2億熱搜的空姐賣貨，首都航空是不是得罪人了_風聞

相信很多人最近都注意到了這個“熱搜”：

站在一個民航業內人的立場，我建議，列位先不着急嘲笑。

事情經過不復雜，我來複制一下媒體原話：

“近日，旅客王女士撥打XX新聞熱線投訴稱，她乘坐首都航空的航班，遭遇機上推銷商品，感覺自己好像“穿越”到了綠皮火車上，乘機體驗很不好。（據4月12日某某新聞《旅客遭遇空姐機上推銷商品，業內稱此情況並不違規》）#某某鋭評#

王女士介紹，她於4月5日乘坐首都航空的航班，從天津前往雲南麗江休假，在飛機上碰到空姐在吆喝售賣商品，包括飛機模型、化妝品、墨鏡、絲巾等，售賣時間長達40分鐘左右。一位民航監管部門的工作人員表示，這不屬於民航業內違規違法行為，監管部門基本不會插手這類現象，是否提供機上售賣服務，由航空公司自行決定。”

這是某媒體的原話，大意是其接到了王女士的電話，王女士給他們講了這麼一個事情。

然後，該媒體還評價：

**飛機上空姐推銷商品，並不是什麼新聞。**一些廉價航空公司就有推銷商品的環節，多是賣自家航空公司的周邊產品，比如吉祥物、飛機模型、相關拼裝玩具等，時間就幾分鐘。這次首都航空引起爭議，就是時長達40分鐘之久，除了飛機模型，還賣化妝品、墨鏡、絲巾等物品，就像景區小販吆喝的聲音，**有些違和。**我們知道，一段航程裏，飛機爬升和降落加起來大約需要1個小時，這期間機艙裏的人員都要各就各位，繫上安全帶。國內航班，一般來説能在機艙開展活動的也就一兩個小時。在這段時間裏，**再拿40分鐘來轟炸乘客，這合理嗎？**畢竟，推銷的聲音人的耳朵不能不聽。一些人還有在飛機上休息的習慣，補個覺，以度過無聊的時光，緩解旅途的疲憊。

感覺好話、賴話都讓這家媒體説盡了。先説“這不是什麼新聞”，然後又説這“有點違和”，最後再補一刀“這合理嗎？”

這節奏要帶到哪裏去啊…

反觀評論，幾乎清一色的站首都航空，説明絕大部分旅客都理解差異化航空需要依靠機上銷售維持運營，那我就更奇怪了，這事怎麼就值得一個2.1億閲讀的熱搜了呢。

這家媒體還説了：

説實話，首都航空是不是廉航並不重要，**廉航也並不等於服務質量差。**不管是哪家航空公司，都不應該過度打擾乘客，同時也要給乘客知情權。那麼，**首都航空在賣機票的時候，有告知購票者機艙裏有推銷的環節嗎？有提醒購票者推銷時間長達40分鐘嗎？**我想，如果這些在乘客購票時一目瞭然，王女士也不會這麼氣憤吧！

廉航也並不等於服務質量差，我倒想替這家媒體解釋兩句：**安全，才應該是中國民航提供的最高的服務，其他一切都是附加。**從這個角度出發，廉航只是提供差異化服務，確實不能等同於服務差。

但同樣，安全是不分“質量”的，所以這媒體所指的還是附加服務。

“首都航空在賣機票的時候，有告知購票者集藏裏有推銷的環節嗎”

是不是就有點抬槓了？

總而言之，我對這家媒體的編輯、以及審核發佈的領導感到很困惑。**這麼些年了，**蹭民航上熱搜，網友都看膩了，你們還沒玩夠？

其實以上都不是今天我要説的主題，最早看到這個新聞，我腦海中不斷的浮現那句話：中國還有10億人沒坐過飛機。

注：數據來自2019年，經濟學家李迅雷曾在其發表的一篇文章《中國有多少人沒有坐過飛機——探討擴內需的路徑》中指出「國內還有10億人沒有坐過飛機」

這也側面説明，民航客機作為普通公共交通工具的屬性，暫時還不像公交車、火車那樣成為所有人的認知常識，乘坐飛機出行這件事，在相當一部分人的心目中，仍然存在着一定神秘感和較高的期待。

所以作為民航業內，我們絕不應該嘲笑王女士——以及那些對民航缺乏瞭解的人。旅客對我們這個行業不明所以，對航空服務有認知偏差，拋開我們民航在宣傳上確實過於自封不談，其實很正常，無論站在什麼立場，我們都不應該用我們慣常的思維，站在內行人的制高點去嘲笑別人。

再重申：這家媒體的心態，是真讓我不理解。

我理解這次首都航空有苦難言，但這次的上熱搜我們也可以一分為二的看待問題，一方面雖然被吐槽上熱搜，但另一方面也相當於做了一個次差異化航空服務的大眾科普。

不過未來包括首都航、春秋航、中聯航等各提供差異化服務的航司如何能獲得更多民眾的理解包容，如何進一步優化差異化服務的旅客體驗，除了在宣傳上的不餘遺力，也需要更多思考。

最近淄博燒烤火的一塌糊塗，你們所擁有的資源、所能挖掘的視角，所能講的故事，應該不比燒烤差吧，怎麼就不行呢。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥