平陸運河上的銀色“扁舟”_風聞

盈盈一水通南北，壯美運河潤東西。一航局承建的廣西平陸運河企石樞紐先導工程流水靜靜，在陽光下映出奪目銀光，導流明渠宛如一葉銀色“扁舟”依偎在舊州江旁，至此一場速度與激情的施工“大片”落下了帷幕。

“平陸運河企石樞紐先導工程工期緊，需要馬上開工，立即進場！”這天傍晚，一航局很多員工都接到了這條消息。他們用最快的時間完成工作交接，馬不停蹄地從全國各地的項目向企石樞紐先導工程建設一線彙集。快字當頭，60餘人在24小時內集結完畢，大型設備陸續進場，承擔導流明渠建設、圍堰填築、施工道路及環水保等施工任務。“不讓‘世紀工程’在我們的手中耽誤一分一秒！”宣誓聲迴盪在八桂大地上，明渠清表工作率先開始，奮進的戰鼓全面擂響。

望着眼前燈火通明的大幹場景，項目副經理王連明卻開心不起來。項目總工楊建嶺見狀，連忙詢問情況。原來，此時正值廣西雨季，連續的綿綿陰雨使得施工便道極為泥濘，運輸車輛無法滿載通行，每天出運土方僅有1萬多立方米，施工進度嚴重滯後。即便王連明將吃住都搬到了施工現場，每天在雨中當“交警”，但仍不見起色。“在泥濘便道上鋪硬物，加大車輪與地面的磨擦力，這樣會不會好一點？”楊建嶺根據多年施工經驗，提出了自己的想法。頓時，王連明緊皺的眉頭微微舒展，“你看我多忙，光從組織協調上想辦法了，根本沒想到路的事。”王連明恍然大悟。

王連明身着雨披，拿着手電，在施工現場和土方消納區兩地來回觀察，期冀找到土石方出運的“捷徑”。突然，土石消納區的一角青灰色——開採出的山石廢渣吸引了他的眼球。“就是它們了！”王連明眼前一亮，將開挖產生的山石廢渣變廢為寶，鋪設在便道上，讓施工車輛有了“墊腳石”，免受泥濘的“折磨”。思路一出，王連明走路都覺得輕盈了許多。調度會上，採用山石修補便道的提議得到了大家的一致贊同。爭分奪秒，不到48小時，山石修補便道工作完成，單日運土量提高到3萬立方米以上。

施工在有條不紊地推進中，而一旁的舊州江似乎有意讓這支團隊進一步接受考驗。計劃修建的導流明渠位於舊州江旁，附近土壤含水量大且存在透水層，若按原計劃直接開挖，邊坡將會塌陷，混凝土護面施工也無法進行，施工被迫停滯。調度會上有人提出用木樁土石進行封堵，能夠快速解決當下難題。然而，這一想法卻遭到項目副總工東景潔的否決：“這只是臨時之策，平陸運河是延續百年的世紀工程，要有長久的解決方案，打造百年品質工程。”

方案陷入困境，大家心裏清楚，耽擱的每一分鐘都需要在現場加倍努力才能搶回來。翻閲技術資料時，東景潔突然發現海堤上的鋼板樁施工方法非常成熟。“既然鋼板樁連海浪都能擋住，阻擋土壤滲水想必更是不在話下。”於是，東景潔提議採用鋼板樁對透水段打上“補丁”，阻止透水現象發生。項目團隊隨即會同設計方共同探討鋼板樁工藝的可行性，經過縝密計算模擬後，將一塊塊鋼“補丁”打進了邊坡，成功地將水擋在了導流明渠之外，為這條銀色“扁舟”築起了“防水牆”。

濛濛細雨中，挖掘機挖開了工程兩端的攔河堤，導流明渠實現了順利通水。提前10天，一條銀色“扁舟”便與舊州江連成一體，倒映出祖國的壯美山河與中交人奮鬥不息的身影。

（中國交建）