平陸運河上的銀色“扁舟”_風聞
中国基建报-《中国基建报》官方账号-中国基建报:中国基建领域标杆性报纸。04-14 00:08
盈盈一水通南北,壯美運河潤東西。一航局承建的廣西平陸運河企石樞紐先導工程流水靜靜,在陽光下映出奪目銀光,導流明渠宛如一葉銀色“扁舟”依偎在舊州江旁,至此一場速度與激情的施工“大片”落下了帷幕。

“平陸運河企石樞紐先導工程工期緊,需要馬上開工,立即進場!”這天傍晚,一航局很多員工都接到了這條消息。他們用最快的時間完成工作交接,馬不停蹄地從全國各地的項目向企石樞紐先導工程建設一線彙集。快字當頭,60餘人在24小時內集結完畢,大型設備陸續進場,承擔導流明渠建設、圍堰填築、施工道路及環水保等施工任務。“不讓‘世紀工程’在我們的手中耽誤一分一秒!”宣誓聲迴盪在八桂大地上,明渠清表工作率先開始,奮進的戰鼓全面擂響。
望着眼前燈火通明的大幹場景,項目副經理王連明卻開心不起來。項目總工楊建嶺見狀,連忙詢問情況。原來,此時正值廣西雨季,連續的綿綿陰雨使得施工便道極為泥濘,運輸車輛無法滿載通行,每天出運土方僅有1萬多立方米,施工進度嚴重滯後。即便王連明將吃住都搬到了施工現場,每天在雨中當“交警”,但仍不見起色。“在泥濘便道上鋪硬物,加大車輪與地面的磨擦力,這樣會不會好一點?”楊建嶺根據多年施工經驗,提出了自己的想法。頓時,王連明緊皺的眉頭微微舒展,“你看我多忙,光從組織協調上想辦法了,根本沒想到路的事。”王連明恍然大悟。

王連明身着雨披,拿着手電,在施工現場和土方消納區兩地來回觀察,期冀找到土石方出運的“捷徑”。突然,土石消納區的一角青灰色——開採出的山石廢渣吸引了他的眼球。“就是它們了!”王連明眼前一亮,將開挖產生的山石廢渣變廢為寶,鋪設在便道上,讓施工車輛有了“墊腳石”,免受泥濘的“折磨”。思路一出,王連明走路都覺得輕盈了許多。調度會上,採用山石修補便道的提議得到了大家的一致贊同。爭分奪秒,不到48小時,山石修補便道工作完成,單日運土量提高到3萬立方米以上。
施工在有條不紊地推進中,而一旁的舊州江似乎有意讓這支團隊進一步接受考驗。計劃修建的導流明渠位於舊州江旁,附近土壤含水量大且存在透水層,若按原計劃直接開挖,邊坡將會塌陷,混凝土護面施工也無法進行,施工被迫停滯。調度會上有人提出用木樁土石進行封堵,能夠快速解決當下難題。然而,這一想法卻遭到項目副總工東景潔的否決:“這只是臨時之策,平陸運河是延續百年的世紀工程,要有長久的解決方案,打造百年品質工程。”
方案陷入困境,大家心裏清楚,耽擱的每一分鐘都需要在現場加倍努力才能搶回來。翻閲技術資料時,東景潔突然發現海堤上的鋼板樁施工方法非常成熟。“既然鋼板樁連海浪都能擋住,阻擋土壤滲水想必更是不在話下。”於是,東景潔提議採用鋼板樁對透水段打上“補丁”,阻止透水現象發生。項目團隊隨即會同設計方共同探討鋼板樁工藝的可行性,經過縝密計算模擬後,將一塊塊鋼“補丁”打進了邊坡,成功地將水擋在了導流明渠之外,為這條銀色“扁舟”築起了“防水牆”。

濛濛細雨中,挖掘機挖開了工程兩端的攔河堤,導流明渠實現了順利通水。提前10天,一條銀色“扁舟”便與舊州江連成一體,倒映出祖國的壯美山河與中交人奮鬥不息的身影。
(中國交建)