中國海軍的護航挑戰_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中04-14 07:37
在對076的討論中,有人提到中國需要護航航母,076是理想的候選:成本低,部署靈活,具有適當的海空控制能力。
這涉及到中國海軍需要如何考慮護航挑戰。
所謂護航挑戰,指來自敵對勢力的海上、空中、水下、岸上的挑戰。在很大程度上,護航挑戰也與中低威脅戰爭相對應,適合遠洋護航的航母也適用於海外的中低烈度戰爭。
中國作為世界製造業唯一超級大國,能源、礦產、糧食來自全世界,產品輸往全世界,確保海上航運安全具有無可置疑的重要性。歷史上,護航航母和反潛航母發揮過重要作用,不過中國有獨特的國情,套用歷史經驗是不行的。
獨特性首先來自於國際政治。美歐在中國外貿中的重要性正在下降,但依然非常重要。除了零星海盜,中國海運如果需要護航,最大的可能性來自中美衝突擴大到海上,即使是“代理人”海戰,也必定有美國背景,這一點後面還要展開。但到了中美衝突擴大到海上的時候,中美貿易大概率停擺,中歐貿易也大概率在美國壓力下停擺,中國與一帶一路的海上貿易也必定受到美國巨大的政治經濟甚至軍事壓力。
也就是説,不到中國海運需要護航的地步,中國海運本身就可能開始大面積坍塌了,使得護航的必要性成為微妙的問題。
此外,現代海運護航也與二戰和冷戰時代截然不同了。
在二戰時代,大西洋之戰是盟軍作戰的重要部分。北美到英國的海運不僅幫助英國頂住納粹德國的壓力,還輸送了最終反攻歐洲大陸的盟軍。德國戰列艦和轟炸機在大西洋之戰中沒有發揮作用,德國潛艇則打得有聲有色。
護航航母在太平洋上實際上用得更多,美國海軍在戰時急造了117艘航母,其中大部分是護航航母,艦隊航母只有22艘埃塞克斯級和2艘中途島級。但美國海軍的護航航母基本不用於商船隊護航,日本海軍對美國海運幾乎沒有威脅。
美國的護航航母在一開始是用於填補戰時空缺的。戰前美國工業實力強大,但對戰爭準備不足,大戰臨頭時,只能短平快地急造一批護航航母,填補艦隊缺乏空中掩護的短板。
但護航航母不是當作艦隊航母用的,主要提供空中偵察能力,只有有限的空戰和對海對地攻擊能力。艦隊航母才是真正的航母。
在二戰後期,護航航母也作為兩棲艦隊的空中掩護火力使用。那時美國艦隊已經在太平洋上橫着走了,護航航母雖然攜帶的作戰飛機數量少,技術水平陳舊(主要是重量限制),蚊子腿加在一塊也是肉。
護航航母的空戰侷限在反擊日本神風敢死隊的作戰中凸顯,基本上於事無補。不過這也不能怪護航航母,艦隊航母撞上神風敢死隊也發怵。
戰後,美國海軍的護航航母大量退役,部分狀態較好的改為反潛航母,以後反潛能力分流到攻擊航母(艦隊航母超級化後的稱呼),艦船技術最終分流到早期的兩棲攻擊艦,兩攻是先有大甲板、後有塢艙的。
相比之下,英國海軍對護航航母的定位更接近人們對護航航母的想象。大西洋反潛和驅離敵艦、敵機是戰時英國海軍的重中之重。好在戰時潛艇更像“可潛水的魚雷艇”,水下潛航時間有限,所以航空反潛特別有效,只要反潛機在商船隊附近保持存在,就可以迫使德國潛艇遠離,避免在被迫上浮通氣充電的時候暴露、遭到打擊。在“俾斯麥”號戰列艦被英國艦隊圍毆擊沉後,德國水面艦隊基本上消極避戰,不成威脅了。德國轟炸機則由於數量和航程不夠,基本上對大西洋上的船隊無所作為。
但是戰時英國海軍人手嚴重缺乏,自己護航航母造不過來,美國援助的一些被轉用於運兵後拒絕再提供,英國護航航母本身也以驅敵為主,不以殲敵為主,所以戰績缺缺,基本上被遺忘了。
在冷戰時代,蘇聯海軍對北大西洋航線的強大壓力是美國和北約建軍的重要考慮。核動力化後,蘇聯潛艇的威脅遠遠超過納粹德國,“逆火”式轟炸機則是北大西洋船隊揮之不去的噩夢。
美國和北約海軍攔截蘇聯核潛艇的主要手段是GIUK線和SOSUS系統,前者是格陵蘭-冰島-英國一線,這是北冰洋進入北大西洋的瓶頸海域,而主要基地在摩爾曼斯克的北海艦隊是蘇聯海軍最強大的艦隊,因為不像波羅的海艦隊、黑海艦隊、太平洋艦隊,還在家門就被堵上了。
SOSUS是全球水聲監測系統,GIUK線是重點,也是最早部署的地方。這相當於水下的預警雷達。只有掌握對手艦隊的動態,才談得上應對。SOSUS的探測距離很遠,但探測精度不高。SOSUS的概略探測加上GIUK線的反潛巡邏機、護衞艦、潛艇的聯合封鎖,這才是北約的北大西洋反潛戰略的核心,而不是護航。要説護航,也是攻勢護航。
不過美國海軍不再有護航航母,北約海軍也沒有專職護航航母,但有兼職的。英國“無敵”級、西班牙“阿斯圖里亞斯王子”級、意大利“加里波地”級等都有搭載“鷂”式戰鬥機的能力,但在戰時的北大西洋,更重要的作用是換上反潛直升機,執行介於護航航母和大洋反潛之間的“補漏反潛”任務,反潛主力依然是GIUK線和SOSUS,攔截“逆火”則是美國航母和以英國為基地的海上防空攔截。
這是與今天人們設想的的中國護航挑戰或者中低烈度戰爭完全不同的戰場設定。
美國潛艇出海沒有GIUK線那樣的天然瓶頸,中國的SOSUS也遠未達到全球部署。到開放大洋上攻勢護航(包括反潛和攔截反艦導彈)是不現實的。
單薄的護航航母攔不住美國核潛艇,既無法在足夠遠的距離上形成足夠嚴密的反潛巡邏線,也沒有足夠的防空火力攔截反艦導彈的飽和攻擊,包括從敵艦、敵機、敵岸和敵潛艇發射的各種反艦導彈。
對於攜帶LRASM的美國轟炸機來説,遠洋商船隊更是皮薄餡大的肉包子。在美國諸多有關武統的數字軍演中,解放軍有艦隊嚴密護航的登陸艦隊遭到沉重打擊,這裏面最大的錯誤在於認定解放軍必須衝突一開始就萬船齊發過海峽,但對於護航艦隊難以攔截密集導彈火力的估計還是有道理的。登陸艦隊如此,商船隊更如此。
印度洋航線更是受到潛在的敵對岸基反艦導彈和敵機、敵艦、敵潛艇的威脅。這是二戰和冷戰時代護航挑戰中沒有的。
想象只需要對付中小國家的海上騷擾而可以迴避美國海軍的挑戰是自欺欺人。美國決心要阻撓中國崛起,政治壓力早已破產,軍事選擇也越來越少,最具有可實現性而相對代價較小的就是遠洋封鎖,説白了,就是阻撓中國海運和海軍行動。還覺得中國海軍一旦面臨護航問題,有可能迴避美國海軍的干涉嗎?
中小國家和非政府勢力有可能對中國海運造成困擾,他們的影響範圍小,但大概率得到美國支持。中國海軍捲入與他們的戰鬥的話,大概率成為海上烏克蘭戰爭。也就是説,他們本身實力不怎麼樣,但會迅速得到美國支持,極大加強實力,與中國纏鬥。在某種意義上,實力單薄的中國小航母好比捕蟬的螳螂在黃雀面前跳舞。
中國海軍投入更大實力,不僅要在纏鬥中消耗,更是在對自己不利的遠洋往美國海軍的虎口裏送。美國海軍有機會選擇時間、地點和場景發難,對中國海軍十分不利。中國艦隊要防備,就必須逐步加強前沿實力,最終落入反遠洋封鎖和全球纏鬥的陷阱。
所以不存在“大欺小”的問題。
即使沒有美國海軍的下場,大量中小國家的海軍也具有射程動輒一二百公里的反艦導彈,很多國家有安靜、潛航時間較長的常規潛艇,更多國家的空軍擁有超音速戰鬥機,可攜帶反艦導彈和制導炸彈。換句話説,在技術層面上,二戰時代的反應式視距內護航作戰已經過時。
陸基海上巡邏機可輕易在上百公里甚至更遠的距離外發現船隊,小小的導彈艇和戰鬥機可在上百公里甚至更遠的距離外發射反艦導彈,單純攔截是很被動的。
即使在反應式視距內護航時代,也是在對方潛艇發射魚雷前、在對方戰艦開炮前、在對方飛機投彈前就進行攔截的,只是對方也只有視距內攻擊的能力而已。
在超視距時代,護航航母也需要超視距能力,從超視距的C4ISR能力,到超視距的攔截和打擊能力。這是大甲板航母的要求了,小甲板的護航航母很難做到。但做不到則失去了護航航母的意義。
具體來説,超視距C4ISR首先需要預警機,還不是簡版,需要有較大的探測距離(約等於較大的起飛重量和發電能力)、較長的留空時間(約等於巡航高度和翼展),換句話説,用無人機頂替的話,要麼用較多小型無人機組網,要麼用少量大型無人機形成預警節點,兩者都不利於較小的護航航母搭載。
超視距攔截需要重型戰鬥機,這也不是護航航母能搭載的。用艦隊的遠程防空導彈的話,也不現實。護航航母配套的只是“低端”戰艦,如054A,不一定有機會配備052D、055那樣的高端戰艦。
還有反潛問題,也需要搭載反潛直升機和無人機,要與預警機、戰鬥機爭搶甲板和機庫。
用於進攻的話,勉強搭載的有限數量戰鬥機受到出動率的限制,實際上能出動進攻的只有個位數,任何不太菜的對手都能有聲有色地廝殺一番。
這意味着小甲板的護航航母不管是護航,還是進攻,都難以提供有效的戰鬥力。
在某種意義上,護航航母還是鏢局思維,只是現代鏢局只會貼身武功是沒用的,需要前出和兩側偵察,搜索攻擊,在對手發難之前搶先消滅,否則根本完不成任務。比照美軍和蘇軍在阿富汗的車隊護送任務,護衞的坦克、裝甲車、武直不是貼身保衞,而是搜索前進,一旦發現游擊隊,立刻前出、消滅,這也決定和現代鏢局實際上成為進攻性反遊擊作戰了。不是護衞隊,而是掃蕩隊。
護航航母能轉型為海上反遊擊作戰平台嗎?理論上能,美國海軍的閃電航母就是幹這個用的,但美國有完全不同的戰略考慮和威脅環境。
美國利益遍佈世界,美國更有干涉主義傳統,熱衷插手世界各地的紛爭。中國是世界上唯一能對美國構成真正挑戰的國家,但中國並不到處找着美國硬懟,所以美國有很多孤立無援的低烈度戰場,閃電航母有用武之地,但中國沒有。
不過,美國實際上也有後顧之憂,需要把每一磅重量用於與中國對抗,所以對閃電航母並不熱衷,“美國”號之後,“美國”級恢復了塢艙。“黃蜂”級和“美國”級都是能搭載F-35B的兩攻,而不是真當閃電航母用的。“福特”級的建造一點都沒有放鬆。
美國更是毫無把閃電航母用作護航航母的意思。美國的問題實際上和中國相似,在中美衝突的時候,為中美航線護航是不存在的問題,中國對美日航線、美韓航線的攔截也不是太大的問題,美歐航線更是不成問題。
中國海軍有護航挑戰,但這不是很多人想象的護航挑戰,護航航母更不是答案。