殲-20戰鬥機最大飛行速度的價值_風聞

大家現在也都知道了，央視公佈了殲-20高空最大飛行速度2.8馬赫。

首先這並不是換裝渦扇-15以後才有的最大速度，實際上目前我們的殲-20還是主要用的還是AL-31或渦扇-10。

那麼為什麼殲-20能達到這樣的極限速度呢，這主要其實是靠它優秀的升阻比特性，我們前面提到過殲-20使用這兩款第三代發動機也可以在不開加力情況下勉強超過音速，只不過從燃油效率上來説不划算，還不能算是真正的超音速巡航。

但是能夠達到這樣的效果本身就説明殲-20的升阻比特性已經優於現役所有三代機，而它在超音速之後升阻比特性還會更好。這個也是在之前關於殲-20氣動設計的公開論文材料裏早就已經説過了。

我們知道目前世界上美俄的三倍音速的SR-71和米格-25\31，SR-71是靠衝壓發動機和巨大的內部燃油量實現在2.5馬赫以上的遠距離巡航飛行，而米格-25/31則同樣是依靠大燃油量，長時間開加力，實現較長距離的三倍音速飛行，但遠遠不能算是巡航。

那麼殲-20的燃油量雖然在戰鬥機裏算是很可觀的，但還是不能和米格-31相比的。

所以綜合而言的話，殲-20的2.8馬赫其實和米格-31的2.8馬赫概念相似，只不過維持最大飛行速度的距離可能還是沒有米格-31長。

對於現代的戰鬥機而言，最大速度在幫助你逃離敵方導彈方面的價值其實是很有限的，而殲-20的生存性主要也是依靠隱身性能和卓越的機動性實現，那麼這個最大速度意義何在呢？

首先就好像現代戰鬥機雖然通常都有2馬赫的最大飛行速度，但通常不會用到一樣，殲-20也通常不會用到這個最大速度，但是擁有這個最大速度意味着殲-20在通常情況下可以達到的最大速度也超過其他飛機。

雖然現代空戰早已進入導彈時代，但是超視距空戰中佔據有利位置依然重要，更大的飛行速度自然就意味着更容易奪取有利位置。尤其是在隱身戰鬥機之間的對抗中，現代的隱身技術通常都是將雷達波集中反射到某個特定方向實現隱身，這就使得首先找到敵方雷達集中反射角度的一方可以更容易的抓住對手。

而在對非隱身對手的對抗中，速度優勢也可以讓隱身戰鬥機更加從容不迫，它可以躲在敵人雷達掃描的不利角度裏，進一步壓縮對手的發現距離。甚至，可以乾脆從側後敵方雷達掃描的死角進入，那非隱身戰鬥機更是一點機會都沒了。

這就是為什麼就算第四代戰鬥機安裝了和第五代戰鬥機水平相當的有源相控陣先進火控雷達，仍然將會處於非常大的劣勢之中。

再有，對於隱身戰鬥機的重要任務——美國人所謂的“穿透性制空作戰”，也就是直接從敵人嚴防死守的空域進入，跑到敵人後方，把什麼預警機，加油機，指揮機這些傢伙給你幹下來——來説，自然是速度更快會更好，就好像英國人當年在中東，開着小吉普去掃射德國人的機場，為什麼他們不開一輛丘吉爾坦克去呢？自然是因為跑到敵人後方去，自然是在敵人面前暴露的時間越短越好咯。

當然，這個最大速度也很有利於殲-20在防禦作戰中實現快速佔位，攔截以刁鑽路線和高度進入的敵機——比方説南亞某國曾經有個中隊叫“三倍音速”，人家80年代最愛乾的事情就是利用我國西部地區防空系統相對薄弱，開着米格-25過來惹是生非。

當年伊拉克和美國進行禁飛區鬥爭的時候，米格-25也經常出來搞類似的事情，事實證明，如果你的飛機是F/A-18這類最大速度實在和它有太大差距的型號，即使擁有先進空空導彈和航空電子系統，也很難將簡單把節流閥推到底拼命逃跑的米格-25打下來。

但如果我們的截擊機是一種能飛到2.8馬赫，並且具備高度隱身特性，武器裝備和電子系統還很強的殲-20呢？

……事情就完全不同了

那反過來説也一樣，既然米格-25都能一推節流閥跑路，那殲-20如果遇到了危險情況，“我打你一下就跑，你還能追上我咋地？”（黃渤臉……）……

​這些作用其實還都算是傳統的了。

其實還有些“非傳統”的，比如，我們看轟-6K發射的鷹擊-21導彈，之所以需要做的那麼大，主要就是因為發射速度還不夠高嘛……

有人以為毛子米格-31發射“匕首”導彈就是利用它的最大速度，但其實不行，掛上匕首後米格-31的最大飛行速度是會大幅度下降的，實際上差不多也就是亞音速水平了。

但殲-20是以乾淨構型飛行的，彈艙的好處就在這兒啊

其實很簡單就可以推算出，殲-20彈艙裏完全可以容納一種在2.8馬赫最大飛行速度時發射，只要一個較小助推器的高超聲速滑翔導彈。

當然它的滑翔彈頭可能不會特別大，但肯定也比AGM-183大，有個一百多公斤至少是沒問題的，然後它的尺寸大概可以類比大型航空炸彈那樣吧，然後射程大概也有個1000公里吧。

這種導彈的成本可以做到相當低，因為它的助推器很小，滑翔體本身又是我們的成熟技術，成本早就控制下來了。

那麼綜合而言它的成本或許可以做到只相當於地面發射導彈成本的一半。然後一架殲-20可以帶兩枚……

啊……是不是就舒服了？