奇瑞A3到尼桑天籟2.0,再到現在的比亞迪·漢 EV,説説我買過的三輛車_風聞
已注销用户-04-17 10:37
【本文來自《原價20萬的合資質感就一定比14萬的國產純電強?》評論區,標題為小編添加】
- 迷茫的筱精靈
- 有一説一,首先,如果只是代步,五菱都可以,但是買車除了工具的功能,還有人性的面子需要!其次,國產車起步晚,前期工藝問題,對於相當一部分人來説,是心存疑慮,沒有人跟錢過不去,但更沒有人喜歡麻煩!這需要時間給出答案!還有,產品力,比如操控,內飾,外觀,對了,還有買車的便捷度,比如我前些年買車,剛開始是想支持國產,因為親戚説他的奇瑞瑞虎好開,也耐用!我是考慮虎八,問題是,本地沒有4S店,汽貿店沒有現車,吉利繽越也一樣,我要的型號也沒貨!轉身去豐田,一眼就看上現在的車,立刻下定,無他,身邊的到處都是豐田,本田,品質可以,那款式對眼,就行了!不要怪買車的人,普通人誰的錢都是辛苦錢,當然想舒心,省心,國產車有競爭力,誰去買合資車!我現在如果換車,會考慮奇瑞瑤光,或者魏牌的拿鐵,我喜歡瑤光的款式,就是差了插混,拿鐵外觀不行,據説內飾品質好,等等看。
看你字多,談了感受,我也就説説自己的車。
2008年,買了人生第一部車——奇瑞A3,落地小10萬,那時候國產車少,價格普遍貴,更不要説合資車了,絕對不是我能承受的起的,動輒都是十幾萬,幾十萬的。
我的奇瑞A3是第一代,發動機缺缸,升降機壞了2次,油漆破損後上鏽,漏水,反正我對奇瑞映象很差。8年跑了不到6萬公里,2016年2萬賣掉完事兒。
隨後,我就買了尼桑天籟2.0,老款的,要換代了,落地不到16.5萬。5年不到,跑了5萬公里,沒任何毛病。
2021年3月,天籟賣了小11萬,自己添了10幾萬,換了現在的車——比亞迪 漢 EV 頂配。落地29萬。當時就被漢的外形,內飾和配置給震驚,近500馬力,2.92米軸距,包含膝部氣囊在內9個,四個座椅都有通風加熱,全真皮座椅,四輪驅動,佈雷博前剎車,dwn開門預警,全景影像,前後排座椅💺都可電動調節,加速3.9S,空間大到後排輕鬆二郎腿。天籟和它比,就是辣雞,天籟踩油門,那是光吼不走。漢EV油門實在線性,隨叫隨到,親測高速公路🛣️上,120提速到165,也就是1——2秒的時間,超車很安全。我家有車位,按了充電樁,分時電錶,2年來,我跑了2.9萬公里,就是接孩子上學罷了,保養一分沒花,電費3000不到,沒任何毛病。有一項福利是電車獨有,那就是無論酷暑寒冬,我都可以躺在車裏開着空調,躺着等孩子放學。
21年3月我買漢EV的時候,我發現當時沒有海豚,沒有海豹,純電車可選太少。僅僅過了半年不到,電車井噴。原先我在紅綠燈路口,只有我一台電車,現在我等紅綠燈,看見十之五六是綠牌車。基本都是國產自主品牌。
消費者不是傻子。國產自主品牌出口量也激增,中國已經是世界第二大汽車出口國,奇瑞,比亞迪,長城,上汽都很牛逼了。
那些只關注傳統品牌,淡化車輛使用屬性,甚至畸形到把低檔BBA當做門面貨來消費的,只能是徒增笑料。