奇瑞A3到尼桑天籟2.0，再到現在的比亞迪·漢 EV，説説我買過的三輛車_風聞

【本文來自《原價20萬的合資質感就一定比14萬的國產純電強？》評論區，標題為小編添加】

• 迷茫的筱精靈
• 有一説一，首先，如果只是代步，五菱都可以，但是買車除了工具的功能，還有人性的面子需要！其次，國產車起步晚，前期工藝問題，對於相當一部分人來説，是心存疑慮，沒有人跟錢過不去，但更沒有人喜歡麻煩！這需要時間給出答案！還有，產品力，比如操控，內飾，外觀，對了，還有買車的便捷度，比如我前些年買車，剛開始是想支持國產，因為親戚説他的奇瑞瑞虎好開，也耐用！我是考慮虎八，問題是，本地沒有4S店，汽貿店沒有現車，吉利繽越也一樣，我要的型號也沒貨！轉身去豐田，一眼就看上現在的車，立刻下定，無他，身邊的到處都是豐田，本田，品質可以，那款式對眼，就行了！不要怪買車的人，普通人誰的錢都是辛苦錢，當然想舒心，省心，國產車有競爭力，誰去買合資車！我現在如果換車，會考慮奇瑞瑤光，或者魏牌的拿鐵，我喜歡瑤光的款式，就是差了插混，拿鐵外觀不行，據説內飾品質好，等等看。

看你字多，談了感受，我也就説説自己的車。

2008年，買了人生第一部車——奇瑞A3，落地小10萬，那時候國產車少，價格普遍貴，更不要説合資車了，絕對不是我能承受的起的，動輒都是十幾萬，幾十萬的。

我的奇瑞A3是第一代，發動機缺缸，升降機壞了2次，油漆破損後上鏽，漏水，反正我對奇瑞映象很差。8年跑了不到6萬公里，2016年2萬賣掉完事兒。

隨後，我就買了尼桑天籟2.0，老款的，要換代了，落地不到16.5萬。5年不到，跑了5萬公里，沒任何毛病。

2021年3月，天籟賣了小11萬，自己添了10幾萬，換了現在的車——比亞迪 漢 EV 頂配。落地29萬。當時就被漢的外形，內飾和配置給震驚，近500馬力，2.92米軸距，包含膝部氣囊在內9個，四個座椅都有通風加熱，全真皮座椅，四輪驅動，佈雷博前剎車，dwn開門預警，全景影像，前後排座椅💺都可電動調節，加速3.9S，空間大到後排輕鬆二郎腿。天籟和它比，就是辣雞，天籟踩油門，那是光吼不走。漢EV油門實在線性，隨叫隨到，親測高速公路🛣️上，120提速到165，也就是1——2秒的時間，超車很安全。我家有車位，按了充電樁，分時電錶，2年來，我跑了2.9萬公里，就是接孩子上學罷了，保養一分沒花，電費3000不到，沒任何毛病。有一項福利是電車獨有，那就是無論酷暑寒冬，我都可以躺在車裏開着空調，躺着等孩子放學。

21年3月我買漢EV的時候，我發現當時沒有海豚，沒有海豹，純電車可選太少。僅僅過了半年不到，電車井噴。原先我在紅綠燈路口，只有我一台電車，現在我等紅綠燈，看見十之五六是綠牌車。基本都是國產自主品牌。

消費者不是傻子。國產自主品牌出口量也激增，中國已經是世界第二大汽車出口國，奇瑞，比亞迪，長城，上汽都很牛逼了。

那些只關注傳統品牌，淡化車輛使用屬性，甚至畸形到把低檔BBA當做門面貨來消費的，只能是徒增笑料。