北京之所以擁堵，一個重要原因是北方除北京外，幾乎一個能打的城市都沒有_風聞

北京之所以擁堵，一個重要原因是，放眼北方除了北京之外，幾乎一個能打的城市都沒有。

我有個同學，老家是天津的。之前有段時間，他覺得在北京生活工作太累，便回了天津。結果過了沒多久，又回到了北京。我當時有些驚訝，説你怎麼又回來了？他回答道，説天津那邊實在找不到什麼好的工作，薪水也降了很多，所以只好又回來了。

大家看嘛，連同為直轄市的天津，跟北京的差距都這麼大，北京能不擁堵嗎？

個人感覺，在北方這一大片區域中，凡是有點奮鬥想法，但是又不想離老家太遠的人，估計都跑到北京了。

反觀上海那邊，整個江浙一代的經濟發展，相對均勻很多。我老家是江蘇的，老家那邊有很多人在上海做生意。但是，由於江浙一代普遍經濟發展得比較好，大家不需要時時刻刻擠在上海，人員自動分流，所以上海那邊不會像北京這樣擁堵。

我沒有研究過不同地方的城市規劃，但是我覺得經濟發展均勻導致的人員自然分流，是一個重要原因。

另外一個原因是，北京相對上海來講，更加寬容一些。只要你會講普通話，不論來自哪裏，貧富如何，甚至三教九流，基本都可以在北京找到一席之地。在北京，富人有富人的活法，窮人有窮人的活法。但是在上海，由於存在本地方言的緣故，個人感覺寬容性要比北京差一點。

像小汽車牌照方面的政策，北京實行搖號，上海實行競拍。在北京，能不能搖到號跟你有沒有錢，沒有關係。運氣面前，人人平等。在上海，主要看錢。很多年前便聽説，上海本地一張車輛牌照，起拍價至少10萬起。

對於北京這樣的城市來講，我覺得擁堵問題很難完全得到解決。只要北京身為首都，具有行政資源優勢，北京的擁堵便會一直存在。對於小汽車的限購政策來講，也很難得到完全改變。

除非到了某一天，汽車可以在空中行駛，在天上飛，或者像電影中的未來場景那樣，在空中鋪設大量的軌道，很多小汽車可以在空中軌道行駛，到了那個時候，小汽車的限購政策可能會真的走到盡頭。