在上海車展逛了兩天，我找不出一台值得寫的油車_風聞

本文原創於微信公眾號：差評

作者：脖子哥

憋了三年，上海車展終於來了。

1000家企業，150場發佈會，大夥這兩天肯定被車展瘋狂刷屏。

比如極星這個花團錦簇的展台，新發的極星4被層層包圍。

車子不讓碰，花更不讓碰，據説極星花了七位數空運18萬株鬱金香，8萬株鋪滿展台，剩下的用於枯萎替換。

這血本下的，擺明就倆字，想紅。

長城炮和超境也搞了個國產首台6x6車型，看起來相當唬人。

但你放心，脖子哥確認過了，廠家專門把車長控制到了6米內，拿着C照就能開。

智己展台更是連湯唯都請過來了，展台被人羣圍的水泄不通，連湯唯的腦袋頂都沒瞅着。

還有這零跑也賊有意思，直截了當告訴大家沒有新車發佈會，但是車接車送，甚至全場送飯。

除了整活的，車展上發佈的新車更是一格比一個狠，不是價格屠夫就是技術拉滿。

展台人最多也是話題度最高的當屬新勢力車企所在的6.1館，也不知道組委會是故意的還是不小心的，給大夥兒安排了個兒童樂園是吧。

先説小鵬的全新車型G6。

幾天前小鵬剛發佈了最新的SEPA 2.0扶搖架構，主打智能化，而G6就是扶搖架構下的首款車型。

G6作為走量的中型SUV，可以説是小鵬一整年的翻身希望，必須把當家手藝都用上。

外觀上包括尾翼、日行燈這些都還行，但這白色內飾着實有點出戲，太像隔壁的蔚來，還有這幾個橫在兩側的空調出風口，是真突兀。果然最好看的小鵬還得是P7。

小鵬G6過兩個月會正式上市，到時看看價格能不能打，千萬別重蹈G9的覆轍，搞一堆SKU選配。

這邊蔚來的新車也是個帶6的，換代ES6。

老款ES6還是在2018年發佈的，也到了該換代的時候。

這次的換代，就是升級到了和ET5、ET7同樣的NT 2.0平台，標誌就是頭上來了同款**“犄角”**。

但蔚來的新車嘛，現在是一個比一個套娃。

並且SUV產品又多，一共5款，像ES8、ES7、EC7這些放在一起，前臉一毛一樣，一般人是真的分不清。

全新ES6會在下個月上市發佈，李斌現場還放話，建議正考慮買奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5的人先試試ES6再做決定。

好傢伙，又跟理想搶BBA車主呢。但光喊口號沒用，你看看理想公佈的上週銷量，蔚來都掉哪去了。

其次，蔚來還更新了2023款ET7，但都是一些內飾的小細節，就不多説了。

另一位BBA殺手理想，雖然沒發新車，但關注度也不低。

這次他們宣佈正式進軍純電市場。

理想的首款純電車型要上800V高壓平台，並將搭載寧德時代的麒麟電池。現場，寧德時代董事長曾毓羣也去站台了。

口號非常簡單，充電10分鐘，續航400公里。

官方説到2025年會有5款純電、5款增程和1台旗艦。我估摸着，第一款純電車今年就會來。

這回，可不能再説理想只會燒油發電了。理想還説了城市NOA今年二季度開始推送，年底落地超過100座城市。如果能實現，小鵬智能化的標籤慢慢可就越來越弱了。

旁邊的極氪，則重點展示了剛剛上市的極氪X。當時18.98萬起的價格讓一眾車評人直呼真香。

打着“緊湊豪華”的口號，實車的質感還不錯。像什麼四座、冰櫃、摺疊座椅啥的，在這個級別的小車上確實不多見。

但要這次還是做不好車機，這車再便宜，外觀再好看，體驗起來必然還要拉。

而在價格上，比極氪給人更多驚喜的是哪吒。

哪吒GT這台小跑車，甩了個17.88萬的起售價，雙門電動小跑車。

比哪吒S還便宜，我是沒想到的。

新勢力搞事的同時，另一邊國產大廠也不是閒着看熱鬧，他們同樣發了很多新車。

大家最關注的肯定是比亞迪，這次它整出了六款全新車型。

首先，展台佈置已經體現出了現在比亞迪的實力，比亞迪、騰勢和仰望三個品牌是分開布展的，總面積達到2500平米，和奔馳、寶馬在一個量級。

這次王朝系列來了新車型——宋L，之前我還猜會叫“明”，結果並不是。

新車是獵跑SUV，造型好評不少，肯定比宋好看。

不過，展示的宋L還是個概念車狀態，像流媒體後視鏡這些配置，不確定量產車會不會有。

至於人氣最高的，還得是**仰望****。**U8、U9都來了。

我前後去了兩次，一直排着長長的隊，擠不進去。

而且仰望是和勞斯萊斯、保時捷在一個場館，這品牌定位，是得讓人仰望。

U8也在這次車展公佈了預售價，109.8萬，實力差友可以下單了。

領克的人也不少，而且基本都是來看領克08。

外觀之前發佈了，因為和極氪X源於一個概念車，所以有些類似的設計風格。

大夥兒都是奔着來體驗魅族車機的，但可惜車子是鎖住的，不讓進去摸。

至於長城這次，不光是有6X6，這次車展主打的其實是新能源。

他們在車展前發佈了魏牌藍山，打的口號是比“500萬以內最好的SUV”更好。

説完了國產車的混戰，再來看看合資品牌，這次車展合資的關注度明顯沒有前面車企多，我就簡單説一下。

寶馬這次帶來了之前CES上露面的Dee概念車，車漆可變顏色。

不知道能不能搞點圖案上去，那樣去當廣告車多好使。

大眾在車展全球首發了ID.7，這車號稱電動版帕薩特，可見地位不低，應該沒多久就會上市。

奔馳展示了電動大G，現在的問題，就是你選仰望還是大G。

至於其他車企，新車也不多，就不再多做介紹了。

不過啊，這一次車展除了車，還有個很有意思的事：那些不來參展的企業也出了名。

去年廣州車展高調亮相的集度這次並沒有出現。在網友的一番質疑後，集度把特斯拉、五菱這倆不參展的也拉來墊背了……

至於為啥不來，咱也不好説。

但特斯拉不來的原因能猜個一二——場館的保安總不能都安排到特斯拉站台。

説實話，看完今年的上海車展，脖子哥我是感慨萬千。其中最大的感受，就是車展上的咖位來了個大變樣。

當年的威馬、愛馳還有恒大，之前還有聲量，但在今年自身難保的情況下，這次都銷聲匿跡了。

而另一個現象，則是電動化的浪潮越卷越高。BBA這次帶來的主力幾乎都是電車，寶馬更是全新能源車參展，甚至喊出了**“家在中國”**的口號。

​我就想問，巴伐利亞同意你這麼説麼……

還有沃爾沃這個一直以來帶着“文質彬彬”氣質的車企，這回也忍不住出來對線了，還説什麼**“新勢力會的，我們三年就學會了，我們會的，新勢力十年都學不會”。**

能把老實人逼成這樣，其實反映的也是競爭的激烈程度。

用理想CEO李想的話來總結車展，“智能電動車的三年淘汰賽已經開始，將從2023年一直持續到2025年”。

總之，這場聲勢浩大的演出落幕後，只剩下殘酷了，誰能活到最後還真説不好。

圖片資料來源：

上海車展、理想官方、集度微博