港灣周評|“扯淡”與“打殺”?餘承東怒懟王傳福背後_風聞
港湾商业观察-港湾商业观察官方账号-04-21 20:08

《港灣商業觀察》喬鋭
或許在多數網友的印象中,新能源汽車上熱搜,十之有七八都是因為“出事”了。而在比亞迪董事長王傳福開了第一炮之後,這場跨度數週的熱搜盛宴依舊沒有散場的苗頭。
關鍵詞似乎也明確:狂人。市場對“狂人王傳福”及“狂人餘承東”的説法樂此不疲。大佬論戰,羣眾吃瓜。
無人駕駛和自動駕駛?
3月29日,王傳福在比亞迪投資者溝通會上平地起驚雷:無人駕駛那都是扯淡,弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠,它(無人駕駛)就是一場皇帝的新裝。
站在現在的角度扭頭去看,這是拳擊擂台鑼聲響起的第一拳,作為一名合格的觀眾,將期待着台上另一名選手餘承東的反擊。但站在當時的情景下,這句話恐怕不是一場點對點的雙人格鬥,而更像是置於戰壕中的一枚手雷,針對性不強,但攻擊範圍極廣。
《港灣商業觀察》在《315權益觀察|極氪、小鵬與理想汽車的品質難題,越賣越虧下投訴劇增》一文中提過,既然從本質上來説多數車企都處在賣一輛虧一輛的階段,或者用威馬汽車創始人沈暉的話説“沒過臨界點”的狀態下,那麼當下階段生存下去變得就極為重要。
甚至可以説,尤其對於新勢力們,不需要好過曾經的自己,只要不差於當下的同行即可。哪怕是近期被熱議的價格戰,用理想汽車董事長李想的話説都是“行業部分企業的電動車降價之舉可能不帶來盈利,但可以打擊對手。”
對於王傳福和比亞迪來説,或許不存在新勢力們的煩惱。比亞迪在目前新能源汽車行業的地位無須贅述,甚至能給人一種“造車新勢力們在泥潭裏廝殺,比亞迪躺在岸邊喝茶”的感覺。所以王傳福這一炮雖沒有(也沒必要有)針對性,但彈着點的確是在不少車企扎堆的陣地裏。
按照智能化程度,自動駕駛被分為L0至L5共6個等級。L0無自動化,基本是人開,而一直到了L5最終段,才能在任何時候、任何狀況下都能實現全無人駕駛。
無論是智能駕駛、自動駕駛或是無人駕駛,還是各種其他的駕駛,凡此種種術語的漢字遊戲早已被營銷端玩壞,反而導致市場尤其是消費者們放棄了在技術上咬文嚼字。
很大程度上,無論是傳統汽車,還是屢屢事故頻出的新能源汽車,今天沒有一家敢於宣稱,可以實現真正意義上無人駕駛。汽車廠商玩個文字遊戲説,自動駕駛不是無人駕駛。
若是按市場習慣把各類駕駛都囫圇看成一回事,或者説為方便探討,下文將所有的駕駛概念都暫且統稱為自動駕駛,那麼王傳福的話的確是“波及”了不少人。
針對性不強,傷害範圍極廣?
但或許鮮有人能提前想到王傳福的炮開到了餘承東,畢竟彼時華為“五年不造車”的瓜還熱着。但餘承東還是開口了:説自動駕駛是扯淡有兩個原因,或者是對行業不瞭解,或者是故意這樣説的。説這話的大佬應該是故意打擊這個行業,遙遙領先不是隨便説的,只有做到了才能吹牛。
自動駕駛,或者説是無人駕駛的技術能實現,若是在豪華展廳裏腦中思索着佣金的汽車銷售説出口,或許信的人少些;但若是出自華為或是餘承東,懷疑恐怕也不會太多。餘承東站在目前的立場上,專注的或許更多的是技術,而恐怕不少已經下場的造車企業們,考慮的可能是市場。
小鵬汽車董事長何小鵬曾説過,自動駕駛是下一步新能源汽車行業競爭的關鍵,也表示小鵬汽車的所有車裏都帶了不同等級的智能輔助駕駛,正不斷努力把自動駕駛做得更安全、更易用、更低成本。而就在近日,何小鵬更是説出“無人駕駛絕非扯淡”,疑似直接回應王傳福。
零跑C11號稱擁有同價位區間電動車型中最豐富的自動駕駛功能……
蔚來汽車在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心。據傳作為蔚來最貴的轎車之一,ET7無級別自動駕駛技術可以在高速公路、城市道路和停車場等多種場景下進行無人駕駛……
就在本週的上海車展上,理想汽車預計在自動駕駛方面,將在本季度發佈其城市NOA,在其全棧自主開發的理想ADMax3.0上進行beta測試……
同樣在上海車展, 哪吒汽車與地平線正式簽署全面深化戰略合作協議。根據協議,基於芯片征程5,哪吒與地平線將圍繞BEV等領先的算法技術深化合作,打造高階NOA智能輔助駕駛系統……
其實也無需再多舉例,看看近年來處在上坡路的車企,又有幾個不能和自動駕駛產生聯繫?但另一點同樣有趣,那些與自動駕駛掛鈎的新能源汽車們,又有幾家到現在沒有出現過任何的安全事故?
筆者認為,這恰恰是王傳福所想表達的重點,正如他發言的另一部分:自動駕駛一場車禍就讓品牌的這款車賣不動了,誰來承擔責任?那隻能消費者承擔責任,不坐到駕駛位怎麼承擔責任?所以我們認為自動駕駛最終就是一個高級的輔助駕駛。最起碼僅從王傳福餘承東公開的所謂“隔空對話”中,似乎隱約感覺二位“狂人”談論的是同一個事,但側重點有所區別。
在“開炮”不久後的4月10日,比亞迪發佈雲輦智能車身控制系統,旨在垂直方向上系統化解決車身控制問題。對於填補國內技術空白的雲輦,甚至“哪怕掉了一個輪子,車輛依然可以保持平穩行駛”。
而近日官宣的問界M5智駕版成為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0⾼階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型,提供無限接近L3的智能駕駛體驗。
這或許不會是最後一場關於自動駕駛的“戰鬥”。(港灣財經出品)