上海車展宣告燃油車時代已經終結_風聞

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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

除了寶馬MINI以外，這屆上海車展你聽説過燃油車的新聞嘛？汽車領域的巨大變革，在這屆上海車展身上得以全面體現。新能源汽車花團似錦，出新車、出新技術、出新玩法，讓人眼花繚亂。燃油車顯得老氣橫秋，除了外觀微調、降價促銷以外，似乎沒什麼可説的了，展台也是門可羅雀。一切都在證明，燃油車時代真的結束了。

作為國內A級國際汽車工業展覽會，上海車展歷年來對整個汽車市場都具有極大風向標意義。上海車展的變化，基本上就代表了整個汽車工業的發展變化。很多參觀上海車展的媒體、觀眾、供應鏈企業，都發現了一個巨大的變化，那就是此前是市場主流的燃油車已經成為最不起眼的角色。

就連上海車展的主題也在宣告這種重大變化。去年上海車展的主題是“擁抱新變化”，今年上海車展的主題是“擁抱汽車行業新時代”。主題的變化，代表着量變已經引起了質變。

今年的上海國際車展規模更大，基本上集齊了除特斯拉以外的所有車企，參展企業超過1000家。包括BBA、凱迪拉克、林肯、沃爾沃、捷豹路虎等豪華品牌，以及大眾、日系、德系、法系、韓系等合資品牌。還有造車新勢力。光展車就有1500輛。

整個車展期間，除了寶馬MINI流量比較大以外，燃油車似乎少人關注。本屆上海車展佔地面積大、展台最燒錢的，都是新能源車企。比如，展台最大最土豪的就是蔚來汽車。車展上發佈的新車幾乎全部來自新能源汽車。

蔚來發布了全新的ES6，最長續航達到900公里，其百米加速進入4秒級別。向來喜歡“碰瓷”的李斌毫不掩飾地説，這是高端SUV中的天花板，想買寶馬X3和X5的，建議再等一個月做決定。

國內新能源汽車扛把子比亞迪攜帶海洋、王朝、仰望、騰勢四大系列車型參加車展，還發布了號稱硬派越野的仰望U8，集原地掉頭、橫向行車、涉水行船、3秒級別零百加速度等各種光環於一身，展會上想要一睹為快甚至需要排隊幾個小時。

極氪汽車、高合、合創等品牌也發佈了新車。

不光是造車新勢力，很多傳統車企也都把重心放在了新能源汽車上。長城、吉利、長安、奇瑞等國產品牌，幾乎都把經費和精力用在了推薦自家新能源品牌上，對於燃油車板塊僅僅停留在“重在參與”層次。

就連此前一直倔強的燃油車豪華品牌，如今也是喊出了“全面電動化轉型”的口號。一向高傲的沃爾沃在前不久的發佈會上，直接提出了全年電動化轉型戰略。發佈會現場還發布了一款純電SUV“EX90”。

已經發展新能源業務多年的奔馳，今年在發展電動汽車上尤其起勁。除了現有EQ系列，奔馳在本屆上海車展一口氣發佈了13款新車。奔馳直接將邁巴赫、G級越野車等系列車型全部電動化，而且是純電動。奔馳已經在全面電動化道路上大步朝前。

以前一直持觀望態度的寶馬和奧迪，在這屆車展上也拿出了很多純電和插混車型。態度已經不再曖昧，就是要全面電動化。

二線豪華品牌的凱迪拉克等車企，也基本上都在押寶新能源。就連超豪華品牌也放下了燃油時代的機械思維，換道進軍新能源。

比如，蘭博基尼發佈的首款混合動力超級跑車，全新“Revuelto”。一台12缸內燃機加三台電機，疊加出超過1000馬力的動力。

保時捷也拿出了自己首個純電車型。賓利推出了首款混動車型飛馳穆萊納版。勞斯萊斯拿出了自己的首款純電車型Spectre，起步價575萬。

整個汽車工業現在已經進入了全面電動化的加速器。市場的選擇，往往比政策更激進，更能改變產業結構。可能很多人並不習慣現在的新能源汽車之間比拼內飾、冰箱、彩電等配置，因為這些在燃油車時代都是末流。其實，在新能源時代比拼大沙發和在燃油車時代比拼發動機一樣，都是重要的參考標誌。新能源汽車的快速發展，使得汽車越來越像手機。配置迭代越來越快，顧客想象力有多大，新能源汽車的功能拓展就有多快。

不管你是不是有燃油車情結，上海車展已經宣告燃油車時代結束。