有多少摩托網紅在狂飆生命_風聞

作者：雷斯林 公眾號：雷叔寫故事 / raistlin2017

最近一些摩托網紅接連出事。

上週，雲南昆明，兩位花季少女開摩托車時發生車禍。

在沒有和其他車輛碰撞情況下，她們撞到中央隔離帶。

巨大衝擊力把倆人甩出10米遠，被發現時四肢扭曲，已經沒有生命體徵了。

開車姑娘16歲，無證駕駛，被載的女孩21歲。

除了戴頭盔以外，沒有其他防護工具保護她們。

因為她們一直是以可愛裝扮來打造網紅人設的。

至於那輛黃龍600摩托車，重達220公斤，還是從別人那裏借來的。

出事前，網友發現21歲的網紅女孩經常違規駕車，不是開得太快，就是越線。

但她怒懟網友：危險nm。

沒想到這下一語成讖了。

在摩托網紅領域，給自己毒舌預言的情況數不勝數。

一個月前的深夜，重慶隧道內，開車的兩位男生裝備齊整，迎面相撞。

他們載着的女生沒有戴頭盔，也沒有穿其他護具。

摩托相撞後，燃起熊熊大火。

機身骨架扭曲，零件散落四處。

有多嚴重呢？

火情離遇害者倒地現場足足幾十米遠。

最後四人都死亡。

開車的一位男生姓丁，他是未成年人，無證駕駛，車輛沒有後視鏡，沒有前照燈裝置。

他在隧道里逆行，負主要責任。

被撞的男生叫莊慕卿（真名王瑞鋒），他的摩托車無牌，進行過非法改裝。

重慶市區的這個隧道限速60碼，當時莊慕卿的車速**高達127km/h，**這個時速意味着生死不由己。

我還可以回顧幾個月前的慘劇：

23歲的網紅“小魚愛吃魚”騎了寶馬水鳥拐彎，操作不當，撞上了一輛正常行駛的摩托。

她車毀人亡，對方被撞得進了ICU。

而她平時是這麼開車的。

網友也好心提醒過她幾次越界了，毫無作用。

21歲的網紅劉富貴開着機車，**不戴頭盔，也不戴護膝，**撞上了護欄。

高速行駛的機車帶着他滑行了一段距離，這可能導致他體內或顱內出血。

最後劉富貴因醫治無效，在醫院去世。

所以像這樣的新聞算是運氣好的了。

網紅身份不能掩蓋案例的觸目驚心。

在表面拉風行為背後，是一些網紅對交通規則的無視，是對路人生命的無視。

看多了，大家只會得出一個結論：

死神才是坐在他們後座的同伴。

按理説騎行網紅是少數中的少數，為啥會頻頻出事呢。 

有兩方面原因。 

一方面，摩托車確實是最危險的交通工具。

有英國1990年至2000年的數據。

翻譯成中文是這樣的：

無論是每10億次乘坐死亡率、每10億小時死亡率，還是每10億千米死亡率，摩托車的數值都遠遠高於其他交通工具。

摩托車是實至名歸的交通殺手。

更何況，摩托博主特別喜歡重型機車，這些機車重達一兩百公斤，速度高達一百多公里。 

飆車是個別騎行博主的常態，自然出事的概率比普通摩托騎手更高。 

這種狀態下，只要一點小小的擾動，最後可能就是危及生命的事故。

另一方面，現在似乎越來越流行騎自己無法操控的摩托車了。

因為嬌小女孩在巨大的摩托機械上顯得很有“反差萌”，一時間竟然出現了不少這樣的騎行博主。

他們明明腳都夠不到地，卻反以為榮，結果一發動油門就翻車。

孰不知整車倒下都可能把自己壓瘸了。

有時候壓傷自己並不是最慘的。

撞到了別人的名車，賠償金額可不小。

如果停留在擺拍階段倒還好，實際上我發現一些博主真的上路了。

在紅綠燈路口，看似踮起腳尖，實際上她失去了對地面的掌控力。

這樣的畫面很難説是可愛和個性，倒是流露出危險信號。

一位女車主本身踉踉蹌蹌，還回頭跟路人打招呼，可見安全意識有多淡薄。

要知道，這可是斑馬線的十字路口，屬於事故高發地段。

當然，駕駛途中的風險也被忘得一乾二淨。

比如一位騎行博主在禁摩隧道里，挑中線位置，不戴其他護具，扭擺身體行駛。

在並不寬敞的山路上壓線過彎，結果連人和車都摔了出去。

光折騰自己也算善良，但是這樣高速過彎下失控，就容易牽連到其他人。

撞到其他車。

愈演愈烈下，一些騎行博主敢在成都鬧市區上演城市追逐賽了。

一看，不是超速，就是隨意變道。

不説撞不撞車輛行人，不説撞不撞無腦同伴，就算無壓力下，個人失控的情況也會出現。

一位車主就把自己摔下幾十米高的高架橋了。

而那輛馬力十足的摩托，竟然貼着護欄行駛了十多米。

失控或許是無意的，但背後的原因不容忽視。

一些視頻博主以為道路是他家的，他想怎麼開就怎麼開。

之前，一位網紅打算騎摩托上廣東高速。

他拍視頻説自己被高速工作人員放的錐形筒帶倒了。

他拿出最新的中國公共交通安全法，堅稱摩托車可以上高速公路的，要求高速方面承擔幾萬元的損失，希望百萬粉絲力挺他，匡扶正義。

實際上有網友發現視頻前幾秒，工作人員反覆提醒他了，但他仍然沒有停下來。

廣東各高速公路入口均設置了禁令標誌，禁止摩托車通行高速公路。

他不可能看不到。

這出鬧劇概括起來就是闖卡不成，反咬一口。

然而他的視頻還是誤導了一些網友，覺得廣東高速上能騎摩托，覺得一些收費站工作人員在歧視摩托車手，自己才是公路的主宰者。

比他更甚的是，城市街道炸街的精神小夥也這麼想。

在海南，光天化日之下，一位青年毫不顧及他人安全，在鬧市區街口狂飆炫技。

他把車頭抬得有多高，路人的生命安全就有多危險。

後來警方發現三年前他還在鄭州因為危險駕駛被判緩刑，所以這是一起不知悔改的典型案件。

既然有這樣的單人行動，自然還有深夜組團炸街的。

他們從噪聲污染、霸佔道路等方面擾亂了居民日常生活。

最後呢，還會在鏡頭面前自我美化：

“騎車真的太快樂了，5分鐘就可以忘記所有的不開心。”

你的5分鐘快樂，容易造成五個人一輩子的傷痕。

孰輕孰重？

僅僅看圖片你也會發現，一般摩托玩出格的，不是一個人在行動，而是一羣人在玩，玩得瘋癲。

這些人也非常年輕，甚至很難看到超過二十八歲的。

而他們所追求的文化，甚至都不能用及時行樂來概括。

“下輩子不騎車了，穿白裙子去見你，這輩子不行，這輩子要壓滿。”

“趁年輕騎仿賽，骨頭斷了好得快。”

“以後我們的墳離得近一點吧，晚上還能一起出去玩。”

三句不離死亡和重傷，似乎有一種我摔得越慘，我越酷潮的理念在。

許多小眾文化有其存在的必要性，為人所傾佩。

但開車時缺乏安全意識，總歸不那麼優雅。

相比於觀念困境，道路上的摩托炸街亂象更加突出，多地展開過整治。

重慶交警在3個月裏打掉53個飆車團伙，留下一組醒目的數據：

摩托車交通事故同比下降72.2%；

死亡同比下降73.69%；

死亡，當然不是9個筆畫的詞語，而是一個關乎生命誠可貴，耍酷價更高的道理。

這個價可能是整個生命的代價。

死亡案例層出不窮，也帶來許多問題。

一個不願意對自己負責的人，是不是也需要對其他人的生命負責呢？

既然你想追求生死時速，為什麼不上專業賽道呢？

這些問題有答案，但是個別摩托網紅並不願意牢記心間。

值得欣慰的是，更多摩友眼裏，摩托是他們方便生活的工具，是他們享受樂趣的載體，它堅硬而有熱度。

摩托不是他們取悦觀眾、揩油流量的道具。

相反，他們穿戴齊整，不會超速駕駛，也不會隨意變道，正在文明出行。

這樣的摩托文化當然受人尊重。

也像《流浪地球》裏説的：

“道路千萬條，安全第一條，行駛不規範，親屬兩行淚。”