亞洲特快：滑翔炸彈在俄羅斯的奇特旅程_風聞

各位朋友大家好，歡迎收看本期《亞洲特快》。

最近，網絡上美軍泄密情報成了網上熱議的話題，其中有一個情報呢，就是美國向烏克蘭提供的JDAM制導炸彈攻擊俄羅斯第八集團軍前沿指揮部的打擊效果分析。

從這個泄密情報的內容來看呢，這個遭到攻擊的目標距離前線有6公里。投擲的3枚炸彈中只有一枚成功起爆，使得兩座目標建築物當中的一座部分倒塌。

這樣的攻擊效果應該説算是部分的達到了作戰目標，但是對於武器來説，則是説明似乎是存在着一定的不足，畢竟三枚炸彈中只有一枚起爆可能是存在了一定的技術問題。

不過這倒並不是特別奇怪，畢竟當年美國用JDAM襲擊我國駐南聯盟大使館的時候，投擲的5枚JDAM當中也有2枚沒有起爆。因為本身為了打擊這種堅固建築目標，通常都會使用延時起爆，在炸彈依靠自身動能擊穿目標表層進入目標內部再起爆，這意味着引信必須承受住撞擊的巨大沖擊，然後在預定時間完成起爆，本身就會導致起爆率較低。還有個問題，烏克蘭使用米格-29戰鬥機來投擲JDAM，為了裝西方制式武器涉及到航電設備的改裝，其實這是個有點複雜的過程，在某一個環節出問題就可能導致引信沒設定明白，導致引信可靠性進一步降低。

但儘管如此，至少這次攻擊也算是達到了效果。

我們知道JDAM炸彈本身就是一種在普通無制導炸彈基礎上進行改裝而來的精確制導武器，它的最大好處就是價格相對低廉。

但其實JDAM在使用上來説，和激光制導炸彈，空地導彈相比其實還有一個好處，就是它在彈體四周加裝了一個小的邊條翼，能夠獲得一定的滑翔能力，從而加長了炸彈的射程，儘管只是達到了28公里，但那相比常規炸彈只有幾公里的射程，但這已經可以讓戰鬥機在大多數短程防空系統射程外投彈，已經能夠大大提高生存性。而更重要的是，能夠進行防區外攻擊可以大大降低戰鬥機飛行員的心理壓力，也使得飛行員可以分神觀察周圍，防止遭到防空武器或者敵方戰鬥機的偷襲，對於弱勢一方的飛行員來説這一點尤為重要。

而且這種滑翔能力也意味着炸彈自主修正的範圍可以很大，飛機可以在偏離目標很大的一個角度上投彈，讓炸彈自己滑翔到目標上面去。最妙的是，這東西還是“射後不管”，不需要飛行員繼續對目標進行激光照射，或者使用無線電控制炸彈。

這就是為什麼當代國家空軍裏面，比較強大的空軍在訓練中會強調訓練帶有人在迴路中功能的彈藥，而對JDAM或者類似的彈藥在訓練中會不常用。

比如我國空軍的宣傳資料中，最常見的就是蘇-30MKK戰鬥機發射電視制導的Kh-29導彈，往往還要玩前彈打孔，後彈跟進這樣的“花活”。

當然這也和我軍直到“北斗”系統組網完成之後才開始大量採購裝備衞星制導彈藥有關，但其實之前用GPS\格洛納斯導航的上一代衞星制導炸彈我軍早就小批量裝備和試用，結論就是這種炸彈幾乎不需要進行針對性訓練，扔起來實在是太容易了，沒有必要讓飛行員花時間去專門練這個。

今年3月，也就是在上面提到的這次襲擊之後沒多久，就出現視頻顯示烏軍投擲的一種明顯帶有機翼的JDAM攻擊了俄軍的陣地。

這顯示烏軍使用的應該還不是基本型JDAM，而是JDAM-ER，也就是增程型JDAM炸彈，炸彈上安裝了一對可以展開的彈翼，使其射程從基本型的28公里進一步延長到80公里。而從烏克蘭米格-29戰鬥機的外掛條件來看，只有機腹掛點能攜帶2000磅級的載荷，所以他們最有可能使用的應該是1000磅，也就是454公斤的GBU-32,此前襲擊俄軍指揮部的則應該是採用惰性裝藥和加厚外殼的GBU-35鑽地炸彈。

另一邊，俄羅斯也已經開始大量使用衞星制導的滑翔炸彈，但和烏克蘭方面相比，他們的這個炸彈就有點有趣了。

當然俄羅斯是有正經類似美國JDAM的“高級”滑翔炸彈的， 比如3月第一次被西方媒體“確認”的UPAB-1500V型1500公斤炸彈，PBK-500U衞星制導子母彈，以及此前在航展上曾經亮相，俄羅斯國防部也宣佈在烏克蘭已經使用的“雷霆”-E2滑翔炸彈（GROM-E2）等這些航空彈藥，都是相當正經的武器系統。

但目前在戰場上最經常被使用的滑翔炸彈，畫風卻與這些設計精良的武器完全不同，雖然網上早有傳説俄羅斯正在使用這類武器，甚至在去年就傳説稱俄軍使用了一種粗製濫造，帶有彈翼的滑翔炸彈。當時大家還覺得，這俄羅斯再怎麼着，精確制導武器也不至於“粗製濫造”吧？

今年1月，社交媒體上首次出現了這種炸彈的全貌畫面，然後3月份，又有烏克蘭方面發出的未爆彈照片，這幾張照片裏面粗製濫造的味兒真的就，那就叫一個溢出畫面。

這種彈藥的名稱目前未知，因為它就是一個普通的M-62型500公斤炸彈加了一個滑翔翼和簡單的尾翼，有親俄電報博主稱這個裝置的名稱是MPK，也就是俄語“滑翔與修正模塊”的縮寫。那我們下面就管它叫MPK-FAB-500吧。

據稱，目前俄軍在烏克蘭每天投放約20枚此型炸彈。

其實從今年1約發出的畫面來看，這種彈藥是否真的具備制導功能是很可疑的，而且從烏克蘭方面關於此型炸彈實戰效果的報道來看，這玩意兒似乎也確實沒什麼準頭。只是從最近的一些報道來看，這玩意兒似乎在最近開始獲得了制導能力，不僅僅是在戰場報道上説它開始有準了，更主要的是據稱已經發現了帶有精確制導組件的殘骸。

我們先來看看1月份發佈的這個照片上能看出什麼。

從這張照片上我們可以看出，這枚MPK-FAB-500炸彈是被掛在一架蘇-34戰鬥轟炸機的機翼掛架上的，它的前方和後方各有一根線連接到炸彈上，但似乎都不是電纜，而是鋼絲繩。

前面這個鋼絲繩是連接到引信的保險上，這個是航空炸彈的傳統設計了，用來在投下的時候拉掉保險環，解脱保險。

後面這根鋼絲繩則是連接到炸彈尾部的一個裝置上，應該也是用來解脱某種保險裝置，只不過可能不是炸彈引信的保險，可能是用來解脱彈翼彈出的鎖定機構，確保炸彈在離開飛機後才展開它的兩片彈翼。

也就是説沒看到它和飛機之間有電纜連接，除非俄羅斯用藍牙或者什麼無線連接手段，否則的話，飛機無法向炸彈進行目標數據裝訂這類的操作。

所以基本可以肯定這是一枚無制導炸彈。

從炸彈下方這個用鋁合金焊接起來的增程修正模塊來看，它整體是用鋁合金焊接而成，從未爆彈殘骸可以看出，裏面也沒什麼複雜的結構，沒有電纜，機電設備什麼的，彈翼可能是靠彈簧彈出的。甚至我們能看到它的頭部那裏有着醜陋的焊接痕跡，很難讓人把這玩意和高科技聯繫在一起。

MPK上如果説有什麼東西可能有點高科技，那就是它的控制機構了，在它的尾部，可以看到一個塗成藍色的控制盒，控制和下方的鋁合金梁兩側，各有一片舵面，明顯是可以轉動的。

這兩片舵面也是整個這枚炸彈上唯一可能具備控制能力的機構了。

這到底是什麼？

美國《戰區》網站上分析此彈照片的文章作者也很奇怪，他猜測説，是否這兩片彈翼其實只起到一個作用，就是在投下後按照預定時間讓炸彈進入俯衝，從而使得炸彈多少能有一點點準頭。

也就是説，飛機對準目標飛行，在特定距離上扔下炸彈，炸彈就會在向前飛行特定距離後向下俯衝，擊中目標區。

但這種攻擊方式幾乎完全沒有準頭，基本上是瞄哪兒就炸不着哪兒，用這篇文章作者的話來説似乎也只能用來攻擊城市這類的目標。

但500公斤炸彈又不是核武器，這樣做的意義實在是很有限。

目前俄羅斯空天軍在烏克蘭面臨的最大難題是烏克蘭的防空系統殺之不盡，拜蘇聯對於地面防空系統的重視所賜，烏克蘭的“山毛櫸”等型號的蘇制防空導彈給俄空天軍的轟炸帶來了巨大的困擾。

此前我們已經看到俄軍採用直升機和蘇-25超低空飛行，然後仰頭向上發射火箭彈，這樣的“超視距攻擊”手段。而這種方式發射的火箭彈雖然已經相當沒準了，但也遠比上面説到的這種方式要準確的多。

所以MPK可能並不是簡單的控制炸彈一頭紮下去這麼簡單，它應該是具備一定的彈道修正能力的。

那麼，僅有兩片水平尾翼，怎麼控制炸彈偏航呢？

其實這倒不難，我們知道，飛機雖然有垂直尾翼，但垂直尾翼的舵面只能微調飛機的飛行方向，實際上飛機飛行的時候是利用側滑，也就是先用水平尾翼或者副翼控制飛機向左右側面滾轉一定角度，然後利用升力在水平方向上的分力來推動飛機在水平方向上的機動。

因此理論上，只有兩片水平尾翼也完全可以控制方向。

那麼這個藍色控制盒可以做的事情其實就很多了，最簡單的設想就是在裏面裝一套簡單的慣性導航系統，反正射程只有幾十公里的話，即使完全不考慮慣性導航系統的積累誤差，也就是讓命中精度從幾米下降到百十來米，湊合夠用了。

當然飛機和炸彈之間沒有數據傳輸能力的話，沒辦法給炸彈設置投擲後的飛行路線，所以它依然需要飛行員對準目標再投擲，這樣炸彈就可以按照一條相對於飛機投彈時位置和方向既定的路線飛行。這其實就有點類似於二戰時期的航空魚雷了，當時的航空魚雷也沒法裝訂發射後轉向角什麼的，只能按照飛機投下的方向角走。

實現這個基本功能只需要相當簡單的控制系統。

看到這玩意吧，總讓人有種感覺，似乎只要二戰時代的技術水平就能造出這玩意了吧？

你還真別説，蘇聯圖紙考古事業前途無限，咱們隨便一挖就挖出來一個。

1938年，蘇聯彈藥人民委員會NII-3研究所提出了一個帶有火箭發動機的緊湊型滑翔炸彈的想法，當然這個東西的名字還是帶有時代特色，它叫“飛行魚雷”，代號PRAB-203。

因為在30年代更早的時候，其實蘇聯已經開發過一系列滑翔炸彈，當時的設想是利用陀螺儀保持炸彈按照特定方向飛行和命中目標，以在敵方高射炮射程外攻擊目標，尤其是戰艦。但由於那個時候飛機飛的太慢，炸彈就更慢了，受到風偏影響的滑翔炸彈總是偏的不行。而PRAB-203的彈體內帶有一個火箭發動機，可以加快飛行速度，這就可以降低風偏的影響。

不過即使如此，在設計的30公里射程上，它的命中精度依然感人，只能打中城市大小的目標。

為了提高命中率，設計師們的改進設想是，一是降低射程，射程改為15公里，這樣在水平飛行時速度更高，然後在接近敵艦時，拋棄彈翼，炸彈變成一個大鋼管，在水上以打水漂的方式前進，直到一頭撞上敵艦。

作為反艦武器，就得考慮擊穿敵人戰艦的裝甲，所以就採用了簡單粗暴的辦法，直接用203毫米的炮管當外殼。當然這結果就是炸彈很重而戰鬥部很輕，它的戰鬥部只有25公斤，炸彈的具體重量沒有查到，但從其尺寸估計應該會有一兩百公斤。

為了解決這個問題，NII-3打算繼續開發254毫米乃至305毫米的型號，使用相應口徑的海軍艦炮炮管為材料，這樣戰鬥部相應的就可以更重，威力更大。

當然這個東西最後失敗了，在幾次試驗中，基於機械式陀螺儀的自動駕駛儀精度實在太差，戰鬥部又太小導致它幾乎沒什麼實際意義，而且設想中的“水漂”式攻擊實驗也沒有成功。當時研究人員認為，問題的關鍵是需要引入真正的制導系統，讓飛行員能夠控制炸彈的飛行，從而擊中目標。我們今天當然知道這是一條正確的方向，德國和美國在二戰中就投入了類似的制導炸彈並取得了戰果。但隨着1941年衞國戰爭爆發，蘇聯沒那個閒心去繼續研究這玩意了，於是研究中止。不過這個項目積累了大量自動駕駛儀和自動穩定系統的經驗，也為後來蘇聯研製飛航式反艦導彈和巡航導彈奠定了基礎。

從1938年到2023年，歷史轉了一個圈，又回到了滑翔炸彈這個點上。

其實和帶MPK的FAB-500炸彈相比，當年這個PRAB-203似乎與俄羅斯的“雷霆E1”（GROM-E1)炸彈更接近，你看，滑翔炸彈，帶火箭發動機，還能反艦……甚至外形都有幾分相像，是不是很妙？可惜它是列寧格勒彩虹設計局的作品，而PRAB-203的研製單位今天已經併入了金剛石-安泰設計局，主要製造防空導彈了，所以這血緣關係就沒法強行續了。

但是從這個純慣性簡易制導，滑翔攻擊的思路來看，MPK-FAB-500又是貨真價實的PRAB-203精神續作。

感覺今年不光是遊戲公司都喜歡搞老遊戲REMAKE，連軍工企業也都發現這事兒可以搞了呢……

不過顯然即使有了21世紀技術水平的MEMS陀螺儀加持，但由於控制系統過於粗糙，MPK-FAB-500如果真的完全不用制導系統，也仍然只能説打個大概齊，也就是從只能打“城市大小的目標”進化到在瞄準動作準確情況下有個幾十米到幾百米的精度，依然也只能打諸如敵方集結區這類的目標，實戰意義依然有限。

但從最近關於它精度的報道來看，MPK-FAB-500應該在幾個月的時間內完成了從無制導到制導的進化，

其實這也沒有什麼難的，就是加裝衞星導航系統，然後再拉一條電纜讓它和飛機的火控系統能夠交換數據就行了嘛，硬件成本增加不會超過幾千元人民幣吧。甚至炸彈上都不一定要裝衞星導航，就直接用飛機上的衞星導航系統修正一下炸彈上的慣性元件的誤差都行，關鍵是讓飛機能給炸彈裝訂目標信息，那價格還能再便宜一些。

當然硬件成本也不是全部，更重要的是要改一下飛機火控系統，讓它能夠識別和控制這種新型彈藥，由此會產生一定的人力和時間成本。

問題是俄羅斯這不是真的困難到了要追求極限降低成本了嘛？

我猜過程可能是，“啊，改進還沒做完，但是我們現在這個無制導版本也能用了，要不，咱們就拿它先試試？反正好像也不是不能用呢？”然後俄軍還真就同意了，“那就試試唄”。

某種意義上這和這次戰爭之前俄軍總喜歡吹噓加裝SVP-24轟炸計算機後，蘇-34能夠用無制導炸彈打出精確制導炸彈同樣效果一樣，除了技術和成本上的問題，和俄軍上層的腦回路還真的是有很大關係。

我們之前也説過這個問題，世界各國的軍隊相比商業組織來説，都是一個比較保守的組織，在接受新概念，新思路方面總是會慢半拍，即使是接受了，也往往會出現局部的開倒車，而MPK-FAB-500就是俄軍滿心不情願，但卻被戰場殘酷現實推着不得不往前走的一個表現。

好了，本期節目咱們就説到這兒，感謝您的收看，咱們下回再見。