我買的電車續航標稱500公里，我一般只當它的續航是400公里_風聞

【本文來自《電車所謂的續航焦慮其實就是為了折磨自己而幻想出來的》評論區，標題為小編添加】

• 死貓兒頭
• 首先我承認，電車省錢很多，這個説在前面，防槓。

其次，電車要看質量的，還有氣温和車速，都會影響續航。

比如理論上你有400公里續航里程，要去150公里外的農家樂，往返你覺得沒問題！結果呢？不一定。因為電車400公里續航里程極大可能是按經濟時速和正常氣温算的。

在這種情況下，里程焦慮怎麼可能沒有呢？畢竟充電樁不是到處都有，而且充電時間較長，和加油那點時間不好比。

我買的電車續航標稱500公里，實測跑長途時速在90以下，外温度在10-45度，車內恆温25度，是完全可以接近標稱值，如果時速在110-120之間，可以達到400左右。

所以我一般只當它的續航是400公里。

實際上，在高速上極少路段可以讓你開上120。

我跑過很多次高速，想極限測試開半小時120看看平均電耗，沒成功過。

其實，跑過高速長途的，平均速度能達到100的都很少。

充電比加油方便，車上放一個隨車充，到了農家樂，隨便找個空調插就可以充電。

沒有也可以直接接線到電錶。

在中國只要有人居住的地方，電車就可以充電。

這兩年，只要你留心觀察一下，你就會發現景區、商業體、地庫車場都有公共電樁，而且樁的數量不少。

唯一覺得不好的是電樁是快樁，充電時間短，充滿不移車會被其他車主罵。

最好是一小部分快樁，大量慢樁，這樣用慢樁慢慢充，不用還沒玩夠就要出來移車，樁多充滿電不移車也不怕被罵。