馬斯克的星艦沒達到MAXQ，而且是一次徹底的失敗_風聞

説一下，星艦首飛通過MAXQ是誤傳。這個説法實際來自空叉官方直播頻道的主持人。現在國外Nasa專業論壇NSF裏已經證明了，這次直播中，很多信息混亂且不準確。

星艦起飛就出了大問題，發動機接連失效，火箭推重比嚴重低於預期，這次發射的星艦的推重比大大低於幾十年前的土星5，而土星5的起飛推重比只有1.16，已經遠低於正常火箭一般起飛推重比1.25的水平。這次星艦起飛推重比小於1.15，而基本起飛損失3台發動機，且剩下30台發動機節流90%，起飛推重比也應該達到1.24。由於總計8台以上發動機出問題，這個火箭一級在3分鐘後，最大高度只有39km，最大速度只有2馬赫不到。遠遠低於正常火箭一級分離速度至少7馬赫，高度至少70-80km的標準。

根據國外專業團隊和官方釋放出來的飛行時序等信息，首飛節流狀態的星艦，應該在55s達到MaxQ（最大動壓）,發生最大動壓的時刻，高度應該是7km高度，速度305m/s（接近一馬赫），大氣密度0.57，最大動壓27kpa。而播報的最大動壓時刻是80-84s，最大速度是885km/h，也就是245m/s（不到一馬赫），高度9km，考慮到大氣密度只會更低，由於最大動壓，和空氣密度以及速度的平方成正比。所以此時和之後最大動壓都不會達到預定MaxQ。星艦速度達標的時候，高度已經14km了，再往上大氣密度就太小了。另外首飛的星艦的正常動壓已經比一般運載火箭小了，因為這個星艦本來就不是完整的成品。正常液體運載火箭動壓在30-33kpa之間。只有彈道特別平的，比如用來發射高超飛行器的助推器，動壓才遠比這個高。正常星艦，不做節流的發射最大動壓發生在11km高度，速度達到1.4馬赫左右，動壓高達37kpa。這個最大動壓時1.4馬赫的數據，在一年半以前，馬斯克本人説過。

最後説一句，國外真正專業的航天愛好者（或者説從業者），基本都質疑水泥塊破壞發動機的説法，這個信源，國內頭部愛好者圈裏，有傳出從業者在NSF的L2級論壇中（L2需要認證和付費，且對中國人封閉，可能對台籍美國華人從業者開放，信源是台灣）瞭解到，迸濺的水泥塊破壞一級發動機的説法沒有技術根據，因為巨大的推力只會讓水泥塊四濺，且發射架高度12m。頂住6000噸以上的噴流沖刷即便飛過去也沒太多力道了。

問題實際還是發動機和動力總成系統上。2月份，空叉星艦第一次靜態點火就出問題了，總共只有15s的試驗，而且只用了半推力（節流50%），還沒點火，一個發動機就異常了，點火不到5s，一台發動機就關機了，總共15s試驗，就2台發動機異常，推力只有50%不説，實際上燃料還只裝了1/3（最後振動頻率差異大）。按Nasa的靜態點火的標準，這次靜態點火就是失敗的。期間還發生過國人不知道的一段小插曲，就是有一個Nasa退休的發射/飛行技術專家，人家從土星5退役那會幹起，一直幹到航天飛機退役。説了這段引用的數據，説作為一個航天老兵，比較保守，按Nasa的標準怎麼也無法認同這次靜點的成功的説法。然後馬上在推特上，被蜂擁而來的幾萬空叉粉絲的口水淹沒。

查了一下，土星5一級靜態點火，建了專門的試車台，靜態點火至少持續30s，做了多次可靠性驗證獲取數據。去年首飛的SLS火箭，一級靜點幾百秒，在地面走了工作的總流程。當然SLS的芯級推力比較小。試驗容易做。只是這可以説明，實際上星艦的發動機和動力總成，實際一開始就不過關。這次NSF上有人根據公開的數據分析，即便工作的發動機，推力輸出也很多異常，包括尾焰顏色不對，加速度和末速度嚴重不正常。

確實空叉的大廳裏，爆炸後很多人歡呼鼓掌，因為播報的主持人就很不專業，不懂數據瞎報。而此時，馬斯克坐鎮的監控中心，所有人都是一臉嚴肅。沒人鼓掌，只有沉默。總體和分系統不是一回事，真正能看懂數據背後的意義的人，空叉也不多。其實那個直播中，火箭速度一直在幾百到2000km/h的時候，懂的人早知道出問題了，因為分離速度是7500km/h，火箭發射都3-4分鐘了，速度還在2000km/h。誰都知道一級出大問題了，失敗！徹底的失敗！！！