Unity為何進入汽車行業？能提供什麼價值？｜對話_風聞
真探AlphaSeeker-真探AlphaSeeker官方账号-独家财报解读，深度探索商业本质。04-25 10:06
在遊戲行業，説Unity家喻户曉毫不為過——憑藉靈活的編輯器、友好的開發環境、豐富的工具套件，Unity吸引了大量遊戲開發者—— 全球排名前1000的移動遊戲70%以上使用了Unity提供的實時3D內容的創作和運營解決方案，諸如《原神》《英雄聯盟手遊》《王者榮耀》《使命召喚手遊》等，都使用了Unity引擎開發。
去年8月，Unity中國成立，其管理層當時提到，Unity未來戰略中很重要的一點就是根植中國，全力打造國產自研引擎，為各垂直領域輸出解決方案。隨後在去年11月進博會上，其汽車智能座艙解決方案的前身作為三大全球技術首發亮相併廣受關注。
在今年的上海車展上，Unity中國在汽車領域向前一步，發佈“Unity汽車智能座艙解決方案3.0”，想要在汽車行業競爭轉向軟件與體驗的關鍵期幫助車企讓車內操控變得更智能、讓座艙體驗更沉浸。
但圍繞Unity的汽車之路，仍有很多疑問待解：Unity為何要選擇汽車行業進行深入佈局？Unity憑什麼能夠切入汽車這一百年工業？電動浪潮大幕拉開，車企智能化迭代你追我趕，Unity又能從中扮演什麼角色，提供何種價值？在車展上，我們訪談到Unity中國總裁兼首席執行官張俊波。他就Unity在汽車領域的來龍去脈、詳細思路等話題做了進一步的分析。
“與其説Unity進入了汽車行業，不如説汽車行業進入了亟需3D內容創作軟件來幫助迭代體驗的歷史性時刻。”張俊波表示：“Unity擁有強大的跨平台部署和高清渲染能力，可以在算力相對有限的情況下，實現非常高清的渲染效果，甚至可以在車機平台上實現粒子特效；而在3.0版渲染能力的再次升級下，我們不僅在車載屏幕上實現了電影級的入場動畫和不同功能間的無縫轉場，也做到了遊戲級的視覺效果，這也是大部分正在為智能座艙加大投入的車企選擇與我們合作的原因。”
目前，Unity的智能座艙解決方案，已被廣泛應用於以蔚來、小鵬、理想為代表的16家造車新勢力，包括小鵬P7、G9、理 想 L7、L8、L9、蔚來ET7、ES7、ET5在內的眾多搭載了Unity實時3D技術的車型也已經量產。
以下為「真探」整理後的部分訪談實錄：
為何要深入汽車行業？
Q：Unity是從什麼時候開始切入汽車行業的？當時主要面對的需求是什麼？具體做了哪些準備？
A：Unity也不是去年才開始進入汽車領域的，在前面幾年，我們就陸陸續續看到很多主機廠商與車企，他們都在嘗試自己把中控3D化，特別隨着屏顯硬件的發展，很多情況下，要求車載顯示屏能夠動態地，高效地展現車況和路況儀表排放，這也是需要3D的引擎來幫助。
車的算力在不斷提高，讓在車上有更深3D沉浸式的體驗會變成一個可能。之前芯片很弱，屏幕，光源也不大行，但現在一切正在變好。當我們看到這個行業對3D軟件的需求，我們意識到這是一個機會。很多人也主動找過來，需要一些性能優化或者深度定製，我們就逐步展開合作，投入研發，把引擎做得更適合車，支持車上各種不同的生態。經過一年多的工作，我們和20多家車企都開始有比較深的合作。
Q：對於進入汽車行業這件事，Unity內部做了哪些探討？團隊是遊戲和汽車共用嗎？還是已經單獨拆開了？具體多少人？
A：主要是探討市場有多大。我們的判斷是未來汽車就會成為第三空間。事實上，有可觀數量的人羣每天都有很多時間在車裏，而車比手機它更強大——它有更大的屏幕，更高的分辨率和未來肯定有更多的資源。再加上車裏的音響、沙發……相當於另一個客廳。我們覺得這個市場是一個不亞於手機的大市場。所以決定把車作為一個很重要的下一個戰略方向，進行系統性的投入。
3D渲染、提高效率……我們在遊戲裏積累的大量技術是可以帶到車裏的，我們也會針對一些比較獨特的車的應用場景做出定製，比如性能、功耗和計算資源的一些限制，以及對實時性和穩定性的一些要求。另外，車的輸入輸出也不再是傳統的觸摸。除了支持觸摸，還會有語音、表情、手勢之類的輸入，輸出也會分屏幕，拉屏，共享，或者投到AR，有很多不同的體驗會需要我們去適配。
因此我們除了遊戲的基本引擎團隊之外，還會有一部分人去把引擎更加優化到車。車的團隊我們不好細分來説，但車的研發有上百人。
Unity能為汽車智能化做什麼？
Q：可否分享一些“Unity汽車智能座艙解決方案3.0”的細節？
A：比如在駕駛狀態下，根據周邊路況實時生成的超寫實風格3D地圖導航畫面，能夠為駕駛者帶來了前所未有的身臨其境；用户也可以通過屏幕上與真車實時同步的3D模型，可視化地操控包括空調、車窗、音響等車內設備；而針對冥想、KTV 、電影、遊戲等不同車內場景的深度理解，新方案也實現了基於預設的一鍵部署；也經由此，通過全景聲、定向傳聲、以及座椅和手柄與遊戲內容聯動帶來觸覺反饋等等，車內空間可以瞬間成為沉浸感滿格的遊戲電競艙。
除了卓越的渲染能力與運行流暢度，優秀的兼容性同樣是Unity的獨門優勢。目前，Unity 已支持各大主流的車規級芯片與車機系統，其中包括QNX、Android、Linux等車機系統，以及高通、英偉達、恩智浦和芯馳等車載芯片，並且車廠在完成單次開發後，就可以便捷地移植到多個不同配置的車機上，無需重新開發。
另外，Unity的技術不僅可以助力打造高質量的智能座艙體驗，還能夠將研發週期縮短70%，大幅降低時間消耗與人力成本。
Q：如何理解Unity和智能座艙廠商的關係？
A：智能座艙是包含很多體驗，我們現在做智能座艙第一件事情是車控，很多企業可以用別的技術做，但我們可以把車控做得更加複雜，更加細膩，更加的細緻。特別是如果要做非常高效的3D渲染，市面上的選擇並不多。
我們不是替車廠做智能座艙，而是提供一個技術方案和一個底層的開發平台，讓開發者，主要是車廠本身或者做智能座艙解決方案的人去用我們的技術來開發。我們跟智能座艙的開發者不是衝突關係。智能座艙是一個非常複雜的系統，我們解決渲染的一部分，和操作系統的核心能力。
Q：跟各種廠商接觸下來，您覺得大家目前需求最大、痛點最多的地方在哪兒？
A：最多的還是資源消耗的問題。因為遊戲引擎的一個特性是它要拼命使用資源，以最多最大的效率來渲染最好的效果。但你在車上是受限的，你是該停就停。就拿導航來説，車上更多的算力肯定要留給核心安全，你只有一部分算力來做導航。
還有一個問題是開發者上手的難度，因為遊戲引擎大家都用了很多年，好用且容易學，所以一些車廠自研的時候也就自己上手了，但整體來説車廠的經驗和實踐沒有那麼多，所以有時會繞彎路。在這種時候他們就會找到我們。不過經過一年多的磨合，車企也有了一些積累，我覺得軟件使用的陣痛期已經過了。
需求上，我們看到兩個剛需是數字人和高新地圖導航，未來的導航和地圖都會更酷。另外我們覺得遊戲很快就會上車了。
Q：現在有人提出共享算力，將手機旗艦芯片的算力在車機上發揮出來，加上車機自帶的芯片，兩顆芯片共同發力，您怎麼看這種路線？
A：這種方式會長期存在，現在還有另一種路線，是自動駕駛跟座艙算力和在一起，車動起來的時候，大量的算力給到自動駕駛；車停下來後，更多的算力給到座艙。手機到車的算力應該是個趨勢，幾年後你發現車上的算力超不過手機，你可能就用手機去弄，但還有一種可能是，車廠賣給你一個新的芯片給你升級。
手機共享還有另一個問題是車廠最終怎麼分配生態利益？之後大家可能會意識到車上的軟件內容是一個很大的利益體，如果上車只是做一個映射投屏，這個軟件的錢還是歸手機。車企造了這麼多車，肯定是想賺這個部分的，車內場景下怎麼分配利益，這在未來也是一個值得關注的點。但不論如何，外接或者直接升級車上的算力來彌補滿足內容的需求是一個必然的趨勢。