船王張榮發遺囑有效，“長榮小王子”張國煒240億遺產可獨得140億_風聞
一波说-一个家族，一个传说04-27 09:24
台高等法院於4月25日二審宣判，長榮總裁張榮發遺囑有效，其最小兒子張國煒至少可獲得新台幣140億元。判決遺囑有效的關鍵理由，是經筆跡鑑定，遺囑是張榮發簽名。
長榮集團創辦人張榮發，有“船王”之譽，他於2014年立下密封遺囑，據傳指定由二房太太李玉美之子，也是他的第四子張國煒接任集團總裁併單獨繼承新台幣140億財產。
但張榮發於2016年1月20日去世後，由於其繼承人失和爭產，導致遺產一直未能分配。依據這份密封遺囑，被外界稱為“長榮小王子”的張國煒曾自行宣佈為長榮集團總裁，但僅隔一日，在大房子女們反對下，成了“一日總裁”。
七八年來，張榮發遺囑及其子女爭產案，不僅是島內社會熱議話題，也成了研究家族企業迭代傳承的經典案例。當然了，爭來爭去，很多人也好奇，“世界船王”、已故的長榮集團總裁張榮發到底留下多少遺產？
針對張榮發2014年立下的這封密封遺囑，大房第三子張國政提出遺囑無效之訴訟，4月25日，台高等法院二審駁回張國政上訴，仍宣判密封遺囑有效，其關鍵理由是經“調查局”筆跡鑑定，該遺囑是張榮發簽名。
法院二審判決認為，張榮發雖然在2014年密封遺囑作成前二、三年，經常因病住院治療，且在遺囑訂立後有“瞻妄症候羣”病症等現象，但並無任何病例資料或醫生診斷書可證明其在此封遺囑作成時無遺囑能力，況且他於2014年9、10月間贈予其配偶（注：二房太太李玉美）存款新台幣1億元；且於同年10、11月間他移轉其英屬維京羣島3家公司股權價值總計新台幣1.4675億多元給第四子張國煒，可見他仍有處分鉅額財產的能力，應有遺囑能力。
二審宣判認為，密封遺囑上的張榮發簽名，經一審送“調查局”進行筆跡鑑定，其結果與張榮發在2011年至2015年“財團法人張榮發基金會”董事會議簽名簿、台大醫學院附屬醫院同意書上的簽名，其結構佈局、書寫習慣相符，應認定是張榮發親自簽署的。
法院也指出，公證人將密封遺囑連同公證書攜帶回去蓋鋼印，與公證書上密封遺囑之製作地點並無誤載之情事，密封遺囑符合民法規定之要件，自屬有效。二審最後判決，第三子張國政訴請確認密封遺囑無效為無理由，並判他敗訴，但仍可上訴。
此次，高等法院二審宣判張榮發密封遺囑有效，也就等於“長榮小王子”張國煒可單獨獲得至少新台幣140億元遺產，而對於大房第三子張國政而言，這是繼今年1月為減税狀告國税局失利後，再一次遭遇挫敗。
張榮發2014年1月20日去世後，他的繼承人有其配偶、二房太太李玉美，大房三個兒子（即長子張國華、次子張國明、三子張國政）、二房的第四子張國煒，還有兩個外甥鄭明維及鄭明宜等6份。
鄭明維及鄭明宜二人，系被稱為“長榮姐夫”的鄭深池與張榮發已故長女張淑華所生育之孩子。鄭深池曾是張榮發身邊愛將，後因翁婿不和，被逐出長榮集團，但張榮發“愛屋及烏”，生前也給已故長女張淑華留有一份財產。
張榮發去世後，其遺囑執行人柯麗卿等4人，於同年10月20日在核準展延申報期限內辦理遺產税申報，台北國税局於2017年核定張榮發遺產總額為新台幣249億9601萬0200元，應繳遺產税為新台幣24億0548萬2085元。（注：此即張榮發遺產總額。）
第三子張國政因為2筆境外信託利益權利對其不利的核定結果部分不服，並主張新台幣18.95225467億元、新台幣16.90731504億元這2筆核定，合計應減價差新台幣9.85389060億元，得調減税額新台幣9853.8906萬元，提起行政訴訟，今年1月，台北高等行政法院認為國税局核定結果無誤，駁回其訴訟，但可上訴。
由於境外信託通常有保密性條款，若不是張國政提請行政訴訟，外界可能至今都無法得知張榮發到底留下多少遺產。
星宇航空董事長、創辦人張國煒，為張榮發與最偏愛的二房太太李玉美所生獨子，也是張榮發最小的兒子，被外界稱為“長榮小王子”。在星宇航空內部，綽號“小K”的張國煒也被稱為K董。
人逢喜事精神爽，好事成雙。4月25日高等法院宣判張榮發密封遺囑有效，等於讓他獨得新台幣140億元遺產，也就在第二天的4月26日，張國煒有一個美夢成真，他於26日親自駕駛星宇航空首航洛杉磯的航班，也等於他搶攻北美市場又跨越一步。
星宇航空成立短短五年，創辦人張國煒有二大目標：一是跨入長途航線，拓展全球航空網；二是全力搶奪北美及東南亞轉機市場。
此次，法院二審宣佈遺囑有效，料第三子張國政會上訴三審，若也是同樣的判決結果，就等於“長榮小王子”張國煒在張榮發估值約新台幣240億元的名下存款、不動產、股票及信託等遺產裏，扣除其他人分得，他可獲得至少新台幣140億遺產，若加上其母親李玉美可分配部分，等於張榮發超過大半的遺產歸二房所得。
“牽一髮而動全身”，若張國煒三審勝訴，又恐牽連長榮集團兩大控股公司“長榮巴拿馬國際”（EIS）及“長榮國際”（EIC）股權結構變動，進而聯動長榮集團之版圖，加上兄弟內鬥，將令長榮帝國控制權及經營權之爭增添太多不確定性。
船王張榮發去世後，張國煒雖自行宣佈為長榮集團總裁，但僅當了“一日總裁”後就被拉下馬，此後由大房長子、人稱“長榮大哥”的張國華主導。身為長子、張國華本可獨攬大權，但他反其道而為之，特別是他退居二線後，長榮集團主要包括“長榮海運”、“長榮航空”、“長榮鋼鐵”等主要事業體，均交予職業經理人管理，他也有意淡化“家天下”之家族化色彩。
過去一年來，長榮集團旗下各事業體換屆改選，再次引發兄弟內鬥。與此前爭產時“大房鬥二房”不同，此次經營權之爭，系包括大房次子張國明、三子張國政和二房四子張國煒，再聯手“長榮姐夫”鄭深池，組成“弟弟派”，一起對抗“長榮大哥”張國華為主的“哥哥派”。
不過，“弟弟派”本可以一路過關斬將，將長榮集團納為囊中之物，但沒想到在“長榮巴拿馬國際”這裏踢到鐵板，加上長榮鋼鐵改選也輸了一陣，不只重挫“長榮姐夫”鄭深池的威信，也令本就脆弱的結盟分解，最後是徒勞無功。
“小K”張國煒自行創辦星宇航空，自然與長榮航空是競爭對手，而長榮航空是大房第三子張國政一手催生的，他也不能眼巴巴地看着星宇做大。若張國煒得逞，恐“養虎為患”。
雖然“弟弟派”結盟，是利用股權優勢，試圖扳倒大哥張國華，但畢竟父親晚年偏愛二房太太李玉美，遺產分配上也過分偏向。張國政與長兄張國華皆為大房之子，他此前曾為自己母親、即張榮發元配夫人林金枝受苦而抱屈，更與父親張榮發鬧翻，他曾對二房太太李玉美提請訴訟，且自始至終都沒有撤告；從某種角度而言，“弟弟派”同盟有天然的裂痕。
再説，“長榮姐夫”、張榮發女婿鄭深池，是此次搶奪長榮經營權的內鬥獲利者，昔日被老泰山張榮發掃地出門的他，又重返長榮並獲任長榮國際董事長。他還與大房次子張國明，參與了張國煒星宇航空的增資擴股，令第四子張國煒對經營權的牽制力更強一點，自然也是張國政所不願意看到的。
利益是永恆的，天下沒有永遠的朋友，亦沒有永遠的敵人！張國政決定斷開，令“弟弟派”冰山裂解，更何況大哥張國華力推職業經理人機制，也獲得經營管理層的支持，也正因如此，長榮集團經營權之爭，沒有多大的變天。
長榮集團經營權的家族內鬥，到底會打多久？我想，可能有一天，大家都覺得累了，都能冷靜下來後，才會尋求歇兵休戰之策。
版權聲明：《一波説》所發佈文章及圖片之版權屬作者本人及/或相關權利人所有，未經作者及/或相關權利人單獨授權，任何網站、平面媒體不得予以轉載。