豐田的智能「進化」，不是堆砌功能，而是迴歸需求_風聞

豐田一直在探索如何將智能技術真正應用於用户的實際需求之中，而不是為了炫技堆砌智能化功能。

作者 | 周永亮

編輯| 靖宇****

今年的上海車展已成為全球汽車產業關注的盛會。一方面，相比去年因疫情停辦的北京車展，被迫中斷的成都車展，和匆忙籌備舉辦的廣州車展，今年的上海車展是「疫情後」最完整的一屆車展。

另一方面，在全球從傳統汽車向智能汽車轉型的背景下，中國汽車市場因電動化和智能化快速發展而備受矚目。在今年的車展上，幾乎全球主流汽車品牌都積極參展。

對於用户來説，最為關注的當然是電動化車型續航性能與智能化功能配置是否有更高的提升。面對當下消費者逐漸提高的產品需求，各大汽車廠商不僅在產品電動化方面各顯身手，在智能化方面更是激烈角逐。

最直觀的表現是，媒體和消費者的關注點開始被智能駕駛、智能座艙吸引，迥然不同的多聯屏、語音交互、HUD（Head-up Display，抬頭顯示系統），以及智能互聯、激光雷達、豐富的娛樂系統等幾乎成為新車標配。

不過，冷靜思考，這些新穎的智能化功能，是否真的能給消費者帶來突破性的體驗？在汽車智電時代，消費者期待的「智能化」究竟是怎樣的？

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智能化要貼近用户需求

今年，豐田汽車以「繼承與進化」為主題參加上海車展，在車展開幕當天的豐田發佈會現場，豐田汽車公司首席技術官、副社長、執行役員中嶋裕樹表示，「重要的並不是製造自己想要製造的汽車，而是製造真正讓中國消費者感到喜悦的汽車。

作為全球化汽車企業，豐田汽車一直以來都被視為貼心、可靠、耐用的代表。然而，隨着汽車行業向電動化和智能化的轉型加速，豐田也面臨着新的挑戰。對此，豐田也在不斷調整自己的節奏，隨着環境的變化而適應市場需求。

在這個過程中，豐田始終堅持兩個核心層面：繼承和進化。繼承方面，豐田繼承了「製造更好的汽車」的價值觀，秉持「以人為本」的開發理念，同時擁有豐富的造車經驗，這是豐田一直以來的核心競爭力和優勢所在。進化方面，豐田則是圍繞電動化、智能化、多樣化這三個主題展開，最終目標是成為一家移動出行公司。

當前，智電時代下的汽車智能化仍在不斷摸索中，比如許多廠商在宣傳智能駕駛功能時，通常突出自己的高端硬件配置，甚至展示出全程無需干預的自動駕駛效果。這種思路是讓智能化配置成為駕駛的主導者，而用户則成為輔助，但近期也引發了很多人對智能駕駛功能安全的擔憂。

到底什麼才是消費者需要的智能化？豐田認為智能化設備要成為人的夥伴，而不是替代人。

極客公園此前實測過豐田的 T-Pilot 智能駕駛輔助系統，該系統無論在城市道路、高速路、停車場、夜間行車等多場景下，都能為用户提供駕駛輔助，很好的解決了駕駛中的各種困擾和痛點。換句話説，豐田將駕乘人員的需求和體驗放在第一位，打造更加符合駕駛需求的智能駕駛技術，減少駕駛負擔的同時提升用户的出行體驗。

值得一提的是，此次出展的卡羅拉智能電混雙擎和雷凌智能電混雙擎等重點車型全新搭載 T-Pilot 智能駕駛輔助系統，這意味着豐田 10 萬級重點車型通過搭載 T-Pilot 智能駕駛輔助系統，將讓更多的人能夠享受到智能駕駛技術帶來的便利和安全性，這背後是豐田推動「科技平權」的努力。據悉，今後該系統會陸續搭載到更多車型中。

此外，豐田在自動駕駛領域與小馬智行展開了合作。豐田提供雷克薩斯 RX、賽那等車型，由小馬智行搭載自動駕駛系統後，在多地開展商業化示範運營。目前，豐田正在進一步深化與小馬智行的合作，計劃提供 bZ4X 的自動駕駛出租車，以支持小馬智行自動駕駛出租車的商業化落地。

事實上，在智能化方面中國消費者的需求度極高，豐田認為通過現地化提升研發速度是當務之急，未來要和中國專屬純電動車的研發一樣，智能化技術也會強化並推進在中國的現地化研發。豐田與小馬智行的合作，是豐田聚焦中國消費者需求推進現地研發的體現，為用户創造可感知的價值。

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智能化要為用户

提供更多便捷

相比智能駕駛，可以提升駕乘體驗的智能座艙，因「摸得到、看得着」，正逐漸成為消費者選購車輛的重要考慮因素之一。在今年上海車展上，智能座艙也是各大汽車廠商實現差異化的關鍵一招。

從此次上海車展來看，智能座艙的交互方式主要還是手機生態的延伸，主要由實體屏幕來支撐。以前車載顯示屏都是小尺寸，以 7 英寸、8 英寸為主，基本不超過 10 英寸。但現在顯示屏尺寸越做越大，現在基本在 16、17 英寸，甚至部分超過 30 英寸。然而，屏幕越多、越大，並不代表智能水平更高。

實際上，**過度增大的屏幕往往增加了信息干擾，容易讓人分心，從而影響駕駛安全。**因此，在設計智能座艙時，應避免過度依賴屏幕大小來提升智能水平，更加註重人性化、個性化的設計，以提高用户的使用體驗和駕駛安全性。

不過，車造得再好，智能化配置再多，不契合用户需要都是無用功，反而成為推向市場的累贅。這也是近年來很重要的一個變化，汽車智能化和用户習慣培養之間的再平衡，探索到底哪些是用户喜歡、需要、符合用户使用習慣的功能。

豐田深知背後的底層邏輯，更好的汽車應當為駕駛者帶來更好的體驗。

除了前文提到的 T-Pilot 智能駕駛輔助系統，在本屆上海車展豐田還帶來了 Toyota Space 智能座艙與 Toyota Connect 智能互聯等智能化技術，它們展示了豐田未來智能化技術的發展方向。

在車展現場，通過 AR 體驗 Toyota Space 智能座艙可以發現豐田為智能座艙提供了三種不同的設計方向：一種是與中控融為一體的投影顯示；另一種是流行的中央大屏；還有一種是多元化、沉浸式的環繞型大屏。對於這三種方案，體驗者可以進行投票，選擇自己喜歡的方案，這些都將融入豐田在智能座艙交互方面的思考。

據瞭解，Toyota Space 智能座艙由中國工程師團隊，為中國消費者企劃、研發，通過智能設備無縫銜接、AI 助手的個性化定製、拓展車內大屏應用，實現智能新體驗；Toyota Connect 智能互聯，為用户提供 365×24 小時全方位的「安心·安全、舒適·便利、智能·先進」的車聯網服務。未來，Toyota Space 智能座艙、Toyota Connect 智能互聯將不斷升級、保持進化。

當今的消費者不再滿足於購買產品或服務，而是追求一種全面的消費體驗。他們更加關注產品或服務帶來的感受和情感聯繫，而不僅僅是產品或服務的功能和性能。隨着新能源汽車時代的到來，車企面臨着前所未有的挑戰，其中最大的挑戰之一就是如何平衡技術創新和用户實際需求。

在這個背景下，豐田一直在探索如何將智能技術真正應用於用户的實際需求之中，而不是為了炫技堆砌智能化功能。這不僅是豐田成功的關鍵之一，也是支撐它在智能化領域持續進化的動力。

*頭圖來源：豐田

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