去了青甘環線我後悔了_風聞

確實後悔了，後悔怎麼現在才去。

寫這篇文章非常糾結，一方面確實想把這條線推薦給大家，另一方面又擔心我自己拙劣的拍照能力和語言表達能力反而讓大家覺得這條路平淡無奇，糾結了幾天之後，還是準備寫出來。大家看完我寫的，也去看看別人的説法，喜歡的話今後還是要儘量去一趟的。

首先要説的是，青甘環線可能並不適合大部分人，因為實在是太長了，三千多公里，如果中間再去一趟可可西里的話，全程可能四千公里了。

這麼長的路程，可能80%以上的遊玩時間要待在車裏，這對絕大部分女人和幾乎所有的小孩都是一次挑戰。

而且這種旅程也跟心態有關，這次的環線經過的沙漠，隔壁，雪山，鹽湖，無人區等等，這些東西如果早十年的話，我也沒多少興趣。現在可能年齡大了，能夠欣賞得來了，這幾千公里我幾乎沒走高速，全程跑國道慢慢溜達，非常愉快。

這次沒有跟別人搭夥，我自己一人一車，也沒進任何景區，除了住店吃飯之外幾乎所有的時間都在車上，感覺非常好。

西北的物價還可以，由於三年沒出門，這次基本上撿最好的吃住，加上租車錢，八天花了兩萬多。我看小紅書上有大學生搭夥，吃住比較隨意，一人才花一千多。也就是説預算在兩三千到兩三萬之間吧，都問題不大。

需要什麼樣的車呢？

最好是越野，哈佛大狗（不知道到底算不算越野）入門，車行説是這個車這兩年租得非常不錯，而且也能行。坦克300也足夠，以前路況不好的時候，主要牧馬人、陸巡和途樂。

沿途看到不少人開轎車，應該也是可以的，不過非常不建議，起碼來個SUV。這次租車的車行老闆也是我的讀者，他以為我是重度越野愛好者，把他自己那個帶絞盤的陸巡給我了。後來到了格爾木，突然想試試這兩年比較火的坦克300，正好他們店在格爾木有分店，後來三天就開着坦克300，一點問題都沒。

那邊的路況非常魔幻，絕大部分非常好，但是也有一部分非常差，跟炮彈坑似的，還有高原路段是那種“搓板路”，也就是路上有波浪，上下震動。有些人對這種路特別敏感，非常容易暈車。

為啥路況會這樣呢，一方面是因為那地方大車超級多，路上碰上的車，80%都是大車，大車對路的傷害是很大的。另一方面也是因為那邊晝夜温差大，熱脹冷縮把公路給搞壞了。

此外還有不少羊和犛牛，按理説路兩邊是有護欄的，不過偶爾還是會有羊和牛過道。我在路上看到一次別的車撞死了人家犛牛，估計得賠不少錢（而且慣例是交錢之後也不能把牛帶走），關鍵是非常危險，因為眼看要撞上什麼東西，人的第一反應是猛打方向盤，很容易撞到邊上的大車。

我自己有一次差點撞上了羊，一轉彎突然出現好幾個，還好當時速度很慢，猛踩剎車停了下來。犛牛好奇心非常強，聽見車聲就過來看，看到車靠近又很容易受驚，受驚就亂跑。

反正一定要小心，儘量用越野，SUV也可以，轎車不建議，不過確實看到不少人開轎車。

我説幾段我自己很滿意的。

落地西寧的第二天，我就開車走國道翻越達坂山去張掖。

這條路很特別，因為古代青藏高原進入河西走廊的關鍵道路，就是這條路。風景非常好，路也非常曲折，走完之後非常驚訝於古人是怎麼從這麼奇葩的路上穿越過去的。原諒我拍照能力實在是不敢恭維，看見的和拍出來的完全不是一碼事，而且這次腦子比較抽，帶了無人機卻沒帶相機，全程用手機拍的。

翻過山之後，進入河西走廊的平原地帶，這時候你就懂了為啥張掖杵在那裏了。我都能感受到古代高原人那種絕望，好不容易九死一生地從山裏出來，迎面就是一座幾乎沒法攻下的要塞。隋煬帝時期中原隋朝大軍竟然逆着這條道，從河西走廊打到了青藏高原，把青海納入了管轄。

張掖最著名的景觀，就是它的招牌七彩丹霞，一種五彩斑斕的石頭，太陽一照非常漂亮。我沒專門進去，不過從張掖出來，也會路過他們的景區，遠遠看一下覺得還不錯。妹子們應該會喜歡那地方。

我還專門去了一趟高台，瞭解西路軍的小夥伴肯定聽過這地方，西路軍總共有三個軍，其中紅五軍就在這裏全軍覆沒。離高台不遠就是倪家營子，西路軍殘部最後集中到了這地方，跟西北馬家軍進行了最後一戰，戰況極其慘烈，馬家軍擅長馬刀，西路軍早已彈盡糧絕，雙方冷兵器對耗，最後西路軍全軍覆沒。高台也算是西路軍的終點。

去了發現果然已經沒了任何痕跡，感覺有點可惜。

從張掖往北走，會跨越漫長的戈壁灘和沙漠地帶，途徑酒泉、嘉峪關、玉門關，到達瓜州，都是些唐詩裏提到的地方。

去了才能體會什麼叫春風不度玉門關，過了玉門關確實主要是沙漠和戈壁。

最震驚的，就是沿途幾乎沒有中斷的無數風力發電機，還有密密麻麻的鐵塔。

瓜州是個三岔路口，如果往北走，就去了新疆哈密，如果繼續逆時針左轉，就到了敦煌。

敦煌幾乎完全是一座沙漠裏的城市，沿途風景像極了多年前我自駕拉斯維加斯的感覺。很多人在敦煌會待一兩天，去看月牙泉和莫高窟，這兩個景點是敦煌的招牌。

不過我沒在那裏呆，第二天繼續上路，過了阿克塞之後，翻越阿爾金山，沿途風景非常好，近處是沙漠，遠處是雪山。

路線是下邊那樣的：

從上圖就能看出來，絕大部分都在沙漠裏，沙漠裏的路都特別直。

翻過阿爾金山之後，就進入了一個漫長的走廊，公路筆直延伸向天邊，兩邊是看不到盡頭的風電塔。拍了不少，能看的卻不多，這張恰好沒有鐵塔。

然後就到了冷湖鎮，那裏有個石油小鎮，以前有幾萬人在挖石油，後來石油挖完了，城市也空了。現在成了個殘垣斷壁的打卡地，適合飛無人機，我倒是帶無人機了，不過風太大，放不起來。

找了張無人機圖，國家地理拍的，侵刪：

過了冷湖之後有個關鍵景點，我確實糾結了很久，也就是那個“火星一號公路”，百里無人區，沒人沒信號，地貌和火星超級像。一百公里的路程，得三四個小時，大部分路很好走，但是有些地方坑窪特別大，有些地方沙子很多，容易被陷，只有一輛車的話，陷進去就麻煩了，自己是沒法把自己弄出來的，所以糾結了半天。

後來想了下最壞情況是啥，無非就是在裏邊呆幾天，帶了他們爬珠峯用的那種專業睡袋和充氣墊，還有燃氣爐，很多吃的，還有足夠的水，萬一陷進去了，就在裏邊住下了。還跟我在敦煌的小夥伴説好，如果我當天沒發消息，他們第二天就過來撈人。於是就進去了。

無人區的入口是這樣的：

裏邊是這樣的：

路是這種土路，據説是政府最近硬化過，所以好走很多：

中間有一段修路，我沿着兩邊的車轍過去的，開了四驅模式才能走這種路，不然很容易陷進去：

當然了，標誌性的是這種卡丹地貌：

確實有點像火星有沒有：

走到後來雲彩散開了：

風景確實好，走這一趟超級滿意。

過了火星一號公路，就是漫長的315國道，這條道被稱為“最孤獨的國道”，兩邊是沙漠和戈壁，幾百公里沒啥人，不過那地方發現了鋰礦和油田，所以有幾個工業區，這條公路上主要也是各種大車。沿着315一直走，就能到喀什，我已經計劃好了將來把這條線完整跑一趟。

還有沙漠裏無窮無盡的鐵塔：

中間還會通過著名的“水上公路”，那條道就跟凡爾登似的，遍地是坑，還有無數的大車，大家都在龜速行駛，轎車一定要小心。

如果沒去火星一號公路，315上也能看到雅丹地貌，也就是那段被稱為“南八仙”公路兩邊。為啥會叫“南八仙”這麼個名呢？我在敦煌問了下地質所在那邊勘探的人（那個小夥伴跟我老鄉，地質大學博士畢業後就在西北勘探，看我在公號説要去敦煌，就找了過來）。

他説是新中國建立的時候，向西北派駐了大量的科考隊找石油和礦藏，其中一支由八個女孩組成的科考隊在現在的西台工區那邊勘測，正好那地方飛沙走石，科考隊好幾天寸步難行，於是起名“難八仙”，也就是説，先有這個名，後來才有那段路。後來傳成了這八個女孩遇難了，其實沒有，其中一個現在還在。

在那片戈壁上，竟然有個酒店，一千多一晚，前不着村後不着店，主打戈壁風光，我住了一晚，正好那天晚上雲層散開了，高原上星星確實非常亮，好多年沒見到那麼亮的星星了。

315國道上好風景很多，有著名的“U型公路”，我是拍不出來效果，大家自己搜一下吧。還有幾個鹽湖，風景非常好，沿着315開車感覺特別棒，315國道在那邊還有個很好聽的名字，叫“西莎路”。

接下來又是個重要節點，到底去不去可可西里。

按理説我一輛車去是很危險的，不過後來還是去了。

可可西里是個大無人區，有三個江蘇那麼大。青海在高原上蓋了幾間房子，搞了個“索南達傑保護區”，這個保護區位於可可西里的邊上，大家一般説的“去可可西里”，其實就是去那個超級無人區的邊上看看。想去可可西里就得先去格爾木，在那裏住兩天。

如果願意，可以沿着上山的那條“京拉路”一直往前走，就可以穿越可可西里到拉薩。得20多個小時，我中間一度非常衝動，在想要不直接穿越無人區去拉薩得了，後來怎麼算時間都不夠，於是只好折回格爾木。

到了保護區之後，發現啥也看不到，既沒有野狼，也沒有藏羚羊。往前走一段，就是“藏羚羊觀景台”，爬上去一看，依舊啥也看不到。

不過正如那句“拉薩不在拉薩，拉薩在路上”，自駕318國道本身的快樂要超過拉薩本身。可可西里也一樣，沿途風景非常好，超過了可可西里本身。首先要穿越崑崙峽谷，然後是崑崙埡口，最後到了高原。

這是在崑崙山山下拍的，上週那邊還在下雪。

進山之後是這樣的：

這是崑崙山埡口：

爬到山頂上就成這樣了，反而平坦了：

進入可可西里：

裏邊的風景差不多，雪山，公路，貨車，鐵塔：

同時也佩服土木老哥們，在高原上搞了無數這種人造奇觀：

確實不想回去上班了，想一直待在西北溜達，多説一句，微博已經徹底停更了，一堆高仿號都是假的，頭條上只有這個是真的：

不得不説，這一路對於不同的人感受差別非常大，我這趟最喜歡的兩段，就是爬崑崙山到可可西里這段，還有之前的火星公路。但是打開小紅書，一堆人表示太痛苦了，再也不去了，高反，搓板路，堵車，無數的大車，以及長達十來個小時的路程。對於司機來説可能不是問題，但是對於乘客來説絕對非常痛苦。

跟這段有一拼的是西藏的那個珠峯大本營，自駕愛好者的天堂，因為有無數的各種彎道，但是絕大部分去過的遊客都表示“非常不錯，再也不去了”。那地方也是開車十幾個小時，拍照十分鐘。如果沒法享受中間開車路段的話，西北自駕確實非常痛苦。

關於高反的事，這條線絕大部分都在3000米左右，很少有人説高反。不過可可西里那一段在5000米左右，我早上吃了三顆“高原安”，又吃了幾個高糖的蛋糕，全程沒高反。除了在藏羚羊觀景台那裏風太大，非常冷，我穿得又太少，拍完照跑了幾步到車裏，差點沒當場去世。

接下來兩天的路風景也很好，有著名的茶卡鹽湖和青海湖，不過公司有點事，我又操心上了，着急回北京，後來兩天一直心不在焉。

尾聲：

西北今後我還要去很多次，非常非常喜歡，還有阿里北線和中線，新疆南北大環線，甘南環線等等，都要去。還有那條著名的“紅軍長征路線”，我也準備去。好好練一下拍照，到時候説不定能拍點能看的照片。

大家如果想去，一定要反覆問自己喜不喜歡長時間在車裏待着，如果不喜歡，那可能會非常痛苦。很多人就是“覺得自己會喜歡”，然後去了之後每天都在煎熬。而且一定要謹慎帶孩子過去，因為孩子幾乎沒可能安安靜靜每天坐七八個小時。

關於西北環線，大家如果想去，一定要多去查查相關資料，而且要選對月份，當然了，月份越對，租車和酒店越貴。

關於這次旅行，最深的感覺可以這麼描述：山河大好，國泰民安。

路過張掖的時候，所有的車要排隊驗三證，我看到有個騎車旅行的人（這種一路非常多）驗完證之後就騎車過去了，突然警察跑出來把他叫住，然後過去給塞了一瓶紅牛一瓶可樂還有一袋不知道什麼吃的，看上去像達利園的巧克力派。

還是挺受觸動的，富起來之後真是哪哪都好。