殲-20大戰F-35擊落忠誠僚機？這部空軍電影究竟有多震撼？_風聞

幹驚天動地事，做隱姓埋名人

　　電影《長空之王》看完了，總體感受是軍武菌超出預期的，如果用幾個字概括的話，那就是**“爽、震撼、感動”，周圍的幾位觀眾也是看的淚流滿面，我的評價可能不夠權威，按照幾位老一輩中國試飛員的評價，那就是“心潮澎湃、非常震撼、看到了自己的真實經歷”。**

　　電影中有一幕十分讓我觸動的畫面，殲-20從一座中國試飛員烈士陵園上空飛過，陵園裏整齊排列着幾十座烈士墓碑，而陵園兩側有一句標語：“祖國終將選擇那些忠於祖國的人，祖國終將記住那些奉獻於祖國的人”。這副場景讓我想起中國航空博物館裏的那面英烈牆，在長明火的後面鐫刻着迄今為止人民空軍犧牲的1700多位飛行員和空勤員的名字。

▲“祖國終將選擇那些忠於祖國的人，祖國終將記住那些奉獻於祖國的人”

　　試飛員作為飛行員中危險性最大的崗位，每一架新型戰機的服役，背後都有着他們數不清的付出，他們用犧牲換來了祖國的安寧，祖國不會忘記，人民不會忘記！作為一部比較少見、講述中國試飛員的電影，今天我就來講一講這羣戰機背後的無名英雄。

　　**試飛員與飛行員只有一字之差，但工作性質區別很大。**飛行員是用來戰鬥的，主要練習如何熟練操控戰機，完成作戰任務和戰術戰法等。試飛員主要負責考核戰機的性能是否達到要求的指標，測試戰機的性能邊界，檢查飛機是否有設計問題等。

　　同時，試飛員還必須擁有比飛行員更加高超的飛行技能，比如測試飛機最大速度、最小速度、最大高度、最大着陸重量等等，要經常在飛機的性能邊界來回試探，稍有不慎就容易發生故障，因此試飛員號稱為“刀尖上的舞者”，是一個危險性非常大的崗位。

▲殲-10爬升時發動機熄火

▲發射導彈時的新型發動機吞煙測試

　　既然是測試我軍戰機性能，那就要涵蓋中國空軍從上到下幾乎所有的戰機型號。電影中有多個我們軍迷比較感興趣的亮點，首先就是戰機機型夠多。

　　從K-8V教練機、殲-10、殲-11、殲-16、到殲-20，基本包含了我軍目前的主力機型和新式機型，而電影中那架K-8V則是經過魔改的**“綜合飛行測試模擬機”（IFSA）**，上面安裝了先進的飛行控制計算機和模擬飛行控制系統，可以模擬其他飛機的氣動特性和飛行剖面，用於測試飛機極限性能。

　　▲試飛基地裏停放的各種型號戰機

▲電影中主角們駕駛過多種機型

　　殲-10、殲-11出現過不同型號，殲-16在測試某款新型發動機時，選擇了一新一舊兩台發動機安裝在一架飛機上的操作，這在試飛任務中是傳統做法，不過在軍事電影中還是極為罕見的畫面。

　　在各方面的裝備細節上還原度也比較高，例如飛行員的頭盔，試飛員在駕駛不同戰機時佩戴的頭盔型號是不同的。

▲電影中出現了多款不同型號的頭盔

▲駕駛殲-20時佩戴的某款新型頭盔

　　在駕駛殲-20時，他們佩戴的是我國某款第三代新型頭盔，在頭盔背面能夠看到大量傳感器，這些傳感器可以發射信號，由座艙中的接收器計算頭盔角度，提高人機效能，信息化程度極高。這款頭盔最早在2018年殲-20海上演習畫面中公開，據説一頂頭盔的造價高達上百萬元。

▲大迎角爬升

　　然後就是視覺衝擊力很高，作為一款測試戰鬥機極限性能的試飛員電影，擁有大量戰機的大動作機動畫面，例如眼鏡蛇機動、大角度垂直爬升、失速尾旋、落葉飄等等…….

▲這個機動動作大家能看出來叫啥嗎

　　電影中試飛院韓局長曾説：中國第一代試飛員是勇氣型的；我們第二代試飛員是技術型的；第三代試飛員將會是專家型的，他們即是飛行員，也是設計師工程師，他們在試飛的同時也可以設計和改進戰機。

　　這句話其實在幾年前中國軍網、新華網等文章中也曾講過：“第一代試飛員是勇氣型的，具有‘藍天拼刺刀’的勇敢；第二代試飛員是技術型的，試飛經驗非常豐富；第三代試飛員是科研型的，他們不僅是新型戰機的試飛者，也是設計研製的主要參與者。”

　　1956年7月19日，中國生產出第一架編號“中0101”的國產噴氣式戰鬥機，這是一款以蘇聯米格-17為樣本，全部採用中國自制零件、並在工藝上進行改進研製出的殲-5戰機。

　　面對中國第一架噴氣機，怎樣試飛，既無先例可循，又無前輩指導，沒有任何經驗可以借鑑，出身朝鮮空戰王牌的中國第一代試飛員吳克明回憶稱“當時腦子裏一片空白”，但是作為首席試飛員，責任重大，必須依靠勇氣把這條路給闖出來。

　　吳克明先後對殲-5進行了19次綜合性能試飛試驗，有一次為了檢測8個G的過載要求，他做出各種高難度動作都未能達到，最後決定做出一個先高速俯衝，然後突然拉起的V字動作，但是作為一款新型戰機，如果機身無法承受8G過載，很可能在拉起過程時直接空中解體，連跳傘的機會都沒有。

　　正是在勇敢的第一代試飛員冒着生命危險的測試下，檢測合格的殲-5戰機迅速投入批量生產，很快在保衞祖國邊境的戰鬥中發揮作用。

▲殲-10的早期試驗機

　　25年前，中國自主研製出第一架三代機殲-10，當時外國人都説，你們中國人飛不了三代機。中國從18名優秀飛行員中層層篩選出3人作為試飛員，去國外學習駕駛技術，其中一位就是後來的中國首席試飛員雷強。

　　1998年3月23日殲-10首次試飛當天，現場很多人都緊張的偷偷抹淚，總設計師宋文驄問雷強：“小雷啊，你真不緊張嗎？”

　　雷強説“不緊張是假的”隨後又補了一句：**“宋總您放心，只要發動機還在轉，沒有在空中爆炸，我摔也給你摔到跑道上去，讓咱們知道這十幾年都錯在哪！”**這話一説，現場哭的人更多了…….

▲那張雷強與設計師宋文驄等人淚流滿面的照片，成為中國空軍歷史上永遠難忘的畫面。

　　首架殲-10在雷強高超的技術駕駛下一飛沖天，經過20多分鐘的飛行測試，中國第一款三代機殲-10成功首飛！返回落地後全場一片歡呼，雷強和總師宋文驄互相擁抱痛哭，旁邊的其他人也忍不住的哭。

　　雷強在觀看《長空之王》後直呼**“熱血沸騰”**，表示片中對險情的還原度極高，真實傳遞出了我國試飛員的精神和氣魄。

　　到了如今的第三代試飛員，按中國空軍某試飛團飛行大隊長、殲-20試飛員李剛受採訪所説，試飛員不僅要有豐富的飛行經驗和技術，還會和設計師討論很多內容，比如座艙佈局、操作界面都會參與設計。

▲殲-20試飛員李剛看完《長空之王》後的評價

　　《長空之王》電影中，試飛員們遇到最大的一個困難就是失速尾旋測試，**“失速尾旋測試”**就是試飛員在新飛機上機型大迎角爬升，有意讓飛機失速進入尾旋下墜，然後依靠自己的技術改出尾旋，探索新飛機改出尾旋的最佳時機和方法，檢測出新飛機的極限是多少，從而避免進入尾旋。

▲電影中出現的失速尾旋

　　失速尾旋改出操作難度極高，只有十幾秒的時間，一旦無法尾旋改出，那就要機毀人亡了，這項測試屬於Ⅰ類高風險科目，在世界航空史上，戰鬥機墜毀的原因有41%是因為尾旋造成的。美俄兩國當年在失速尾旋測試中曾發生過多次事故。

　　為了避免在測試新飛機時出現無法改出尾旋的問題，一般會在尾部加裝反尾旋傘，當飛機尾旋失控時，打開反尾旋傘，增加飛機阻力，讓飛機停止旋轉減小迎角，恢復到可控狀態後拋掉反尾旋傘。

​▲美國F-35試飛時安裝的反尾旋傘

　　在電影中主角雷宇和戰友們一起參與設計，最終也研究出了可以幫助尾旋改出的方法。這段就是為了體現，**新一代專家型的試飛員，不僅要試飛，還會參與飛機的設計工作。**讓新飛機不再是設計師閉門造車，而是與實戰經驗相結合。

　　説完了這些震撼刺激的場面，再説説讓我感動的地方。

　　電影中的試飛大隊長張挺的兒子，每次在學校看到有戰機飛過，就知道是他爸爸，因為只要張挺前一天不回家，第二天肯定是有試飛任務。而張挺每次試飛完飛機平安落地後，都會給妻子發信息報平安別擔心，然後告訴她今晚回家吃飯。

　　主角雷宇遭遇事故受重傷時，父親從老家趕來埋怨他不孝，整天讓母親擔驚受怕，勸他轉業找個安穩的工作。試飛員也是人，他們也有妻兒父母有家庭，電影裏很多故事都來自現實中試飛員們的親身故事。

　　片中張挺面對危險時對年輕試飛員説過一句話：誰的命不是命啊？都是爹生娘養的，金貴着呢，但我們是軍人，性命加使命，才是我們的生命。

　　自古忠孝難兩全，對於試飛員來説，在成為一名中國軍人時，他已經做出了選擇。這羣試飛員是國家的驕傲，他們用青春和熱血捍衞着祖國的藍天。

　　試飛員的電影，在世界電影圈裏幾乎是非常少見的。傳統的空軍電影往往都是講述王牌飛行員如何與敵人鬥智鬥勇獲得勝利的故事。但《長空之王》不一樣，試飛員的敵人是飛機上未知存在的故障和極限……

　　面對外國戰機依靠先進性能屢次侵犯我管轄海域，試飛員必須不怕犧牲和困難儘快試飛出新型戰機，讓中國軍人駕駛着它捍衞祖國主權。從當年的殲-5到如今的殲-20，英雄的故事仍在繼續。

　　在這篇文章的結尾，我們再次強烈推薦給大家電影**《長空之王》**。這部作品不僅展示了中國空軍試飛員們無畏的勇氣、精湛的技藝和敢於挑戰的精神，更是一部充滿激情、感人至深的影片。

　　通過這部電影，我們可以更加深入地瞭解中國空軍的發展歷程，領略中國試飛員在保衞國家安全、推動航空科技進步中所作出的巨大貢獻。誠摯邀請每一位觀眾走進電影院，共同體驗這部銀幕傳奇，感受中國試飛員為祖國獻出的榮耀與輝煌。

　　試飛是沒有硝煙的戰場，除了勝利，我們別無選擇！讓我們在4月28日，一起走進電影院感受這部講述無名英雄的試飛故事的**《長空之王》！**

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