説句不好聽的，現在幾乎沒有什麼“高端電車”，哪個品牌都如此_風聞

【本文來自《梅賽德斯-奔馳CEO：與中國“脱鈎”不可想象，將使德國大部分產業面臨風險》評論區，標題為小編添加】

• 一笑人間萬事
• 在新能源方向上有顯著後發優勢。市場規模大、產業鏈全、中低端競爭力強，是目前中國汽車工業的最大優勢，但要在高端取得現在中低端一樣的成功還需要時間。

----請教，德國在高端電車上，有哪些高端車？

説句不好聽的，這做派一看就是屌絲。

現在幾乎沒有什麼“高端電車”，哪個品牌都如此。不要忘了，四五十萬這個級別，只是高端車的下限。

真正做豪華車的人，沒幾個對電車真感興趣。人家不差那幾個油錢。八缸4.0以上的排量，百公里耗油你清楚嗎？你穩定年收入幾百萬，會在意你的車加油或充電花幾個錢嗎？

順便問一句，你開過那個級別的油車嗎？目前的純電車，在那個級別的車面前，基本沒有吸引力。我甚至都想問一句，你有沒駕照？那些不管開還坐奔馳S500、600或者奧迪A8W12的，現在根本不會正眼瞧純電車。

所有的汽車廠商，基本都沒推出真正意義的“豪華電車”。因為，現階段這種車沒有多少市場，在新能源汽車技術路線尚未成熟的情況下，純粹是費力不討好。新能源車的動力系統，現在處於大變革的前夜。大車廠之所以不願下場真玩這個，這是主要原因。

新能源的大勢所趨，在於社會意義，尤其是嚴重依賴原油進口的中國。

石英錶幾乎淘汰了機械錶，淘汰瑞士手錶了嗎？高端手錶裏面，有幾款是石英錶？瑞士手錶一年全世界賣多少塊你知道嗎？即便現在人人都有手機，高端瑞士手錶的需求仍然很穩定。