重慶軌道交通15號線二期禮學路站主體結構順利封頂_風聞

不負五一好時光，喜迎節點顯擔當

重慶軌道交通15號線二期禮學路站主體結構順利封頂

5月2日上午10時56分，隨着最後一塊頂板的澆築完成，由中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部18標11局5公司項目部施工的禮學路站順利完成主體結構封頂，提前38天完成節點目標，為重慶軌道交通15號線的早日建成運營邁出堅實的一步。

▲工人在澆築最後一塊頂板混凝土

此次封頂的禮學路站為重慶軌道交通15號線二期工程第九座車站，位於禮學路與光遠路交叉口處，沿光遠路東西向敷設。車站為明挖兩層單島雙線站台車站，共設置4個出入口、2組風亭、1個安全出口，與遠期規劃16號線換乘，標準寬度為24.3米，全長337.525米。基坑開挖深度16.1米～26.019米，土石方總量約15.75萬立方米。

自2022年3月開工以來，禮學路站面臨着交地協調難，地下管線錯綜複雜，遷改難度大；開挖土石方總量大，外運困難；車站結構複雜，工藝工法種類多，工序轉換繁雜；區間下穿回填區、構造物密集區、既有運營軌道線路等，施工風險高；施工人員多、交叉作業多，管理難度大；盛暑高温、疫情拉鋸戰等諸多難題，總承包部牽頭做好施組方案策劃，科學規劃施工工籌，優化資源配置，強調全員安全責任制落實，嚴格過程管控，加強督導工作，加大夜間和非常規時段巡查力度，開展“黨員安全質量監督崗”和“勞動競賽”活動，保障車站施工生產安全、優質、平穩推進。

18標項目部堅持“起步即衝刺，開局即決戰”，從禮學路站圍護結構、冠梁擋牆、基坑開挖、主體結構施工過程中的每一道工序都“定節點、定目標”，克服徵地拆遷難度大、管線遷改數量多、施工工藝複雜和疫情防控等不利因素，不畏艱難，迎難而上，傳承鐵道兵精神和工匠精神，堅持以標準保質量，以質量保安全，以安全促生產，穩中求進為原則，堅持標準化、規範化、精細化、程序化施工作業。超前謀劃，精心組織，戰高温、抗疫情、搶進度、保施工，順利完成了主體結構封頂。

接下來，總承包部和18標項目部將進一步加強施工組織，強調安全質量管控，優化施工工藝，合理配置資源，全面展開各項站後工程施工，確保重慶軌道交通15號線二期工程按期開通運營，給山城人民交上一份滿意的答卷。

▲祝賀禮學路車站主體結構順利封頂

據總承包部指揮長李兵介紹，重慶軌道交通15號線二期工程西起曾家站，東至九曲河東站（不含），線路穿越中梁山，橫跨嘉陵江。線路全長約32.8km，設站11座，其中換乘站9座，平均站間距2.97km，列車最高運行速度140公里/小時，為重慶首條城市軌道快線。建成後將串聯沙坪壩區、兩江新區和渝北區，有助於加快重慶西部槽谷發展、完善軌道交通線網結構和層次、進一步優化重慶城市功能佈局、促進主城都市區一體化高質量發展。（張春、李紅輝、林赤喜）