與華為合作升級，定向融資落地，北汽藍谷夯實底氣！_風聞
节点财经-节点财经官方账号-专注上市公司价值发掘，聚焦头部公司增长节点05-03 17:48
作為“中國新能源汽車第一股”，北汽藍谷在新能源汽車領域也取得了備受矚目的成績。
公開數據顯示，北汽藍谷2023年3月銷量為10302輛，同比增長79.63%；2023年1-3 月，累計銷量 15114 輛，同比增長 65.72%。具體到北汽藍谷新能源汽車核心品牌極狐，今年3月，極狐汽車銷量達2307輛，環比增長273%，同比增長212%。
據北汽藍谷發佈的公告顯示，此次定增擬非公開發行股票募集資金不超過80億元，用於面向場景化產品的滑板平台開發項目、整車產品升級開發項目、研發與核心能力建設項目及補充流動資金。
從最直接的效果看，此次定增完成後，北汽藍谷的現金流將獲得進一步加強。汽車製造屬於資金密集型產業，新能源汽車尤其如此。截至2022年三季度，北汽藍谷賬上的貨幣資金仍有58.28億元。
在競爭激烈的新能源汽車賽道上，“手中有糧，心裏不慌”的北汽藍谷，其底氣無疑得到進一步加強。
其中，滑板平台開發項目是一種研發適用於各車型下車身的底盤平台技術，通過上下車體解耦（可實現軟硬件解耦），具有高度靈活的拓展性及兼容性，能涵蓋A、B、C級寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。
通過將複雜系統（底盤、三電、熱管理）集成到底盤平台，一次性開發投入，後續車型開發迭代快，研發時間縮短50%，研發費用降低70%，上下車體可並行生產，提升30%生產效率。
通過滑板平台的模塊化開發，對提升汽車製造技術的開發質量、降低開發費用有很大幫助。大量共性模塊的運用，縮短模塊件質量穩定週期；整車零部件開發減少60%，整車驗證減少50%，標準化模塊接口，生產過程標準化，提升產品質量的同時，降低開發費用。
滑板平台開發項目之外，北汽藍谷的整車產品也有望獲得進一步升級。
憑藉北汽藍谷豐富的量產車型開發經驗，4款產品將會有序按期推出，有望進一步拓寬公司的產品矩陣，提升產品競爭力、提高市場份額。
此外，研發與核心能力建設項目也是北汽藍谷重點關注的方向，具體包括三電技術能力提升項目、智能網聯技術能力提升項目和ARCFOX品牌直銷SPACE營銷渠道網絡建設項目。
長期以來，北汽藍谷在“三電”技術運用上都擁有較大的優勢。電池包最高能量密度達到194wh/kg；電機NEDC動力總成效率高達87.5%，是量產車中的第一；開發出全球首個純電動全地形電控模式，首創單踏板模式，量產車能量回收率達到26%。
在智能網聯技術方面，在北汽藍谷與華為的合力探索下，2020年10月，智能網聯技術加持下的極狐阿爾法T的上市開啓了5G智能汽車時代。在接下來的核心技術投入中，相關發展優勢也將不斷顯現，從技術這一核心競爭力的提升下中搶佔新能源市場份額。
節點財經認為，總體而言，定向融資地後，首先充裕了北汽藍谷的現金流，保障了“彈藥庫”；其次，在各大項目上的投入，助推其打造出更加具有差異化、競爭力的產品，掌控核心技術競爭力。最後，打造出北汽藍谷的品牌優勢，增強企業技術引領，借用滑板平台技術搶佔市場先機，形成不可替代的企業優勢。
其中，對於北汽藍谷對滑板平台開發項目的巨資投入，在行業內引發了重點關注。
作為國內最早涉足新能源汽車領域、國內少數掌握純電動汽車三電系統核心技術及整車集成匹配技術的車企，北汽藍谷這一次的大動作，讓行業再次加深了對滑板技術重要性的認識。
在汽車製造業，滑板平台技術更先進、集成度更大、效率更高、開發費用更低，被譽為未來智能化底盤的革命性技術。
中科院院士、汽車動力系統專家歐陽明高曾表示，滑板平台配合智能化主動避撞，將來車身可以做得越來越輕，這將給汽車設計製造帶來一場革命。
2021年，美國造車新勢力Rivian登陸納斯達克，其就因滑板平台技術一舉成名，市值巔峯時超1400億美元，僅次於特拉斯與豐田。其核心產品RIVIAN R1T 就是一款採用了滑板底盤技術的電動皮卡，採用非承載式車身，應用了滑板平台，提升了其舒適性和越野能力。
這一年，全球滑板平台市場銷售額已達63.6億美元，而據一份海外權威機構QYR的統計及預測顯示，到2028年其市場將達440.23億美元，年複合增長率為22.72%（2022-2028）。其中，國市場規模預計將達到134.76億美元。
可見，滑板平台技術擁有巨大的發展潛力。
北汽藍谷選擇滑板平台技術作為戰術升級突破口，不斷加大資金投入，正是看中了這一發展前景。此次定增計劃中，有17億元的資金計劃用在滑板平台建設上。
當然，在滑板平台這條賽道上，並非只有北汽藍谷一家。傳統車企如長城、比亞迪、奇瑞、通用、現代、豐田、奔馳等，汽車供應鏈企業包括博世、採埃孚等都有參與。
但是，雖然滑板平台賽道潛力巨大，但在國內新能源汽車行業中第一個有明確研發和產品技術規劃的是北汽藍谷。而要真正抓住這一機遇，對廠家的綜合技術實力是非常大的挑戰。
北汽藍谷基於對滑板平台長遠價值及市場增長空間的認知，加大了相關投入。而通過現有三電技術的運用、智能網聯和高端製造技術的加持，其在滑板平台技術發展上，具有深厚的技術支撐。
此外，北汽藍谷還擁有的全球規模最大的新能源汽車試驗中心和世界級的高端製造基地，都可以為滑板平台技術項目提供有力支持。同期，其豐富的平台開發經驗也使企業形成了跨平台、模塊化架構的正向開發體系。
在節點財經看來，隨着北汽藍谷對於滑板平台的開發，就可以加大對大量共性模塊的運用，縮短模塊件質量穩定週期，進而大幅降低後續研發費用與研發週期，實現全面提質增效。
同時，滑板平台技術的進步，也給了上部空間極大的支持，從而給予品牌更大的自由設計空間，在同質化的市場中打出一片新的“天地”。而這正是北汽藍谷堅持的戰略大方向。
北汽藍谷曾有過一段時間的“戰略蟄伏期”，而隨着新能源汽車行業的演進，北汽藍谷正在完成攻防轉換，以積極主動的姿態重裝上陣。
此次定增，讓北汽藍谷的戰略方向進一步明朗。
2022年，北汽藍谷做了一件很重要的事情，就是成立了商品創造中心。這一中心以“主定義、重體驗、強項目”為業務使命開展工作，協同前台開展業務。通過產品開發保資源，2022年共承擔產品開發項目28個，先後獲得兒童優先綠色座艙認證，智能駕駛挑戰賽、十佳底盤等活動獎項，擴大了產品知名度和品牌影響力。
諸多動作背後，是北汽藍谷對消費市場的深度研究。
節點財經發現，目前，新能源汽車市場正在從補貼驅動向市場驅動過渡，消費者需求更為多元化、個性化，大而全的產品不再是首選。針對性更強的細分市場驅動的造車理念，逐步開始成為行業全新方向。
對此，北汽藍谷開闢了場景化戰線。其中，極狐汽車考拉就是北汽藍谷在這條戰線的開端，是極狐在全場景時代的全新突破。
未來，考拉有望與代表極致技術的極狐現有產品一道，組成更具體、更充實的產品矩陣，也是繼高階智能駕駛標杆級產品阿爾法S 全新HI版之後的又一次行業先行的創新探索，以“場景先行”夯實新技術引領者和出行新場景先行者的身份，並將形成新的價值鏈條，開闢出無限可能。
目前，整個新能源汽車行業，正處在智能化轉型的過程中。置身其中，北汽藍谷在努力成為技術輸出和標準定義的先行者。技術上的深耕，是北汽藍谷戰略發展的第一步，企業也在不斷在借用技術為用户開闢、挖掘新型的服務特色。
此前，北汽藍谷與華為、麥格納等世界各大供應商共同研發的IMC架構在搭載了42個核心模塊、127個功能模塊的基礎上實現了超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四個全新功能，為品牌長遠智能化發展夯實基礎。
如今，北汽藍谷藉助滑板平台技術和場景化發展，打造出了其專屬的“領頭羊”優勢，用技術提質增效、細分市場，搶佔新一批新能源市場份額，向外界彰顯其高端智能化轉型的決心與實力。
北汽藍谷的戰略投入方向，給予了新能源汽車行業極大的示範引領作用，隨着市場份額的不斷擴大，其未來的發展優勢也不斷顯露，為企業發展開闢出一片“藍海”。
同時，對於外界矚目的極狐與華為的合作，近日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東表示：“華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside（以下簡稱‘HI模式’）升級為智選車模式。”
對此，中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，“北汽極狐選擇智選車模式，華為可以從參與車型的整個生產環節，為極狐在技術、設計、渠道上提供幫助，雙方真正意義上達成深度合作。”
無疑，隨着雙方的合作更進一步，極狐在華為的更強助力下，有望進一步打開市場。據北汽藍谷3月產銷快報顯示，2023年3月其銷量為10302輛，同比增長79.63%；2023年1至3月累計銷量15114輛，同比增長65.72%。
北汽藍谷正在創造專屬於自己的一份底氣。
文 / 九才 出品 / 節點商業組
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