這次去自駕，純電太坑了，還是增程式好_風聞

【本文由“guan_16448333061398”推薦，來自《五一國內出遊2.74億人次：同比增70.83%，超過2019年》評論區，標題為guan_16448333061398添加】

• guan_15783547581347
• 我五一前幾天坐高鐵（約20元）去淄博玩，下火車先買了個共享單車優惠卡（8元多），騎共享自行車（3元）去了八大局，逛了一圈後騎車（好像3元）看了看了牧羊村，從牧羊村步行到水晶街，坐公交（1元）回到八大局，吃了個9元熱乾麪（很好吃），買了兩盒炒鍋餅（12元），一盒紫米餅（好像6元），一個豬蹄（約24元，好吃），最後共享單車回火車站，坐高鐵回家（約20元）。另外期間買飲料，電池等約20元。五一期間開車去黃島，去兩百公里，純電車家充大約24元電費，逛沙灘不花錢，逛環海路不花錢（環海路海景很棒，不比青島魯迅公園感覺差，就是沒啥人氣，拍了不少好照片），充電站充電約30元，充電時買包子吃4元，買零食飲料當地特產等約40元，買完回家。第二天附近有馬拉松賽，開車去看下，距離七十公里，來回電費不到20元，中午吃肉夾饃7元5，多買了一個肉夾饃一個肉火燒不到10元，回家。總的算下來逛了三個地方，花費大約300元。

這次我們出去自駕，我是電車，朋友一輛增程式混動，一輛正常混動，我吃了大虧了，説是700續航，實際上只有450到480公里，在高速還好，關鍵是到了旅遊目的地都是小縣城，充電很麻煩，你到了景點之後，基本上就必須充電，全部是快充，沒有慢充，你充電之後兩個小時必須拆掉充電槍，也就是説你在景點都慌慌張張的，必須要出來處理這個，然後景點旁邊都沒有充電樁，你出來還要打車去充電的地方。

然後就是導致了行程規劃受限，到了一個地方必須要檢查充電樁狀態，雖然沒有碰上所謂五一節找不到充電樁的狀態，但是實際上也是非常難找的，多跑了一些冤枉路，每次去一個城市都要提前規劃路線，生怕中間沒電了，大城市還好，到了小城市就非常麻煩了，整個網點還需要提升十倍才行。

目前的狀態下，估計還是增程式混動是未來的情況，價格便宜，續航長，開起來和電車是一樣的，鈉離子電池也可以保證低温性能，電動汽車沒有實現700到1000公里續航之前，也就是一天的完整自駕，就很難真正取代燃油車，在熱門景點附近最好要有充電樁，並免除停車費，否則旅遊自駕體驗非常糟糕。