創維汽車主打“健康養生”卻質量存憂銷量欠佳，創維集團電視業務下滑明顯_風聞

《港灣商業觀察》施子夫

近日，創維集團（00751.HK）、創維汽車創始人黃宏生的發言，讓外界對於創維跨界造車的事情又新增了幾重關注。

“目前，創維電視和開沃商用車已經很穩定了，我會把更多的精力放在打磨創維汽車上。”在中國電動汽車百人會上，黃宏生公開發言並提及今年創維汽車的銷量目標，是在國內和國外市場挑戰4萬輛。

4萬輛的目標，對於新能源汽車龍頭企業來説不是難事。在剛過去的2022年，新能源汽車第一梯隊“蔚小理”分別交付12.25萬輛、12.08萬輛和13.32萬輛。但對於已成立十餘年的創維汽車（前身，開沃汽車）而言，卻仍是個需要挑戰的目標。

“造車”，這個被黃宏生寄予厚望的二次創業能否實現預期目標？在造車背後，創維集團自身的經營情況又表現如何？在汽車市場競爭越發白熱化的今天，創維汽車的優勢又有幾何？​

黃宏生的“汽車夢”平淡無奇

追溯起黃宏生的造車過往，最早發生在2010年底，黃宏生成立開沃新能源汽車集團股份有限公司（以下簡稱，開沃汽車），專心幹起了新能源商用車的研製和銷售。

2019年，開沃汽車推出“天美汽車”進軍新能源乘用車市場。只是此款車型並未掀起較大波瀾。2021年4月，開沃汽車正式更名“創維汽車”，前者以2800萬元的價格與創維集團正式簽訂商標轉讓協議，首款車型純電SUV創維EV6、HTi智混版也於同年發佈。

官網顯示，目前創維EV6和HT-i的售價分別在16.28-28.08萬元、14.68-24.28萬元，定位中高端市場。

根據乘聯會公佈的數據顯示，2021年創維汽車累計銷量4088輛。2022年創維汽車全年總銷量達2.19萬輛，同比增長255.72%。但距離其年初定下的國內外雙渠道總銷量3萬台的目標也僅僅完成73%。交強險數據顯示，2022年創維汽車的上險數只有5183輛。

反觀整體市場，根據中國汽車工業協會發布的數據，2022年中國新能源汽車市場產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，分別同比增長96.9%和93.4%。整體市場佔有率達25.6%，較上一年同期上漲12.1個百分點。

乘聯會數據統計，2022年新能源汽車銷量排名前三的車企分別為比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉中國，銷量分別為179.99萬輛、44.21萬輛、43.98萬輛。

在一眾強悍的老牌選手和造車新勢力中，創維汽車在2022年的表現只能説較為一般。

最新數據，2023年一季度，創維汽車共交付3946輛。其中，單3月份交付1282輛，銷量同比下降37.34%，環比下降13.14%。

4月份，創維汽車交付數量仍延續了3月份的趨勢，共交付1226台，海外出口578台，總計交付同比去年增長10.1%。今年1-4月，創維汽車累計交付量為5172輛。​

汽車賣點“健康養生”，深陷質量風波

跨界造車早已不是新鮮事，外界真正關心的地方或許是創維汽車在造車方面的核心競爭力究竟如何。

談及2022年未能達成預期目標的原因，黃宏生對媒體稱，主要是芯片斷供帶來的不利因素。“我們用高10倍的價格都搶不到芯片，因此影響到新車的生產和交付。”

“2023年創維汽車的銷量目標，是在國內和國外市場挑戰4萬輛。”黃宏生表示，“一方面，創維汽車在海外44個國家銷售，並且有家電的成功經驗可供借鑑，對未來全球化非常有信心；另一方面，從去年第二季度開始，創維汽車着手用國產化芯片和自研操作系統，現在已經開始小批量生產，芯片問題將得到緩和，且成本頗具競爭力。”

值得注意的是，與其他造車新勢力主打的“自動駕駛”、“續航能力”、“車內空間容量”、“雙屏雙芯”等賣點不同，創維汽車將“健康”、“養生”作為此次新車發佈的關鍵點。

在今年3月的創維汽車春季技術生態會上，黃宏生公開表示：“開創維汽車，壽命延長30年，讓每位車主享百歲人生。”“自從開了（創維）電動車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”

是否真的如廣告宣傳語般的“延年益壽”暫且不表，令人不能忽視的是，此前，創維汽車曾陷質量風波。

根據中汽中心官網顯示，今年1月6日，開沃創維EV在測試成績中綜合得分率39.9%，星級評定一星，為歷史最低得分率。

詳細來看，中汽測評的車型為創維EV6 520智能版，類別為中大型SUV，指導價格20.58萬元。根據碰撞實驗結果顯示，在主動安全、行人保護以及乘員保護方面，創維EV6 520智能版得分率分別為30.26%、61.46%和38.45%，遠低於已測車型平均得分率69.67%、69.18%和73.08%。

某長期接觸新能源汽車的業內人士對《港灣商業觀察》表示，“創維汽車在動力、外形、技術、資本等方面並不具備太大優勢。這麼多年未進入主流市場，或許能説明公司在造車方面的實力情況。”​

增收不增利，OLED電視業務不及預期

創維汽車的相關新聞，也讓外界的目光再次聚焦到了創維集團身上。需要注意的是，從財務關係來看，創維汽車與創維集團並無資本關聯。

3月23日，創維集團披露2022年度業績公告。

公告顯示，2022年創維集團實現總營業額534.91億元，同比增長5%；毛利82.07億元，同比下滑4%；淨利潤14.07億元，同比下滑28.4%；歸母淨利潤8.27億元，同比下滑49.4%；整體毛利率15.3%，較上年度下降1.5個百分點。

拉長時間線來看，這是最近五年內，創維集團首份增收不增利的年報。對於淨利潤下滑的原因，公司在財報中表示，主要受疫情反覆及國際原油價格上漲等影響，全球家電企業原材料價格及物流成本普遍上漲，擠壓利潤空間。

根據創維集團的戰略規劃，公司共分為五大業務板塊。此次營業額的增長主要得益於公司第二大板塊新能源業務出現了較大增長。2022年，新能源業務營業額119.34億元，同比增長191%。據悉，創維集團的新能源業務，主要為在中國市場的客户端零售部門銷售及安裝分佈式光伏發電站，作住宅用途。

創維集團收入佔比最高的多媒體業務則出現了一定程度的下滑。2022年，多媒體業務營業額230.8億元，同比減少15.7%，約佔總營業額的43.15%。該業務主要包括在中國及海外市場的智能電視系統的銷售、製造以及提供酷開系統的互聯網增值服務等。

收入第三高的智能系統技術業務包括家庭接入系統、智能製造、汽車電子系統、照明產品、安防系統及其他電子產品等。2022年，該業務營業額119.33億元，同比增加9.4%。

此外，以智能白電為主的智能電器業務在2022年營業額43.93億元，同比增長0.4%；包括家電環保、對外貿易等在內的現代服務業業務，在2022年的營業額為16.38億元，同比下滑58.3%。

費用方面，截至2022年12月底，創維集團的銷售及分銷費用34.39億元，同比下滑13.6%；一般及行政費用16.54億元，同比增長11.8%；研發費用21.16億元，同比增長0.9%。

換言之，創維集團淨利潤下滑的原因與公司來自智能電視收入的下滑密切相關。

2022年，在創維集團的多媒體業務中，公司智能電視系統產品在中國大陸市場的營業額為98.91億元，同比下滑23.6%；海外市場營業額81.54億元，同比減少15.2%；合計實現收入182.33億元，同比下滑22.33%。

資深產業經濟觀察家梁振鵬認為，“此次創維集團年報的業績增長部分與新業務帶動有關。對於淨利潤下滑的原因，一方面受疫情影響，家電市場整體同比萎縮、行業產能嚴重過剩、市場嚴重飽和，白電、黑電、彩電等業務的整體銷售毛利率進一步下跌，導致公司利潤受到影響；另一方面，人工成本、經營成本等各項成本的支出影響到家電行業整體平均毛利率的下跌，導致公司淨利潤下跌。”

同時，梁振鵬還提及，創維集團旗下高端產品OLED電視業務發展不順利，也影響了電視業務的利潤水平。

**“創維集團在電視業務方面本來想主打高端OLED電視，前幾年，高端OLED市場還處在正向增長階段。但是在去年，OLED電視市場出現了一個大幅度的萎縮，相當於創維在高端產品領域的發展受到了明顯的影響，使得公司整體利潤率以及利潤表現都出現了一定程度的下跌。”**梁振鵬稱。

根據奧維雲網全渠道彙總數據，2022年Mini LED電視銷量達39.5萬台，同比大增385.3%；同期OLED電視銷量僅為20.6萬台，同比下跌29.9%。

截至2022年12月底，創維集團來自海外市場的營業額為169.27億元，佔比31.6%，同比下滑4.4%，主要是因為COVID-19疫情、地緣政治衝突及外匯緊缺的影響，消費需求遲滯；海外客户對提升產品質量和降價要求明顯增強；疫情反覆導致的物流成本高企。

根據Omdia發佈的2022全球電視出貨數據顯示，2022年全球TV出貨量為20325萬台，同比下降4.8%；其中，三星全球總出貨量為3983萬台，同比下降5.7%，排名第一位；海信、TCL分別以全球出貨量2454萬台、2378萬台位列第二、第三。

在數據銷量方面，TCL電視全年銷量市佔率11.7%升至全球第二，海信全球市佔率為10.5%排名第五。

從市場規模的角度來看，目前創維集團的彩電業務當前多少顯得承壓不小，多元化的戰略在拉動公司業績增長方面或許還需要一定時間。（港灣財經出品）