兼具未來感與空氣動力學設計的經典車型：NSU Ro 80_風聞

2023年5月5日——NSU Ro 80從名字就彰顯出了它的與眾不同，Ro代表轉子活塞，80是車型編號。

1967年9月的法蘭克福IAA車展上，NSU Ro 80首次亮相就轟動了汽車世界。NSU品牌鑑賞家Klaus Arth這樣描述NSU Ro 80：“許多參觀者都對它極具未來感的外形和至奢至臻的駕駛體驗讚不絕口。”不過這款車型雖然驚豔了世人，但沒能在銷量上有所突破，1977年4月，最後一輛NSU Ro 80在工廠下線。在NSU歷史車型介紹的第二部中，奧迪歷史文化部推出了這款經典車型。

在生產一款新車時，汽車製造廠總會不由自主地描述它為“最漂亮、最快、最具性價比、最現代化的，一言以蔽之，一款理想中的完美汽車”。但NSU汽車股份有限公司在1967年法蘭克福IAA車展前夕介紹NSU Ro 80新車時只是謙虛地説道：“我們為NSU最年輕的‘孩子’感到驕傲，但是我們不會用任何最高級的形容詞去稱讚它。相反，我們只想表達：這是一輛好車，且必定是一輛有趣的車。”

總部位於內卡蘇姆的NSU提供了超過80頁的資料來支持這些論述，其中包含豐富的技術數據、圖紙，以及對於NSU/Wankel雙轉子活塞發動機工作原理的詳細介紹。NSU深知，即使是行業專家也需要充足的資料來理解這款車型的全新設計理念，尤其是NSU/Wankel發動機的革新概念。

資料中全面闡述了該發動機相較於傳統活塞發動機的優勢，例如重量更輕、空間要求更小、運轉時振動幅度更小，零部件更少等。1967年9月，歷經五年的開發，NSU在法蘭克福展廳震撼亮相全球首輛搭載雙轉子Wankel發動機的量產車型NSU Ro 80，成功折服展會觀眾。

技術和美學的新標準

這款運動型旅行轎車在抓地力、安全性、舒適度和性能方面樹立了新的行業標杆。遵循“形式追隨功能”的設計理念，NSU在風洞實驗室開發的Ro 80，擁有楔形車身，扁平前臉，低而略微上揚的腰線，以及凸起的尾部，其風阻係數僅為0.35，在同時代車型中展現了極具未來感的外觀。

正如Ro 80充滿自信的廣告標語所言:“有‘昨日’之車，有‘今日’之車，而‘明日’之車當屬NSU。”到了1971年，這一標語被更普遍地表述為:“Vorsprung durch Technik（突破科技 啓迪未來）”。自1969年總部位於英戈爾施塔特的汽車聯盟股份有限公司（Auto Union GmbH）和NSU汽車股份有限公司（NSU Motorenwerke AG）合併以來，這則廣告口號已成為奧迪品牌的精髓。

NSU無畏的創新精神最終收穫了回報，成功推出在諸多領域具有革命性意義的Ro 80。在問世僅一年後，Ro 80便榮獲法蘭克福國際車展記者評選的“歐洲年度汽車大獎”，成為首款獲此殊榮的德國汽車。

不過，這款車未能實現持續的商業成功。1973年，石油危機導致汽油價格飆升，消費者紛紛選擇更為經濟省油的車型。這標誌着雙轉子活塞發動機的終結，最後也導致了NSU Ro 80車型的停產。這款車從1967年至1977年間在內卡蘇姆工廠生產。到1977年停產時，工廠的大部分產能已用於生產奧迪100車型。NSU Ro 80從橫空出世到黯然退場的短暫10年中，共計生產了37,374台。