比亞迪仰望,剛剛破了世界紀錄!160秒登頂沙漠珠峯_風聞
奇偶工作室-05-05 11:11
給世界一點小小的中國震撼!
仰望官方宣佈,比亞迪仰望U8成功登上世界最高沙峯——必魯圖峯。

仰望U8只花了2分40秒就登頂。這屬於什麼級別呢?
目前的世界紀錄是6分33秒,而且這還不是登頂,是爬400米。

換其他越野車,這山能玩一整天,爬一個小坡後,就得窩裏轉個圈提提速,再上。
還不一定能上得去。
而仰望U8整個過程,是一鏡到底。不管你服不服,反正基哥是心服口服。

必魯圖峯的“沙漠珠峯”美名,未來可能會漸漸失去魅力,畢竟不用3分鐘,就能征服。

而燃油越野車,或許遇上了它“iPhone時刻”。
以後不能登頂必魯圖峯的燃油越野車,還好意思賣100萬了吧。


沙漠珠峯
有多震撼
雖然買不起,但基哥還是覺得仰望U8賣109.8萬,算不得貴。
必魯圖峯,位於中國內蒙古阿拉善右旗巴丹吉林沙漠,海拔1611米,相對高度589米,部分登頂路段坡度高達45°。

它也是世界上海拔最高的沙峯。
越野車,要是沒上去,大概相當於自稱資深硬核登山家,卻沒登上過珠峯,説出去總有點心虛。
這種沙山,你或許只有身臨其境,才會感覺到震撼。
汽車要爬沙山,絕不能只靠馬力大,不然鐵定翻車~

動力儲備、驅動分配、懸掛行程、重心分佈、任何項目,出現一個短板都不行。
而仰望U8閒庭信步的,就登上“沙漠珠峯”,這絕對能成為中國汽車技術史上,一個標誌性的事件了。


其他頂級豪車
都將是插標賣首
在今年4月的在上海車展上,仰望U8正式開售,共推出豪華版和越野玩家版兩款,售價都是109.8萬元。

注意,這次爬沙山的,還不是仰望U8越野版,而是城市豪華版,自稱“輕度越野”。
比亞迪重新定義了“輕度越野”。
在登頂過程中,車來到最後一個台階的時,仰望U8沒有直接衝上去,而是去刷了一個圈。


有人認為可能是速度不夠,動力不足了,需要轉一圈,增加速度。
但實際上,基哥猜測,這應該是“仰望”設計好的“保守”登頂拍攝路線,因為那裏有個攝像機位。
或許就連比亞迪自己,都不知道仰望U8的極限在哪裏吧?

或許下一次,它可以試試直接衝頂。
越野車的主要功能,不是比車標,不是比價格,就是比“越野”硬實力。
征服過的山峯荒野,才是高端“越野車”最好的勳章、廣告。
面對“必魯圖峯”你行就是行,不行的話,你車標再大還是不行。
能夠上必魯圖峯的越野車不少,但像這樣一鏡到底、行雲流水、一氣呵成登頂的,絕無僅有。

有仰望U8在這裏,現在看那些幾百萬的硬派越野,簡直是冢中枯骨、土雞瓦狗、插標賣首不堪一擊。
這次,衝頂測試的還只是仰望U8豪華版,如果是越野玩家版,又會怎樣呢?
能把時間壓縮到2分鐘以內嗎?

我上我也行?
必魯圖峯,很多有很多車都上過去,但仰望U8有一點點不一樣。
1、2分40秒,是目前最快的。
2、下限高!
大家看視頻,可能都沒感受到什麼駕駛難度,會不會覺得“我上我也行”?不就是拿好方向盤,傻踩電門嗎?

這或許才是仰望U8最大的優勢,專業車手開2分半,業餘開4、5分鐘,反正能上去。
人家燃油車練幾年的越野技術,到仰望U8這裏,變成了拿正方向盤+踩電門了。
其中的差別,就是因為仰望開了2個掛:易四方 和 雲輦。
易四方+雲輦-P兩大自研核心技術,實時調整四輪動力分配、毫秒即可完成扭矩調整,它們解決了動力傳輸的最後一個痛點。
在複雜地形不陷沙、不翻車。
這下所有的頂級豪車都要絕望了。這玩意兒的市場,其實在中東啊!
仰望U8讓沙漠越野,讓普通(有錢)人也能參與了。


仰望U8
性價比超級高
以後硬派越野圈子,標杆就是仰望U8了。
1100的馬力,四輪獨立驅動,能翻山越嶺,能吃沙子,能浮水,3噸的大傢伙,背上還能停無人機。
基哥在考慮眾籌一台仰望U8。
中國沙漠資源豐富,適合旅遊的沙漠眾多,以往都是騎駱駝收費。
基哥覺得可以加一個體驗項目,乘坐仰望U8體驗登頂沙峯!
一個人收200元,仰望U8有七個座位,除去駕駛員,還有六個座位,一趟就是1200元,像五一那樣火爆的行情,跑個40趟,這一天就是五萬元了!
最早9月份就可以提車,再加上中秋國慶8天長假,半台仰望U8的錢就賺回來了。
用仰望U8,組建一個沙漠探險旅遊社會不會火?

汽車工業的“iPhone時刻”
此前,仰望U8各種技術細節、各種參數,讓人津津樂道。

可是,這都停留在紙面上。仰望U8對比燃油越野車,究竟是一個怎樣的水平?
基哥腦補了無數次,可是當肉眼看到仰望U8的實際表現時,依然感覺震撼。
你看它越野的姿態,簡直就是閒庭信步,沒有技巧,全是科技動力,力大飛磚。
基哥建議,直接把這個紀錄片拿到中東,找卡塔爾的半島電台投送廣告。
這樣中東大土豪們一定給你狠狠地下訂單。
時代真的變了。
中國汽車工業極致的電機、電池、電控綜合能力,對合資燃油車的傳統機械能力進行了降維打擊。
可以遇見的是,未來5年,仰望U8身上的這些超前技術,將逐步下放到各個價位段的汽車。
到那個時候,合資燃油車將會像諾基亞一樣,被iPhone橫掃。
合資燃油車的路,已經到頭了。
隨着中國的產業升級,中國汽車極有可能在2023年就超過日本成為世界第一汽車出口國。
2022年中國汽車出口已經超過德國成為世界第二。
而2023年第一季度汽車出口數據也出來了,106.9萬輛,已經超越日本成為世界第一汽車出口國。

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