比亞迪仰望，剛剛破了世界紀錄！160秒登頂沙漠珠峯_風聞

給世界一點小小的中國震撼！

仰望官方宣佈，比亞迪仰望U8成功登上世界最高沙峯——必魯圖峯。

仰望U8只花了2分40秒就登頂。這屬於什麼級別呢？

目前的世界紀錄是6分33秒，而且這還不是登頂，是爬400米。

換其他越野車，這山能玩一整天，爬一個小坡後，就得窩裏轉個圈提提速，再上。

還不一定能上得去。

而仰望U8整個過程，是一鏡到底。不管你服不服，反正基哥是心服口服。

必魯圖峯的“沙漠珠峯”美名，未來可能會漸漸失去魅力，畢竟不用3分鐘，就能征服。

而燃油越野車，或許遇上了它“iPhone時刻”。

以後不能登頂必魯圖峯的燃油越野車，還好意思賣100萬了吧。

沙漠珠峯

有多震撼

雖然買不起，但基哥還是覺得仰望U8賣109.8萬，算不得貴。

必魯圖峯，位於中國內蒙古阿拉善右旗巴丹吉林沙漠，海拔1611米，相對高度589米，部分登頂路段坡度高達45°。

它也是世界上海拔最高的沙峯。

越野車，要是沒上去，大概相當於自稱資深硬核登山家，卻沒登上過珠峯，説出去總有點心虛。

這種沙山，你或許只有身臨其境，才會感覺到震撼。

汽車要爬沙山，絕不能只靠馬力大，不然鐵定翻車~

動力儲備、驅動分配、懸掛行程、重心分佈、任何項目，出現一個短板都不行。

而仰望U8閒庭信步的，就登上“沙漠珠峯”，這絕對能成為中國汽車技術史上，一個標誌性的事件了。

其他頂級豪車

都將是插標賣首

在今年4月的在上海車展上，仰望U8正式開售，共推出豪華版和越野玩家版兩款，售價都是109.8萬元。

注意，這次爬沙山的，還不是仰望U8越野版，而是城市豪華版，自稱“輕度越野”。

比亞迪重新定義了“輕度越野”。

在登頂過程中，車來到最後一個台階的時，仰望U8沒有直接衝上去，而是去刷了一個圈。

有人認為可能是速度不夠，動力不足了，需要轉一圈，增加速度。

但實際上，基哥猜測，這應該是“仰望”設計好的“保守”登頂拍攝路線，因為那裏有個攝像機位。

或許就連比亞迪自己，都不知道仰望U8的極限在哪裏吧？

或許下一次，它可以試試直接衝頂。

越野車的主要功能，不是比車標，不是比價格，就是比“越野”硬實力。

征服過的山峯荒野，才是高端“越野車”最好的勳章、廣告。

面對“必魯圖峯”你行就是行，不行的話，你車標再大還是不行。

能夠上必魯圖峯的越野車不少，但像這樣一鏡到底、行雲流水、一氣呵成登頂的，絕無僅有。

有仰望U8在這裏，現在看那些幾百萬的硬派越野，簡直是冢中枯骨、土雞瓦狗、插標賣首不堪一擊。

這次，衝頂測試的還只是仰望U8豪華版，如果是越野玩家版，又會怎樣呢？

能把時間壓縮到2分鐘以內嗎？

我上我也行？

必魯圖峯，很多有很多車都上過去，但仰望U8有一點點不一樣。

1、2分40秒，是目前最快的。

2、下限高！

大家看視頻，可能都沒感受到什麼駕駛難度，會不會覺得“我上我也行”？不就是拿好方向盤，傻踩電門嗎？

這或許才是仰望U8最大的優勢，專業車手開2分半，業餘開4、5分鐘，反正能上去。

人家燃油車練幾年的越野技術，到仰望U8這裏，變成了拿正方向盤+踩電門了。

其中的差別，就是因為仰望開了2個掛：易四方 和 雲輦。

易四方+雲輦-P兩大自研核心技術，實時調整四輪動力分配、毫秒即可完成扭矩調整，它們解決了動力傳輸的最後一個痛點。

在複雜地形不陷沙、不翻車。

這下所有的頂級豪車都要絕望了。這玩意兒的市場，其實在中東啊！

仰望U8讓沙漠越野，讓普通（有錢）人也能參與了。

仰望U8

性價比超級高

以後硬派越野圈子，標杆就是仰望U8了。

1100的馬力，四輪獨立驅動，能翻山越嶺，能吃沙子，能浮水，3噸的大傢伙，背上還能停無人機。

基哥在考慮眾籌一台仰望U8。

中國沙漠資源豐富，適合旅遊的沙漠眾多，以往都是騎駱駝收費。

基哥覺得可以加一個體驗項目，乘坐仰望U8體驗登頂沙峯！

一個人收200元，仰望U8有七個座位，除去駕駛員，還有六個座位，一趟就是1200元，像五一那樣火爆的行情，跑個40趟，這一天就是五萬元了！

最早9月份就可以提車，再加上中秋國慶8天長假，半台仰望U8的錢就賺回來了。

用仰望U8，組建一個沙漠探險旅遊社會不會火？

汽車工業的“iPhone時刻”

此前，仰望U8各種技術細節、各種參數，讓人津津樂道。

可是，這都停留在紙面上。仰望U8對比燃油越野車，究竟是一個怎樣的水平？

基哥腦補了無數次，可是當肉眼看到仰望U8的實際表現時，依然感覺震撼。

你看它越野的姿態，簡直就是閒庭信步，沒有技巧，全是科技動力，力大飛磚。

基哥建議，直接把這個紀錄片拿到中東，找卡塔爾的半島電台投送廣告。

這樣中東大土豪們一定給你狠狠地下訂單。

時代真的變了。

中國汽車工業極致的電機、電池、電控綜合能力，對合資燃油車的傳統機械能力進行了降維打擊。

可以遇見的是，未來5年，仰望U8身上的這些超前技術，將逐步下放到各個價位段的汽車。

到那個時候，合資燃油車將會像諾基亞一樣，被iPhone橫掃。

合資燃油車的路，已經到頭了。

隨着中國的產業升級，中國汽車極有可能在2023年就超過日本成為世界第一汽車出口國。

2022年中國汽車出口已經超過德國成為世界第二。

而2023年第一季度汽車出口數據也出來了，106.9萬輛，已經超越日本成為世界第一汽車出口國。

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