深中通道伶仃洋大橋的超級鋼絲_風聞
马氏体-05-05 05:23
2023年4月28日，深中通道伶仃洋大橋合龍。
深中通道連接珠江口東岸的深圳和西岸的中山市，是粵港澳大灣區重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集羣工程。其中伶仃洋大橋是主跨1666米的鋼箱梁懸索橋，是世界最大跨徑的全離岸海中懸索橋。
大橋共設兩根主纜，單根主纜由199根索股組成，每根索股又由127根超高強鋼絲組成，負責吊起8.5萬噸重的橋體，還要耐受高温、高鹽、高濕、強風的海洋環境，服役一百年以上。
伶仃洋大橋主纜鋼絲的原料是直徑13毫米、強度高達1400MPa的盤條，再經過冷拉拔，直徑縮小到6mm、強度進一步提升到2060MPa。
鋼絲表面還要鍍上鋅-鋁-鎂三元合金鍍層，獲得優異的耐腐蝕性能。
（鋼絲浸入熔融合金液中，熱鍍鋅鋁鎂合金防鏽層）
這是國際上首次將2060MPa的最高強度等級鋼絲大規模應用於橋樑建造，由寶武集團寶鋼金屬南通寶鋼線材製品公司（盤條和鋼絲）、上海浦江纜索公司（索股製造）、中信泰富特鋼集團青島特鋼（盤條）和法爾勝泓昇集團（鋼絲冷拉拔、索股製造）研製。
對於懸索橋，主纜所用鋼絲的強度每提高100MPa，主纜就能減重約10%，也就是上千噸的重量，而我國鋼鐵和橋樑建設企業正在向2100MPa乃至2200MPa的新紀錄發起挑戰。
欲知這種超級鋼絲是如何生產的，請看——
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