問界汽車的銷量，徹底戳破餘承東所吹的牛逼！_風聞

眾所周知，餘承東先生是個愛吹牛逼的人，被網友們嘲諷為“餘大嘴”。當然，他自己也清清楚楚。他還洋洋得意地説，我吹過的牛逼，還都實現了！稍微有點腦子的人，都知道，這根本就是胡説八道。吹牛逼的傢伙，説的都是大話、狂話，別説都實現，就是能實現一半，也不叫吹牛逼了。正因為餘承東先生經常吹牛逼，才一次次被現實“啪啪”打臉。

被餘承東先生寄予厚望的“AITO問界”汽車，再一次戳破的餘承東先生所吹的牛逼。根據問界汽車的生產廠家——賽力斯集團股份有限公司發佈的消息，在4月份，賽力斯集團的新能源汽車，銷售量為6917輛，和去年同期相比，下降19.12%。其中，在前一段時間，幾乎要成為華為品牌的“AITO問界”汽車的銷售量，只有2953輛，和2022年同期相比，下降幅度為14.13%。

要知道，在4月份，比亞迪新能源汽車的銷售量，已經超過了21萬輛，廣汽埃安的銷售量，也突破了4萬輛。而“AITO問界”汽車，銷售量還不到3000輛。這個數據，不知道餘承東先生又該怎麼解釋。大家都記憶猶新，餘承東先生曾經信誓旦旦地吹牛逼，在2022年，問界汽車的年銷售量，要達到30萬輛。可能他自己也覺得牛逼吹得太大，之後進行了改口。説，“AITO問界”汽車，當年銷售量就是達到10萬輛也不錯。一下子把銷售目標減掉三分之二。這種事情，也只有餘大嘴能夠做出來。

2022年，“AITO問界”汽車的銷售量，大約是8萬輛，距離餘承東先生更正過的10萬輛的銷售目標，差距為2萬輛。考慮到“AITO問界”汽車系列產品，是從2022年3月才開始交付的，在2022年的交付時間大致是10個月，每個月的平均銷售量，也在8000輛左右，這樣的銷售成績，也説得過去。

但是，在進入2023年以後，“AITO問界”汽車的銷售量，就開始每況愈下。1月份，“AITO問界”汽車的銷售量是4469輛，甚至不到2022年12月的一半。到了4月份，“AITO問界”汽車的銷售量，已經跌到了3000輛以下。讓餘承東銷售更加沮喪的是，4月份，賽力斯集團股份有限公司的產量，只有可憐巴巴的1236輛，和去年同期相比，下降幅度更是高達60.45%。

“AITO問界”汽車的產銷模式和直銷模式類似，主要是依託於華為的門店，進行車輛展示，並接受消費者的訂單。基本上是以銷定產，因此，車輛庫存不大。其生產量的大幅度下降，説明購房者的訂單，已經大幅度減少。“AITO問界”汽車，前景堪憂啊。

3月底，華為集團內部，再一次發文件，華為集團的創始人和老闆任正非先生，也再一次強調，華為集團不造車。坊間甚至流傳着，華為集團輪值董事長孟晚舟女士的最後通牒，如果餘承東堅持要造車，就要被華為集團開除的小道消息。甚至還有一種説法，稱餘承東已經跳槽到某家新能源汽車公司。

最後的事實證明，孟晚舟的最後通牒和餘承東跳槽的消息，都是子虛烏有，但是，“AITO問界”汽車銷售量的持續下跌——有媒體統計，“AITO問界”汽車，連續14個月的累計銷售量，都沒有突破10萬輛大關。這對於餘大嘴來説，確實不是什麼好消息。

估計，以後的餘承東先生，依然會繼續吹牛逼（本性難移嘛！），但同樣的是，他依然會繼續被現實“啪啪”打臉。當然，吹牛逼的人，都有一個共同的特點，那就是臉皮厚。打臉之後，“哈哈”一笑而已。以後，該咋樣還咋樣。

（完）