問界汽車的銷量,徹底戳破餘承東所吹的牛逼!_風聞
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。05-07 10:40
眾所周知,餘承東先生是個愛吹牛逼的人,被網友們嘲諷為“餘大嘴”。當然,他自己也清清楚楚。他還洋洋得意地説,我吹過的牛逼,還都實現了!稍微有點腦子的人,都知道,這根本就是胡説八道。吹牛逼的傢伙,説的都是大話、狂話,別説都實現,就是能實現一半,也不叫吹牛逼了。正因為餘承東先生經常吹牛逼,才一次次被現實“啪啪”打臉。
被餘承東先生寄予厚望的“AITO問界”汽車,再一次戳破的餘承東先生所吹的牛逼。根據問界汽車的生產廠家——賽力斯集團股份有限公司發佈的消息,在4月份,賽力斯集團的新能源汽車,銷售量為6917輛,和去年同期相比,下降19.12%。其中,在前一段時間,幾乎要成為華為品牌的“AITO問界”汽車的銷售量,只有2953輛,和2022年同期相比,下降幅度為14.13%。
要知道,在4月份,比亞迪新能源汽車的銷售量,已經超過了21萬輛,廣汽埃安的銷售量,也突破了4萬輛。而“AITO問界”汽車,銷售量還不到3000輛。這個數據,不知道餘承東先生又該怎麼解釋。大家都記憶猶新,餘承東先生曾經信誓旦旦地吹牛逼,在2022年,問界汽車的年銷售量,要達到30萬輛。可能他自己也覺得牛逼吹得太大,之後進行了改口。説,“AITO問界”汽車,當年銷售量就是達到10萬輛也不錯。一下子把銷售目標減掉三分之二。這種事情,也只有餘大嘴能夠做出來。
2022年,“AITO問界”汽車的銷售量,大約是8萬輛,距離餘承東先生更正過的10萬輛的銷售目標,差距為2萬輛。考慮到“AITO問界”汽車系列產品,是從2022年3月才開始交付的,在2022年的交付時間大致是10個月,每個月的平均銷售量,也在8000輛左右,這樣的銷售成績,也説得過去。
但是,在進入2023年以後,“AITO問界”汽車的銷售量,就開始每況愈下。1月份,“AITO問界”汽車的銷售量是4469輛,甚至不到2022年12月的一半。到了4月份,“AITO問界”汽車的銷售量,已經跌到了3000輛以下。讓餘承東銷售更加沮喪的是,4月份,賽力斯集團股份有限公司的產量,只有可憐巴巴的1236輛,和去年同期相比,下降幅度更是高達60.45%。
“AITO問界”汽車的產銷模式和直銷模式類似,主要是依託於華為的門店,進行車輛展示,並接受消費者的訂單。基本上是以銷定產,因此,車輛庫存不大。其生產量的大幅度下降,説明購房者的訂單,已經大幅度減少。“AITO問界”汽車,前景堪憂啊。
3月底,華為集團內部,再一次發文件,華為集團的創始人和老闆任正非先生,也再一次強調,華為集團不造車。坊間甚至流傳着,華為集團輪值董事長孟晚舟女士的最後通牒,如果餘承東堅持要造車,就要被華為集團開除的小道消息。甚至還有一種説法,稱餘承東已經跳槽到某家新能源汽車公司。
最後的事實證明,孟晚舟的最後通牒和餘承東跳槽的消息,都是子虛烏有,但是,“AITO問界”汽車銷售量的持續下跌——有媒體統計,“AITO問界”汽車,連續14個月的累計銷售量,都沒有突破10萬輛大關。這對於餘大嘴來説,確實不是什麼好消息。
估計,以後的餘承東先生,依然會繼續吹牛逼(本性難移嘛!),但同樣的是,他依然會繼續被現實“啪啪”打臉。當然,吹牛逼的人,都有一個共同的特點,那就是臉皮厚。打臉之後,“哈哈”一笑而已。以後,該咋樣還咋樣。
(完)