推背感：電車vs油車_風聞

“一般”馬力的油車推背感與電車沒法比，這是常識。但V8呢？嗯，這個問題學術意義更大，因為V8油車並不是家用主力。不過學術問題也可以探討嘛。

以奔馳S560為例，排量4.0，帶雙渦輪，469馬力，516磅-英尺扭力。極氪001是400kW的功率，686nm的扭力，摺合536馬力，500磅-英尺扭力。極氪馬力更大，扭力稍低，兩者還是可比的。

在啓動和低速段，極氪的加速“簡單粗暴”，一腳下去，沒有過渡，速度直接竄上去了。噪音好像都沒有太大的變化，沒有大呼小叫，就感覺背後被人用平底鍋砸了一下。

S560的加速也很猛，當然這是和1.6T、2.0T之類相比。但首先發動機的噪聲明顯上去了，當然不刺耳，而是雄渾有力，聽上去還很帶勁，會上癮，但感覺上是被包裹了厚絲絨的平底鍋推了一下，温柔多了。當然，要比0-100的時間，極氪001據説是3.8秒，奔馳S560的數字沒查到，S580是4.4秒，S560估計差不多。顯然，極氪001的加速更快，厚絲絨是有影響的。

在市內速度上，極氪的加速依然兇猛，但在高速公路上呢？尤其是不怕警察叔叔抓，在130-150的速度段上再加速呢？嘿嘿，終於有機會試了，還是兇猛。有説法電車到高速後，加速會疲軟下來。極氪001至少到160之前沒有疲軟的感覺，還是一樣兇猛。200以上？不知道，沒有試過。不過沒有多少人會在正常道路開到200以上的，160都是少數。

S560在130-150的速度上加速依然輕而易舉。依然不簡單粗暴，還是包上絲絨的，但推背感不是四缸、V6能比。感覺上比極氪柔和，但絕對不是疲軟。S560加速到250沒有壓力，最後是被限速器拉住的，感覺就是一路均勻加速，直到不知不覺中不再加速了。

感覺上，極氪加速好比脱繮的跑狗，不顧風度地風馳電池；S560加速則像腿腳超長的英國管家，依然温文爾雅；完全不同的風味。極氪可能更加適合年輕人的口味，S560的感覺更加成熟穩重。

內燃機的功率曲線是隨轉速一路上升的，扭力曲線是平頂山包形狀，先上升，然後相對較平，到很高轉速後還是要開始下降。電動機則不一樣，尤其是扭力曲線，從零轉速到轉折點轉速之間是不變的，所以啓動和低速時加速特別兇猛，但過了轉折點轉速之後，就開始顯著下滑。當然，轉折點轉速隨不同電動機和車型而改變，配用變速器的話也可以改變最後的實際扭力曲線。

也就是説，在一般情況下，V8油車的加速在低速段肯定拼不過電車，別説極端性能的電車，就是中檔電車也拼不過。

在所有實用速度範圍內，電車加速依然比V8鋭利。你可以説V8和V8不一樣，但S560的V8放到哪裏都不能算弱的。

但駕車不只是加速嘛。嗯，沒錯，你説加速，就跟你説操控感。

在操控感上，極氪過彎很平，但感覺總是有點不自然，可能重量大但重心低的緣故。高速的時候沒有試過彎，沒有這樣的道路條件。簡單開開有玩具車的感覺，好像有了牀的碰碰車，當然，什麼也沒有碰。奔馳的操控感在主觀上更加舒適自然，高速過彎也很有信心，一點不手忙腳亂。考慮到價格差異，你説勝之不武也沒錯。另外，還有輪胎的關係。奔馳的輪胎是標定到250以上的，極氪沒仔細看，估計180？奔馳輪胎高寬比是後35前40，極氪沒看，估計是50？這對過彎也有影響。

對了，中國電車如洪水猛獸，上海車展已經充分展示了。但輪胎基本上都是進口品牌，如米其林、馬牌、Pirelli、鄧祿普等。可能是國內造的。希望哪天看到國產輪胎品牌像電車一樣給力。

當然，在現實生活中，奔馳S560和極氪001拼加速的情況幾乎不存在。奔馳S560是“老頭樂”，年輕人開就很奇怪；極氪001才是年輕人開的，朝氣蓬勃。極氪001的性能和實用性對年輕家庭無與倫比，當然這只是眾多優秀車型之一，優點未必唯一。奔馳S560（和更新的S580）面向完全不同的羣體，其舒適也無與倫比，可能要勞斯萊斯之類才會感覺得到更好？不知道，沒坐過。