這一點讓我比較欽佩理想汽車的CEO李想_風聞

【本文由“chnwhs”推薦，來自《很早我就説過，車機是新能源的歪路，為一個系統買車可能嗎》評論區，標題為小編添加】

凡是提產品力卻不提需求數據的，都是耍流氓。

大家都是外行，或者盲人摸象、一葉障目，真要説對車的理解，可以參考下李想及其對“理想”車的定位。

我比較欽佩李想的在於，他在汽車之家的經歷，導致他對車及用車人的實際需求，有着數據化的描述及深刻體會，這其實是現在“理想”領先蔚來和小鵬的深層次原因。

看看李想怎麼描述的：

20 萬以上的購買羣體裏有高達 89% 是家庭用户。

2021 年理想 ONE 車主平均每週待在車內但不行駛的時長達到了 4.4 個小時。

……

這裏面的深刻理解：譬如為什麼理想被稱之為奶爸車，什麼叫“家庭用户”，也就是買車不只是為自己，更多是為家庭，“奶爸”就深刻抓到了這一痛點。你對車機及系統沒有要求，但是坐在後座的娃，及副駕駛的娃媽，對屏幕和車機有自己的需求，對座椅有自己的需求，而“車主”的目標，是去匹配他們的需求，反倒是自身未必那麼重要。想想為什麼KTV系統會在奶爸車上出現並大受好評吧。

待在車內但不行駛的時間，很多男人有這個需求，這就主要看車機系統了。針對性的理解用户需求並定製車機系統，是其能獲得用户“自來水”般宣傳的主要原因。

所以啊，既然是談產品功能與性能，建議大家別太把自己個人的體會當回事。你不在意的功能，或許其他很多人在意呢，這方面，市場成功的產品，是有着深刻理解和體會的。

華為這個公司，我還記得15年前看到的其關於“華強北山寨機”的一個PPT，內容比較搞笑，但是卻是在深刻揭示山寨機之所以存在的市場因素：其確實滿足的某部分客户的需求。華為公司後來成為國產手機中唯一突破了高端機的公司，併成功登頂（不是貿易戰的話華為早把三星幹下去了），那是有原因的。所以啊，別笑話餘承東，人家看到的需求和數據，比你們想當然的強得多，同時他深諳宣傳之道，知道怎麼創造話題，把自己的優勢描述的大大的。