美國海軍水面艦艇航渡與補給（中）_風聞

岸基補給

航母打擊羣和其它水面艦艇的補給分為岸基補給和海上補給，海上補給又將從補給提供方和接受補給方兩個方面進行介紹。

美國海軍在全球範圍內建立了龐大的基地網絡和後勤體系，以保障艦隊在遠離本土的地區持續行動。以印太地區為例，珍珠港、關島、橫須賀、新加坡和迪戈加西亞除了提供軍艦駐泊、維修服務外也是主要的後勤補給基地。

【 油料 】

珍珠港紅山散裝燃料儲存設施由美國海軍運營，用於支持整個太平洋地區的軍事行動。它始建於1940年，1943年投入使用，在30米深的玄武岩山體內安設了20個直徑30米高76米的巨型地下儲罐，每個容量1250萬加侖，總儲量2.5億加侖（約70萬噸），是世界上最大的地下散裝油庫。

這些儲罐被混凝土封閉，結構十分堅固。紅山儲存的油料通過3條長4公里的重力輸油管道通到珍珠港燃料碼頭。

因為2014年5號罐燃油泄漏和2021年周邊地區水污染問題，珍珠港當地居民怨聲載道，美國政府已經在2022年決定用一年時間永久性關閉紅山燃料儲存設施。紅山現存的16.2萬加侖F-24商用航空煤油和21.6萬加侖JP-5軍用航空煤油將轉移到希卡姆空軍基地，69.1萬加侖F-76艦用柴油轉移到珍珠港海軍基地，合計107萬加侖，約3000噸。珍珠港-希卡姆聯合基地本身還擁有1.3億加侖（約36萬噸）的地下儲油設施。

美軍在印太地區的動態兵力分佈和麪臨的複雜威脅也要求將油料庫存分散配置，特別是部署到海軍油船上，但是如果大規模戰爭爆發，紅山這樣堅固的巨量油料儲存設施是難以替代的。美國海事署前署長多次馬克·布茲比海軍少將多次警告國會，美國商船隊沒有足夠的油輪或合格的海員來支持一場有限的戰爭。美國國會在2021年通過了一項名為“美國油輪安全計劃”的緊急措施，向像馬士基等兩傢俬營公司支付津貼，讓他們的油輪重新掛上美國國旗向軍方提供後勤運輸。

> 2022年4月21日，“供應”號快速戰鬥支援艦在大西洋上首次進行了海上綜合貨物補給（CONSOL）測試，由馬士基公司配備特殊海上補給裝置的“馬士基佩裏”號油輪提供雙站點橫向油料補給

關島、橫須賀和迪戈加西亞海軍基地的儲油量沒有公佈過，不過作為參照，關島安德森空軍基地擁有美國空軍最大的油庫，儲油量是6千6百萬加侖（約18.4萬噸），被稱為“太平洋加油站”。

> 關島安德森空軍基地的儲油設施

而新加坡作為過去英帝國在蘇伊士運河以東最大的海軍基地，在1923年的“紅色規劃”中就設計需要儲存供整個英國皇家海軍主力艦隊使用半年的燃油，包括12艘戰列艦和它們的護航艦隻，一位新西蘭軍事歷史作家在1979年的一本書中寫到新加坡海軍基地的儲油量是40萬噸。

【 彈藥 】

出於安全和運作效率的原因，除了部署出航前在母港裝載彈藥外，航母打擊羣在部署過程中即使路過海軍基地通常也不會靠港補給彈藥，岸基彈藥庫主要向軍火船提供彈藥，後者再轉運給戰鬥支援艦或者作戰艦艇。太平洋艦隊的主要彈藥庫如下：

位於華盛頓州西北角的印第安島海軍彈藥庫是西海岸唯一一座深水彈藥庫裝卸港，在班戈潛艇基地正北方40公里處，佔地面積18平方公里。

其彈藥碼頭長457米，水深15米，可以停靠從航母、驅逐艦到軍火船、核潛艇的各類海軍艦艇，3艘海狼級和2艘俄亥俄級巡航導彈核潛艇的常規武器也在這裏裝載（戰略核潛艇的導彈裝卸在班戈基地的專用庫房）。

> 2020年2月19日，“尼米茲”號在印第安島裝載彈藥

> 2022年5月11日，“尼米茲”號在印第安島裝載彈藥

位於洛杉磯東南郊的海豹灘海軍武器站是西海岸南部主要武器儲存、裝卸和維護中心，佔地面積21平方公里，擁有128座武器庫，建築面積54747平米。

> 2022年5月31日，“朱姆沃爾特”號駛入海豹灘碼頭準備裝載彈藥

它有三處分遣設施，分別位於聖迭戈、Concord和Fallbrook，均位於加州，聖迭戈的彈藥設施規模最大。

> 2022年4月5日，Fallbrook分遣隊使用直升機為“拳師”號兩棲攻擊艦進行垂直補給，這是因為沒有深水彈藥碼頭的緣故，兩棲攻擊艦無法靠岸裝卸

在珍珠港西側西灣的珍珠港海軍彈藥庫為駐夏威夷的各軍種提供彈藥儲存服務，並存有戰斧巡航導彈和戰術航彈的核彈頭，面積5.6平方公里。1944年這裏曾經發生了一次重大爆炸事故，因裝卸迫擊炮彈時操作不慎共炸沉了6艘登陸艦。

因為土地面積限制，珍珠港彈藥庫的安全間距無法滿足1967年新頒佈的海軍彈藥安全規範（NOSSA），美國海軍重新啓用了位於珍珠港西面的 Lualualei彈藥庫儲存小型彈藥，美國陸軍也共用這一設施。

2022年美國海軍投資3千3百萬美元在現有西灣分遣處西北新建一個有24座彈藥庫的新武器站，陸軍也將新建一個35座彈藥庫的設施，將原儲存在Lualualei的彈藥全部遷移到新址，後者將關閉。

> 上圖右側的彈藥裝卸碼頭正停泊着一艘弗吉尼亞級

關島海軍彈藥庫位於阿普拉港東南方，佔地面積36平方公里，是關島除安德森空軍基地外面積最大的美軍設施，1995年後部分海軍彈藥被轉移至夏威夷，縮小儲存規模以降低運營成本。美軍在安德森空軍基地還有一座佔地17.8平方公里的軍火庫，擁有世界上規模最大的彈藥儲備，價值13億美元（2014年），也供應其它軍種和盟國。

> 關島南部一大塊紅色區域就是海軍彈藥庫

> 安德森空軍基地新改建的防區外彈藥庫

順便再介紹一下和航母打擊羣關係不大的班戈核潛艇基地彈藥庫。

在班戈基地戰略核潛艇設施的東側是面積廣大的太平洋戰略武器設施（SWFPAC）場地。

> 從三角碼頭看東南方的SWFPAC

在過去，核彈頭和導彈分別儲存在場地東北側的露天掩體中（見下圖）。左上角的igloo（冰屋）為核彈頭儲存庫，長約30米，由覆土堆成小丘，共21座。左下角較小的土堆是導彈存儲庫，共73座，每座存放2枚三叉戟導彈彈體，最多存放146枚。導彈由鐵路運入基地，用專用導彈運輸車轉運進出庫。

美國海軍耗資2.94億美元在這片場地中部新建了一座地下核武器儲存中心，其正式名稱為有限區域保護和儲存綜合體 (LAPSC)，最初估計耗資 1.1 億美元，但最終耗資近 2.94 億美元。它是一個佔地1.6萬平米的多層、地下、硬化、抗爆、鋼筋混凝土結構，尺寸約為長110米，寬82米。左右兩條出入隧道（長約122米，寬6米，高6米）可供重型車輛出入。地下建有10個武器儲存艙，每個尺寸為30x8米，用於容納W76和W88核彈頭。

> 上圖為2009年5月LAPSC地下部分建設過程中的衞星圖像，右側為10個武器儲存艙，左側是技術和行政設施；下圖為2015年4月下設施完工後的地面衞星圖像

該設施的特殊功能包括：24座電動安全防爆門（12座地上12座地下）、TEMPEST屏蔽室、7台2噸橋式起重機、3部電梯、防雷系統、接地系統、廢液收集/保留系統、緊急空氣吹掃系統、消防系統和多個HVAC系統。在一個新建的硬化鋼筋混凝土結構中安裝了1000kW應急發電機。這個地下綜合設施的總體設計類似於新墨西哥州大型地下核武器儲存設施總體設計，不過後者的規模要大4倍。

LAPSC從2002年開始設計，2007年動工，2009年能從衞星地圖上看到挖掘出的主要輪廓，2012年完工。2008年底到2010年中的18個月內，每2周就有200輛水泥攪拌車駛入基地，可見工程之浩大。單一結構的新地下儲存中心抗打擊能力得到極大提高，投入使用後舊的21座冰屋和2座處理廠將拆除。

SWFPAC共存放了1300枚核彈頭，總當量為1.4萬顆廣島原子彈，這裏距西雅圖市中心只有32公里，引起了當地和平環保組織的抗議。美國海軍已經取消了俄亥俄級24個反射筒中4個的發射能力，多出的384個彈頭將退役，使SWFPAC的存彈量下降到1000枚。而2030年開始服役的哥倫比亞級只配備16枚導彈，12艘中的7艘將部署在班戈，共攜帶112枚導彈896個彈頭，屆時SWFPAC的庫存將再減少1/3。

海上補給船隊

美國海軍的海上補給由軍事海運司令部（MSC）負責，該司令部也為其它軍種和政府機構提供海運服務。MCS總部位於諾福克，下轄5個地區司令部，分別是大西洋MCS（諾福克）、太平洋MCS（聖迭戈）、歐洲/非洲MSC（那不勒斯）、中央MSC（巴林）和遠東MSC（新加坡），這些地區司令部負責招募、培訓、裝備、維護MCS擁有和運營的艦船。

MSC運營着125艘艦船，約90%的船員為民間僱員，只配備少量軍官和通信、保衞方面的現役人員，在煙囱上繪有藍色和金色識別條紋。

MSC的任務分為三大部分：戰鬥後勤部隊（海上補給 - 上圖灰色部分）、艦隊支持與特殊任務（鋪纜、遠征海上基地、醫院船、潛艇救助、水文探測、海基X波段雷達等 - 上圖黃色部分）、作戰司令部支持（滾裝運輸與油船等 - 上圖藍色部分）。

海上補給力量由艦隊油船（PM1）和艦隊軍火船和乾貨船（PM6）兩部分組成，合稱戰鬥後勤部隊（CLF），它們的前身是海軍艦隊輔助部隊（NFAF）。

艦隊油船（T-AO）有兩個型號。亨利·凱撒級長206.3米，滿載排水量4.3萬噸，可搭載2.8萬立方米的艦用和航空燃油（2.35萬噸）；另有690平米的乾貨裝載區域，可裝載8只20尺冷藏集裝箱和128個標準貨盤；在兩舷共設有5個液貨補給站（左3右2 - 通常在左舷給航母補給）和2個乾貨補給站。它採用2台柯爾特-皮爾斯蒂克中速柴油機，雙軸雙槳，最高航速20節。亨利·凱撒級從1986年開始服役，共建造16艘，現役14艘，最後4艘中的3艘安裝了雙層底以滿足1990年燃油污染法案的要求，導致載貨量減少了12%。船員7-24名現役，66-89名平民。

> T-AO202 “育空”號

> 2007年8月10日，“約翰·埃裏克森”號在演習中向“考彭斯”號巡洋艦提供橫向補給

約翰·劉易斯級是下一代艦隊油船，2018年開始建造，首艦已於2022年7月27日服役，計劃建造20艘。它的體量進一步增大，艦長227.4米，滿載排水量為5萬噸，全部採用雙層底設計並按照民用標準建造。該級艦可搭載2.57萬立方米油料（2.15萬噸），略低於亨利·凱撒級，但大幅度增加了乾貨攜帶能力，補給站數量和亨利·凱撒級相同。主機採用2台MAN中速柴油機，航速也是20節，續航力11384公里。兩者外觀最大的區別是約翰·劉易斯級取消了高聳的煙囱外罩，直接採用外露的排煙管，船員125人。

> T-AO 205“約翰·劉易斯”號

彈藥和乾貨補給也有2個型號。劉易斯與克拉克級乾貨船（T-AKE）長210米，滿載排水量4.58萬噸，擁有3.93萬立方米的乾貨空間（6675噸），另外能攜帶3242噸燃料和200噸淡水。2個多功能貨艙可以存放乾貨和彈藥，1個貨艙用於存放冷凍/冷藏物資或者乾貨，另設3個特殊貨物與備件貨艙，全船配備了高度自動化的ASRS貨物轉運和倉儲系統。船員為13名現役、123名平民。

在兩舷共設有5個乾貨補給站和2個液貨補給站，可同時運作5個補給站或3個補給站加垂直補給，攜帶2架直升機。它也採用民用標準由通用動力的民用造船廠建造以儘量降低造價，不過配備了被動水雷、魚雷防禦系統和三防裝置，為自衞武器預留了空間。動力採用先進的綜合電推系統，4台MAN柴油機驅動2台GE電動機，單軸單槳，航速20節，續航距離1.4萬海里。

T-AKE主要用於運送彈藥、給養、物資、備件和淡水，既可以作為艦隊的伴隨補給船也可以為其它伴隨補給船提供穿梭補給。T-AKE從2006年開始服役，共建造14艘，其中頭2艘分配給2個現役海上預製艦中隊部署在關島和迪戈加西亞，為陸戰隊提供補給，其餘12艘用於海上補給。

> 2018年8月16日，“埃塞克斯”號兩棲攻擊艦在蘇祿海接受“華盛頓·錢伯斯”號的補給

> 2020年8月1日，亨利·凱撒級“約翰·埃裏克森”號（左）在菲律賓海向劉易斯與克拉克級“理查德·伯德”號（右）輸送燃油，可以對比兩級補給艦的體量

供應級快速戰鬥支援艦（T-AOE）是薩克拉門託級的後繼型號，艦長229.8米，滿載排水量4.96萬噸，安裝4台LM2500燃氣輪機，雙軸雙槳，最高航速25節，22節時續航距離6千海里（可伴隨航母編隊從聖迭戈不靠港航行到西太地區）。

> 2006年2月11日，“橋”號在太平洋給“尼米茲”號補給

它是美國海軍體型最大、航速最高、搭載最均衡的補給艦，配備了北約海麻雀艦空導彈和密集陣，貨物運載能力為6243噸DFM艦用柴油、8324噸JP-5航空煤油、800桶汽油、1950噸彈藥、500噸乾貨、230噸冷凍冷藏食品、76噸淡水，共設置了6個乾貨補給站和5個液貨補給站，攜帶2架CH-46或海鷹直升機。供應級共建成4艘，1994年開始服役，太平洋和大西洋方向各配屬2艘，編入航母戰鬥羣一起行動。艦員40名軍官、667名現役水兵、176名平民、30-45名MSC軍人。

> 2012年3月21日，“供應”號在大西洋上給“企業”號、“維克斯堡”號巡洋艦和“波特”號驅逐艦同時進行3向補給

供應級是按軍標建造的，防震防爆等級和作戰艦艇相同，其造價、現役海軍艦員人數、營運成本也遠高於其它補給艦，美國海軍都難以承受。2001年開始這4艘戰鬥支援艦拆除武器轉隸軍事海運司令部，改由民間船員操作，每年的運營成本仍然高達7500萬美元（2014年幣值）；而亨利·凱撒級的年運營成本是4千萬美元，劉易斯與克拉克級為5千萬美元。

為儘可能節省成本，美國海軍在2014年和2016年分別退役了“橋”號和“雷尼爾”號，封存在布雷默頓，僅保留了“供應”號和“北極”號，而且都位於艦隊司令部轄區。今年3月24日，“北極”號位於直布羅陀海峽以8.4節的航速駛入大西洋，“供應”號則在美東喬治亞州近海以9.4節的速度航行，可能是回梅波特基地。

從冷戰早期開始，美國航母戰鬥羣的標準補給模式是配屬一艘戰鬥支援艦。這是時任海軍作戰部長阿利·伯克上將提出的概念，用一艘航速跟得上航母戰鬥羣的大型綜合補給艦（T-AOE）替代過去的艦隊油船（AO）、軍火船（AE）和冷藏船（AF）。

從1964年開始美國海軍擁有4艘薩克拉門託級快速戰鬥支援艦（滿載排水量5.3萬噸）和7艘略小的威奇塔級補給油船（滿載排水量4萬噸），後者的初始任務是向反潛航母戰鬥羣提供伴隨補給，隨着埃塞克斯級逐步退役，威奇塔級承擔了和薩克拉門託級同樣的任務。

> 1987年9月27日的“星座”號航母戰鬥羣，陣中包括3艘巡洋艦、3艘護衞艦和薩克拉門託級“卡姆登”號

> 1987年2月5日，威奇塔級“卡拉馬佐”號在黎巴嫩近海為“尼米茲”號和“約瑟夫斯·丹尼爾斯”號巡洋艦進行橫向補給，後方還有一艘“尼特羅”號軍火船

戰鬥支援艦一直伴隨航母戰鬥羣行動，它攜帶的油料和補給非常齊全，可以同時輸油補貨，減少補給次數和時間，而且不影響編隊航速。當它自身的補給儲備用盡時將前往就近的海上補給站接受其它油船、乾貨船的補給，然後返回航母戰鬥羣，以儘量縮短往返港口的時間。這樣形成2級補給體系，油船、軍火船補給戰鬥支援艦，後者再直接補給航母戰鬥羣。

但是冷戰後美國海軍除了預算不斷削減，還發現這一體系效率不高，因為戰鬥補給艦什麼都帶，航渡階段主要消耗油料，作戰階段主要消耗彈藥，總有約一半的貨艙容量在需要的時候用不上，實屬浪費。

而艦隊油船和乾貨彈藥船的組合靈活性會大為提高，航渡期間主要派出T-AO加油，順便補充少量乾貨已經能夠滿足要求；抵達任務區後彈藥消耗大則主要派出T-AKE，補充乾貨的時候也能加部分油料；如果是高強度作戰則T-AO和T-AKE編組一起提供補給。這種模式下將始終維持一艘以上的T-AO伴隨艦隊或在附近活動（如果航母打擊羣的巡航速度超過其最高航速），當它的補給儲備耗盡時要麼接收穿梭後勤艦隻的補給，要麼返航由其它T-AO接替。

航母打擊羣中還有其它水面艦艇，不同艦只可以分別進行油水和乾貨補給，不增加補給時間。這樣的形式任務彈性更高也更經濟，所以現在成為最主要的補給方式。2艘供應級快速戰鬥支援艦反而成了替補，只有在可以預見的高強度作戰時才出動。

> 2017年2月3日，“卡爾·文森”號準備同時接受亨利·凱撒級“佩克斯”號（前）和劉易斯與克拉克級“查爾斯·德魯”號（後）的補給

另外一個變化就是乾貨、彈藥補給逐步讓位給直升機垂直補給，橫向補給基本只用於補充液貨。戰鬥支援艦和乾貨船都配備兩架直升機，航母打擊羣、兩棲戒備羣也擁有大量直升機，垂直補給不需要架設鋼纜，補給艦/接收艦之間的航速和間距要求大為降低，甚至可以進行機動。在高水平組織下多架直升機的垂直補給輸送效率超過橫向補給。

> 2014年5月5日，劉易斯與克拉克級“邁德加·埃維斯”號向”羅斯福“號航母補給重型艦載機彈藥，同時使用了橫向彈藥補給和垂直補給

> 2022年4月25日，劉易斯與克拉克級“羅伯特·佩瑞”號在大西洋上為“基爾薩奇”號兩棲攻擊機提供雙機垂直補給，沒有張掛橫向補給纜線

> 2019年1月30日，亨利·凱撒級“沃爾特迪·耶爾”號在菲律賓海同時給“綠灣”號和“阿什蘭德”號進行橫向液貨與垂直補給，兩架直升機同時執行吊運與空載返回飛行

> 2022年3月8日，“供應”號在愛奧尼安海為“杜魯門”號提供垂直補給，同時向“聖賈辛託”號巡洋艦進行橫向油水補給

下篇將介紹海上補給的具體實施流程，上篇：美國航母打擊羣的航渡與補給（上）