沒必要將來換胎時花大價錢換品牌新能源胎,畢竟太貴,性價比太低_風聞
蓝玉-05-08 17:47
【本文來自《新能源胎和油車胎不大一樣,胎面膠和胎側膠配方會有調整,以適應電動車的加速扭矩》評論區,標題為小編添加】
- Ctsu
- 雖然如此,我也仔細研究了下,所謂的新能源胎,無一例外都是大胎塊淺花紋夏季胎,對我這種降雪多華北地區的車主來説,根本不敢用,而且價格都死貴,我再冬天額外配一套冬季胎,價格加起來=妥妥大冤種
以馬牌新能源胎為例,我的車規格型號,一條要接近2000,四條胎八千塊錢,然後冬天還要再花錢換一套雪地胎…
我直接搞個四季胎兩三年一換不香麼…
滾阻、濕滑抓地,胎噪,這是輪胎設計要綜合考慮的三個因素,而這三個因素是矛盾的,即不能同時提高。新能源胎的設計初衷,是要適應新能車的 1、瞬時扭矩大 2、噪聲要低 3、滾阻要小。(新能源車的初衷就是為了更環保,所以輪胎滾阻要小。新能車本身沒有發動機噪聲了,所以胎噪也要儘量低。 )
這個不是你從外觀看花紋快就能看出來的。胎面膠所用到的硅烷偶聯劑、溶聚丁苯的性能高低,這些不是你看成品胎外觀能看出來的。
舉個簡單例子,專門適配的新能源胎,你可能跑3-5萬公里換胎就行;如果是普通胎,可能不到2萬公里,花紋溝就磨的車不多了。
當然,我也認為沒必要將來換胎時花大價錢換品牌新能源胎,畢竟太貴,性價比太低。
這事本質上,就是胎企試圖趁着新能源的東風,實現消費升級。
我大學學的就是高分子專業,從事的也是相關行業。輪胎結構設計和配方設計是一個很專業和綜合的工種。
華北地區的話,基本不用額外購置雪地胎,華北地區除了煙台威海是雪窩子,如果出於安全考慮可以配雪地胎備用,其他地區基本是不用的。