沒必要將來換胎時花大價錢換品牌新能源胎，畢竟太貴，性價比太低_風聞

【本文來自《新能源胎和油車胎不大一樣，胎面膠和胎側膠配方會有調整，以適應電動車的加速扭矩》評論區，標題為小編添加】

• Ctsu
• 雖然如此，我也仔細研究了下，所謂的新能源胎，無一例外都是大胎塊淺花紋夏季胎，對我這種降雪多華北地區的車主來説，根本不敢用，而且價格都死貴，我再冬天額外配一套冬季胎，價格加起來=妥妥大冤種

以馬牌新能源胎為例，我的車規格型號，一條要接近2000，四條胎八千塊錢，然後冬天還要再花錢換一套雪地胎…

我直接搞個四季胎兩三年一換不香麼…

滾阻、濕滑抓地，胎噪，這是輪胎設計要綜合考慮的三個因素，而這三個因素是矛盾的，即不能同時提高。新能源胎的設計初衷，是要適應新能車的 1、瞬時扭矩大  2、噪聲要低 3、滾阻要小。（新能源車的初衷就是為了更環保，所以輪胎滾阻要小。新能車本身沒有發動機噪聲了，所以胎噪也要儘量低。 ） 

這個不是你從外觀看花紋快就能看出來的。胎面膠所用到的硅烷偶聯劑、溶聚丁苯的性能高低，這些不是你看成品胎外觀能看出來的。

舉個簡單例子，專門適配的新能源胎，你可能跑3-5萬公里換胎就行；如果是普通胎，可能不到2萬公里，花紋溝就磨的車不多了。

當然，我也認為沒必要將來換胎時花大價錢換品牌新能源胎，畢竟太貴，性價比太低。

這事本質上，就是胎企試圖趁着新能源的東風，實現消費升級。

我大學學的就是高分子專業，從事的也是相關行業。輪胎結構設計和配方設計是一個很專業和綜合的工種。

華北地區的話，基本不用額外購置雪地胎，華北地區除了煙台威海是雪窩子，如果出於安全考慮可以配雪地胎備用，其他地區基本是不用的。