銷量狂跌被嘲諷，蔚來連續起訴兩個汽車博主祭旗_風聞

蔚來法務部也亮劍了！近日，蔚來法務部上線，在抖音微博等平台均開通了蔚來法務部賬號，稱“讓車主們受委屈了”。比起網絡博主對蔚來汽車的嘲諷，更讓蔚來頭疼的是銷量跌入谷底。甚至有“即將被上汽大眾收購”的傳言。進退維谷的蔚來，往後的路該怎麼走？

蔚來最近確實坐不住了，不僅銷量暴跌，網絡上也掀起了一股嘲諷蔚來汽車的風向。蔚來自誕生之日起，對蔚來的質疑就沒停過。但近期，看衰蔚來的評論此起彼伏。

蔚來終於是坐不住了。知名汽車博主“車事紀”曾在短視頻平台發佈視頻時表示，再加上關税、認證等各項成本之後，蔚來國外售價反而低於國內，這是割國內用户韭菜。該博主在抖音有超過600萬粉絲，影響頗大。今年4月份，蔚來以“車事紀”侵犯蔚來名譽為由，對其背後的公司發起訴訟。要求該賬號首頁置頂公開向蔚來道歉，並賠償200萬元。

讓蔚來萬萬沒想到的是，該事件不僅沒有起到“殺一儆百”的效果，反而引發了“買蔚來是不是智商税”的討論。車主和網友之間，展開了大論戰，很多汽車博主加入其中。

其中，批判蔚來汽車的急先鋒當屬抖音擁有超200萬粉絲的“小牛説車”。該賬號批評未來汽車的視頻至少有十條。總結一下，該賬號羅列了蔚來至少“五大罪狀”。

一是在換電這條死路上一路狂奔；二是對投資人和合肥不負責任；三是用舊電池換新電池坑害車主；四是價格虛高謊稱高端；五是廣告誇大宣傳。其曾在視頻中喊出了“開蔚來汽車，品冤種人生”的口號。

尤其是針對蔚來堅持不懈走換電路線，“小牛説車”是發視頻反覆“碾壓”，認為換電路線就是死路一條，快充才是王道。換電路線是個燒錢也不會有結果的無底洞，遲早會將蔚來拖死。

其5月4日發佈的一條批評蔚來換電路線的視頻，點贊量已經超過20萬，評論量接近5萬。

“小牛説車”的長期“暴擊”，讓很多蔚來車主坐不住了，紛紛發視頻反擊。

5月8日，蔚來在抖音和微博平台上線了“蔚來法務部”賬號，併發布了一則通知，稱蔚來用户近期遭遇不良自媒體的抹黑甚至謾罵，讓大家受委屈了！將採取一系列行動維護用户合法權益，並已經起訴了“小牛説車”。

要不説蔚來是懂營銷的呢？自媒體車評人對蔚來的批評，大部分是批評蔚汽車的定價、路線等企業經營方面的問題，幾乎很少針對用户。而蔚來成功的將車評人對蔚來汽車這家企業的批評，轉移給了用户，來了一手“接化發”，將矛盾丟給了用户，毫無成本地帶動了用户參與反擊。

可以預見的是，如果蔚來不能止住目前慘不忍睹的銷量下跌趨勢，批評蔚來的人會越來越多，最後“破鼓萬人捶”。

在汽車行業，銷量即正義，銷量不行，就得立正挨噴。只要是銷量好，你説啥都是成立的。

看看蔚來的銷量，4月份銷量只有6658輛，差不多相當於理想的零頭。慘不忍睹的銷量代表以前吹過的牛皮都破裂了。

近期，甚至有傳言，蔚來即將被上汽大眾收購，並且分析的非常合理。很多人認為，蔚來已經到了生死存亡的邊緣。

蔚來確實已經進退維谷，換電站思路目前並不能説對錯，但對於蔚來一家企業來説，是個燒錢無底洞而又短期不見效，就意味着蔚來汽車的成本居高不下，不降價，其銷量很難有起色。如果放任銷量下滑，那蔚來就真的只有被其它車企“整合”的命運了。

不要小看銷量的降低，汽車行業現在也進入了“爆品”行業，只要缺乏拳頭產品，沒有爆品，就很難帶動整個企業的發展。

只要銷量大幅度下跌，很多事情都會發聲奇妙的變化。首先，供應鏈的成本會拉高，車企要麼加大自己的庫存，要麼就提高採購價格，這無形中又拉高了單車成本。這會讓賣一輛車虧損11萬的蔚來雪上加霜。

其次，銷量滑坡，整個營銷渠道也會震盪。除了自營店，經銷商都得考慮要不要繼續賣蔚來。如果不能剎住車，銷售體系會“用腳投票”。

蔚來目前面臨的處境，對於一家沒有口碑和品牌積累的車企來説，實在過於沉重。新能源車企洗牌的速度遠遠快於傳統車企。

一個月前，蔚來創始人李斌對媒體表示，如果接下來蔚來月銷量還是1萬輛，自己和蔚來聯合創始人秦力洪就找工作去了。

現在看來，李斌如果沒有壯士斷腕的決心，重新調整方向，恐怕就要願望成真了。