搶灘兩輪電動車,九號的焦慮很明顯_風聞
节点财经-节点财经官方账号-专注上市公司价值发掘,聚焦头部公司增长节点05-13 20:50
5月10日,九號公司發佈其2023年新品發佈會。會上公司展示了一系列產品,包括三款智能電動兩輪車九號電動E300P、小V和小Q,三款電動滑板車E2梔子白新色、F2系列、兒童電動滑板車C2Pro,以及旗下另一品牌Segway賽格威的AT5全地形車、儲能電源Cube。
對於外界而言,九號公司身上讓人印象最為深刻的標籤,一個是小米供應商,另一個是平衡車。如今的九號公司,正在努力去掉標籤,不甘心只做小米供應商,產品重心也越來越往兩輪電動車傾斜。
九號公司成立於2012年,最初主營業務是機器人。僅僅兩年後,初出茅廬的九號公司便憑藉與海外平衡車品牌Segway的合作,成功打入歐美市場,並吸引小米、紅杉資本、順為資本、華山資本等創投機構共計8000萬美元的A輪融資。在資本的助力下,九號順利收購Segway,在全球市場奠定了平衡車和滑板車的龍頭地位。
自此,小米成為九號公司的股東,九號公司則成為小米生態鏈中最早期的幾位成員之一。藉助小米強大的渠道以及營銷體系,九號公司旗下的平衡車銷量突飛猛進。2016年至2019年,九號公司實現營收分別達到11.53億元、13.81億元、42.48億元、45.86億元。2020年,公司在科創板順利上市,這也是A股首家發行CDR的上市企業。
好景不長的是,與石頭科技等一眾小米生態鏈企業一樣,九號雖然享受到了小米在渠道上的賦能,卻也因為常年給小米代工,自身利潤微薄。2016年至2019年,九號公司淨虧損分別達到1.58億、6.27億元、18.04億元、4.55億元。
上市之後的九號,無法再走用利潤換渠道換增長的的路子,開始決心“去小米化”,不僅開始鋪設自己的線下渠道,還瞄準了智能兩輪電動車這一市場。早前打響名堂的平衡車與滑板車到底使用場景和受眾有限,賽道天花板較低,兩輪電動車明顯有更為廣闊的市場空間。這也符合九號公司給自家產品的定位,“簡化人和物的移動,讓生活更加便捷和有趣。”
2022年,九號公司在國內智能兩輪電動車領域實現了銷量第一,並且成為國內最快突破150萬台的兩輪電動車企業。從營收構成來看,來自兩輪電動車業務的營收已經達到總營收的26%,成為九號公司的新增長引擎。會上,九號公司董事長高祿峯表示,未來三年電動車可能是最大業務組成部分之一。
不過,兩輪電動車市場早已紅海一片,雅迪、愛瑪電動車等山頭林立,九號作為後來者想要分一杯羹並不簡單。雖然九號對兩輪電動車進行差異化區分,從智能化的角度切入搶佔高端市場,但其在營銷上的壓力也不小,尤其在逐漸脱離小米體系後,九號更需要自力更生。
2022年,九號公司營收同比增長10.66%。較去年52%的營收增速大幅下滑。小米正逐漸減少對九號的扶持力度。去年Q3,九號來自小米的收入便大幅下滑60%。
作者/一燈