榴蓮大降價的背後，是中國鐵路重塑東南亞陸權！_風聞

隊長髮現，今年的榴蓮真的降價了。

降幅不小，往年30多一斤，40多一斤的榴蓮，今年價格竟然降到了20多。往年一個榴蓮兩三百塊，隊長只敢瞧，不敢買。可今年，只要100多塊錢就能買一個榴蓮了。隊長在家門口的超市裏發現，特價榴蓮僅19.8元一斤，每人限購一個。超市裏的顧客幾乎人手一個。

過了兩天後，隊長再去超市看，恢復常規價格後的榴蓮也只要26元一斤。在廣州，這基本就是近年來最便宜的榴蓮。

五一期間，隊長在昆明的時候，榴蓮常規價格直接跌至38元一公斤，還有25元一公斤的特惠榴蓮，買一大個僅需110塊錢左右。在昆明那邊，水果標價都是以公斤為單位，一公斤等於我們平常的兩市斤。按我們平常的市斤習慣，榴蓮價格已經被打到20元以內，特價榴蓮不到15元/斤。這是隊長見過的榴蓮最低價。

榴蓮被譽為“水果之王”，也是中國進口水果中的第一大品類，進口額連續3年排位第一。中國人買進口水果，花錢最多的就是榴蓮了。往年榴蓮太貴，很多普通老百姓都捨不得買。可今年榴蓮降價後，銷量可謂是額外爆火！平時的外賣都要二三十塊錢一份，一個榴蓮只要三四份外賣的錢，嚐鮮解饞，哪怕是普通市民也能消費得起了。

為什麼榴蓮會大降價呢？原因只有一個：中老鐵路開通了。

泰國是中國第一大榴蓮進口國。僅2022年，中國就從泰國進口了78萬噸榴蓮，佔中國榴蓮總進口量的95%，進口總額約40億美元。中國所有水果進口總額才146億美元，榴蓮進口額佔比就達到了27.3%，是名副其實的第一大單品。

**在很多人眼裏，榴蓮價格貴，應該和產量少有關係。這是一種錯誤的認知。**榴蓮的產量不少，而是很大。隊長給大家看一下真正的榴蓮樹：

大家可以發現，這只是榴蓮樹的一根樹枝，它上面就掛了十多個榴蓮。榴蓮樹非常高大，掛果量也很大，一棵樹每年可以掛果三四百個榴蓮。按一個榴蓮300塊計算，一棵榴蓮樹掛果每年的市場總價格就超過3萬塊。

榴蓮並不是以稀為貴，它的短缺是由交通運輸造成的。

生鮮類水果最大的成本不在於產量，而在於能否高效運輸。水果的保鮮期很短，長途運輸很容易破壞口感，增加貨損，提高成本。而商家為了確保利潤，就只能提高價格。

在中老鐵路尚未開通前，泰國榴蓮進入中國主要靠海運和公路運輸。走海運的話，進入中國就需要7天，再從中國進入到各個城市商超，則需要10天以上。公路運輸比海運快一些，但也要5天才能進入中國邊境口岸，耗時太長了。

在中老鐵路開通後，“水果專列”上線，從泰國抵達昆明只需3天，到重慶只需4天，到廣州只需5天。運輸效率大幅提升，運輸成本也直線降低30%-50%。速度快，成本低，就意味着貨損降低，味道更鮮美，價格更便宜。

在中老鐵路開通時，很多人認為，中老鐵路只是一條普通的傳統鐵路，它的速度類似於傳統綠皮車。這是一個巨大的誤會。中老鐵路設計時速雖然比不上國內的高鐵，但它也達到了160公里/小時，**主要跑的列車有兩款：一是“復興”號，二是“瀾滄”號。**復興號大家很熟了，是中國第二代高速列車，最高時速為400公里/小時，平常就跑350公里/小時。

“瀾滄”號其實就是子彈頭“和諧”號，去東南亞後改了個名字。它的最高時速250公里/小時，平常跑200公里/小時。這説明，中老鐵路是可以跑高速列車的，未來還有很大的提速空間。中老鐵路沿途的火車站設計跟國內一模一樣，全部站點都用中文標註，火車站廣播也是中文廣播，它是中國全體系的技術輸出。

泰國、老撾等國家，在面積上其實就相當於國內的某個省。有了中老鐵路貫通泰國、老撾和中國，三國之間的外貿往來成本大幅降低，速度高速提高，既能帶動泰國和老撾的農業發展，又能讓中國消費者享受到物美價廉的高質量商品，完全地互利共贏。

在二戰前的經濟危機中，美國農場主被迫倒牛奶。許多人把這種行為視為“暴殄天物”。可其實，逼得農場主把牛奶倒掉，就在於它的運輸成本很高。生產牛奶的本地人喝不完，而不生產牛奶的外地人，捱餓卻沒得喝。如果把牛奶免費送，只能送給當地人，送給外地人的話，農場主傾家蕩產都付不起運輸費。

**這才導致了一邊是牛奶過剩，一邊是沒得牛奶喝。**在榴蓮問題上也是如此，一邊是泰國榴蓮產量很高，但中國消費者卻因高昂的價格望而卻步，抬高成本的就在於物流成本過高。

在東南亞的鐵路規劃中，中泰高鐵也在積極修建，一條通雲南昆明，一條通廣西南寧。等這兩條高鐵修通後，泰國榴蓮的價格還會進一步暴跌，整個東南亞水果都會大降價。越南也同意了採取中國鐵軌標準，為中越高鐵的修建鋪墊。

為了進一步打低榴蓮的價格，**中國首次允許菲律賓榴蓮進入中國，讓泰國榴蓮和菲律賓榴蓮內捲起來。**當下，只剩馬來西亞新鮮榴蓮還沒有開放進口了，主要是馬來西亞新鮮榴蓮質量不穩定，只允許進口馬來西亞冰凍榴蓮。

中國與東盟簽署的自由貿易協定也減少了榴蓮的關税成本。我們今年吃的泰國榴蓮都是零關税的，從泰國裝貨上“水果專列”，一路向北，直抵中國吃貨的嘴裏。

平時很多人罵，為什麼中國要借錢幫別人修高鐵？為什麼中國要去非洲修鐵路，還給非洲免債？為什麼中國-中亞鐵路非常重要？因為，這些鐵路修建花出去的是錢，但收回來的是廉價的石油天然氣、工業原料以及農產品等，最終實惠的還是中國消費者。

在帶動他國產業發展的同時，也實惠了本國的老百姓。人民幣的購買力是如何提高的？不就是靠這一條條連綿出去的鐵路，把進口成本打下來嗎？

**鐵路，既是致富之路，也是實惠之路。**美國利用海權控制世界，中國也要用鐵路來重塑陸權。