110萬輛特斯拉被召回，強制單踏板終於有了個説法_風聞

本文原創於微信公眾號：差評作者：脖子哥

今天中午，脖子哥刷到一條相當勁爆的消息，特斯拉開啓大範圍召回。

國家市場監管總局發出通告，要求特斯拉從今年 5 月 29 日開始，召回在 2019.01.12 - 2023.04.24 期間生產的 1104622 輛 Model S/3/X/Y 車型。

一百來萬輛特斯拉要被召回，聽起來非常唬人。

關於召回原因官方是這麼説的：

本次召回範圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

總結起來就是：第一，特斯拉的單踏板沒有關閉選項，這是不合理的；第二，現有單踏板模式可能會增加車型碰撞風險。

這算是官方認為**特斯拉之前發生****“ 剎車失靈 ”**事件，跟強制單踏板模式有一定關係。

無論是之前沸沸揚揚的潮州特斯拉事故，還是去年 7 月美國佛羅里達州發生的類似事故，從採集到的車輛 EDR 數據看，基本都實錘是車主踩了電門，而不是剎車。

為什麼特斯拉的車主容易踩錯剎車？問題就出在，目前所有的特斯拉的車型，都必須強制用户使用強動能回收的單踏板模式，而這個東西相當反人類。

單踏板模式，顧名思義就是隻用一個踏板控制車輛的加減速，踩下加速，抬起減速。

之所以要這樣做，就是為了充分利用動能回收，延長電車續航。

隔壁的保時捷 Taycan ，用上動能回收續航能提高三成，比再加上千斤重的電池效率都來得高。

不過，它也有不少缺點。單踏板機制下，速度越快回收的電量就越多，減速感也會更明顯。

比如奧迪 e-tron ， 100km/h 的速度下，只靠動能回收就能有 7.8m/s ²（ 0.8G ）的減速度，一般急剎也只就 7.5-8m/s ²。

只要你快速鬆油門就相當於一腳重剎，開的人難受，坐的人想吐。

而單踏板最大的缺陷，還是改變了百年來人類的駕駛習慣。

以前開車，加速踩油門，減速踩剎車，不踩油門的時候腳也是一直放在剎車上，一旦出現緊急情況，立馬剎車踩到底。

然而在單踏板模式下，人們踩油門會加速，抬油門減速，幾乎你的腳始終處在油門上，而不會放到剎車踏板上，因為你想減速抬油門就夠了。

這對老司機來説，很容易導致意識和身體的肌肉記憶產生衝突。

所以大部分的電車都支持關閉單踏板模式，甚至車企幫忙想出個折中的辦法：混合制動模式。

油門踏板還是以前的油門踏板，只管加速，剎車踏板裏面卻把動能回收和機械制動結合在了一起。

剎得輕，用動能回收；剎得重，用機械剎車。

雖然會讓剎車踏板腳感不好，但因為是把動能回收和剎車做了結合，對駕駛習慣也沒太大影響。

但這個混合制動模式讓人舒服的前提，是車輛能關閉單踏板模式。

可特斯拉呢？不僅不讓關，當年還用 OTA 讓所有車型都必須使用單踏板。

馬斯克賊驕傲地説單踏板模式 “ 旦用難回 ” ，特斯拉的一位副總裁還建議加強消費者教育。

而這樣強行普及的結果大家也看到了，特斯拉 “ 剎車失靈 ” 事件持續上演，然後幾乎每一次特斯拉都證明他們的剎車沒有問題。

老這麼反反覆覆，真的，大家都聽麻了。

終於，這次不知道是國家隊出手還是別的啥原因，特斯拉放下姿態，接受用户的意見。

根據國家市場監管總局的召回通知，特斯拉必須整改 3 點：

（ 1 ）在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；

（ 2 ）調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；

（ 3 ）在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

第二、三條很容易懂，出廠不再是強回收，並且如果你長時間深踩加速踏板車輛是會有提醒的，等於説特斯拉車主不用再糾結腳部攝像頭了。

就是第一條裏，回收強度到底能不能關閉，好像沒講明白。

我猜測它可以完全關閉，因為在 2019 年之前生產的車型，本來就可以關閉單踏板模式。

還有一種可能，是變成可調強度的動能回收，給大家一個更低的動能回收選項。現在的 Model 3/Y 動能回收雖然也有的選，但都明顯強過一般水平。

當然，到底會變成怎樣，咱等召回完成以後才知道。召回的方式也很簡單，大家不用把車開去店裏，只要在月底等着 OTA 推送就行。

這個巨大爭議的強制單踏板，終於要畫上句號了。但這個 OTA 來的太晚了，在第一起事故發生之後，在一次次的 “ 剎車失靈 ” 發生在特斯拉身上的時候，為什麼不反省一下單踏板的邏輯？

強制單踏板模式不僅沒有把駕駛變得更便捷，反而讓原本簡單的動作變得更加複雜。不僅增加了上手門檻，還大大增加了誤操作風險。

我理解車企想在有限的電池容量下，儘可能增加車輛續航，搞出了單踏板。但不給用户選擇的機會，強迫他們冒着風險去適應，本質是極不負責的逃避和甩鍋。

我們確實非常需要科技的領先和產品的先進，但在涉及生命安全的領域，千萬不要嘗試去訓練用户。

圖片資料來源：

國家市場監督管理總局

特斯拉為什麼總是「 剎車失靈 」？單踏板模式是否會造成影響？ - 知乎