30年前，單位買了一輛標誌505，我們那個司機跟我講了一路它和桑塔納的性能差異_風聞

【本文來自《馬克龍官宣：中法計劃在電池領域開合資企業》評論區，標題為小編添加】

• 小桂民
• 法系車，底盤説實在的，十年前，老C5的水平吊打日系，韓系，但是總體跟德繫有差別，現在也不及二十來萬的國產車。板懸勉強跟十來萬獨立懸掛國產差不多，甚至還不如。不如新C4L。法系車差在發動機和變速箱調教，燒機油，波箱頓挫，不愛降檔。現在408操控也不如之前了。

中法汽車合作起步很早，但由於法國人心胸不大，錯失了良機，以至於今天性能良好的法系車在中國市場佔有率低於德系、美系、日系車。

第一次接觸法國車，還是30年前，當時單位從廣汽買了一輛標誌505，安排我和司機一起到廣州將車接回來的。和我一塊接車的司機，是位開車多年的轉業兵，在部隊開“北京”吉普，回到地方先後開過“伏爾加”“桑塔納”等多型車，非常有經驗。一路上，他給我講了“標誌505”與“桑塔納”在性能上的差別，認為“標誌505”除整體稍重、加速性稍遲緩外，其他性能都與“桑塔納”相當甚至高於“桑塔納”，他個人對車很滿意。

通過這次接車，這輛車也給我留下了很深的印象，當時沒有高速公路，我們從廣州返回時，剛走到花縣，在崎嶇的盤山公路上就差點遭遇不測。當時我們正在下山，剛拐過一處懸崖，突然發現一輛拉豬的貨車停在路中間。當時車速很快，多虧司機反應迅速將車靠邊並緊急剎車，直到一隻輪胎掉進邊溝車才停下，避免了交通事故，事後檢查車也毫無損傷。我們駕車路過湖南衡山時，因1993年是毛澤東誕辰100週年，我從小販那裏買了一張領袖圖片，這張圖片正面是毛澤東，背面是周恩來，司機將這張圖片恭恭敬敬的放在倒車鏡上方。這輛車接回後，服役了很長時間，恐怕有20來年，先後幾位司機師傅駕駛過這輛車，但這張圖片一直沒有離開過這輛車，連位置都沒有動一下，這輛車也是一路平安。

這輛車接回13年後，我調到省城上級單位工作，由於住的家屬院與原單位只有一牆之隔，週末回家還經常見到這輛車。現在這輛車早已退役，將該車接回來的司機也早已退休，但我至今仍很懷念這輛車。