你好，海參崴_風聞

1860年，趁清廷深陷西方聯軍的第二次鴉片戰爭與太平天國“長毛”起義之際，沙俄打着“調停人”的身份，迫使清廷簽訂了《中俄北京條約》。

條約不僅割讓了黑龍江以北、外興安嶺以南約60萬平方千米的領土，也永久拿走了東北對日本海的出海口海參崴。

海參崴從此被更名為符拉迪沃斯託克，意為“統治東方”，也正式成為了沙俄控制中國東北的棋眼，東北若要跟祖國內陸相連，大宗物資只能繞路上千公里，遠赴大連港和狹窄的山海關。

163年後的今天，隨着中國亞歐事務特別代表前往歐洲各國進行訪問，就政治解決烏克蘭問題進行各方的溝通協調之際，海關總署低調的發佈了一則公告：

增加俄羅斯符拉迪沃斯託克港（海參崴）作為內貿貨物中轉口岸。

通俗給大家解釋一下，就是以後吉林的大宗物資，可以不再繞行，直接從綏芬河、琿春運抵海參崴，裝船後運至舟山和嘉興等東南港口。

這標誌着東北振興最主要的瓶頸——運力將被解決。

能源、鋼鐵、糧食等對運費敏感的大宗物資將可以快速、低成本運往南方，一些荒棄的東北地區因有利可圖將被開發。

更重要的是，這些途徑海參崴貨物不視做出口，中俄均不徵收關税，從形式上，海參崴也是一箇中國專屬的“保税區”和“自貿區”，有機會將俄羅斯遠東和朝鮮融入到我們的產業鏈分工當中。

正所謂危機倒逼改革，這波開放海參崴也是趕上了歷史機遇。

自2022年俄烏衝突以來，俄羅斯遭遇西方國家制裁，對華的進口需求激增。

但是大量船舶將集裝箱運至海參崴後，無貨可運回，只能等待或者空船回跑，導致海參崴港口擠壓、運費激增，無法將急需的關鍵物資運回聖彼得堡。

這讓原本對開放口岸持堅決抵制態度的俄羅斯保守派，為獲得關鍵的物資，不得不同意開放口岸，允許中國東北的貨物從海參崴回運東南沿海，幫助俄羅斯攤平成本，吸引更多的國際船隊運力加入。

未來，隨着中國加入調停，戰爭走向和平，可以預見，東歐的重建需要更多的中國製造，越來越多的遠東港口在經濟驅動下，也將加入中國的“內貿貨物中轉口岸”列表。

而隨着這些航線的運轉，一個新的亞洲經濟循環網也將逐步建立起來。

俄羅斯遠東地區將原材料和能源運抵中國東北，中國東北進行粗加工後運至中國東南，東南沿海再將中國製造運給俄羅斯以及全球其他國家。

廉價的原材料、低廉的運輸成本、勤勞智慧的中國人民，將為這個世界提供不一樣的精彩。

看着一個接一個的協議簽署，忍不住對還在歐洲討要軍費的澤連斯基説，收手吧，別打了。

戰爭這才持續了一年多，喊了半輩子“窮則擱置爭議”的我們，都忍不住瞅着地圖大聲高呼：

你給我翻譯翻譯，什麼叫他媽的“達則自古以來”。