中國電動汽車產業的發展是否永久性地改變了汽車行業的格局？_風聞

  

為什麼電動汽車產業在中國發展得如此迅速？目前的電動汽車熱潮是否永久性地改變了汽車行業的格局？

本文譯自Quora，原標題：Why is the new electric vehicle industry growing so rapidly in China? Do you prefer a new electric vehicle to a traditional car?

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Ricky Soong

Ethnic Chinese，Studied at University of Nebraska-Lincoln

華裔，曾就讀於內布拉斯加大學林肯分校

讓我分享一些有趣的事實：

Ø中國70%的石油從海外進口；

Ø中國70%的石油用於供應燃油汽車。

換言之，中國進口石油主要是為了供燃油汽車使用。

另一方面，中國的煤炭儲量豐富，它是地球上最大的煤炭生產國。這意味着從技術上講，中國使用煤炭發電比使用石油發電要便宜得多。問題出在電池上，我們目前在電池技術方面取得了重大突破，可以讓電動汽車在下次充電前行駛1000公里。雖然目前我們還沒有達到這一階段，但我們離它已經不遠了。

正在充電的特斯拉Model 3

這就解釋了中國電動汽車行業發展迅速的原因。巨大的市場使得電動汽車的電池生產商能夠從不太優秀的電池中獲利，然後改進，然後實現盈利，這一循環仍在積極地進行。這一切都是因為中國沒有會阻礙電動汽車行業發展的大型石油和天然氣行業（雖然並非真的沒有），所以它可以從根本上培育這個行業。

另一個促成因素是電動汽車比傳統的燃油汽車包含更多半導體部件。一輛燃油汽車需要70–100個半導體零件，而一輛電動汽車需要300–500個。據估計，到2025年，中國電動車的銷量將達到每年500萬輛，這意味着該行業還將通過需要25億個半導體零件來培育中國的半導體產業。

汽車裏的一塊芯片

值得注意的是車規級芯片不需要高端手機中的那種高級芯片，在中國處於主導地位的不太精確的技術已經足夠了。正如資本家所説，強勁的需求將推動一個行業的發展，而不斷發展的行業將創造更多的需求，這正是中國電動汽車和半導體行業的現狀。

附帶説明：中國正在28nm規模的半導體產業中去美國化。儘管完全中國化（完全中國製造）仍需要很長的路要走，但將美國供應商踢出該行業已提上議事日程。中國並不尋求自己做所有的事情，但如果有人試圖阻止它們，它們會將其從供應商圈子中移除並自己動手做。

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Bora Taş

Lived in China (2015–2018)，Lives in The Netherlands

曾在中國生活（2015-2018年），生活在荷蘭

能否持續？：）

這才剛剛開始呢。到2030年，中國銷售的大部分汽車將是電動汽車。中國將電動汽車視為改善環境健康、減少甚至結束石油依賴的一種方式，電動汽車行業也被視為將取代傳統汽車的新興工業部門，這將是一個具有難以置信的貨幣價值的行業，中國不會有遲到的劣勢，美國、法國、意大利、日本和德國在這裏也不會有100年的領先優勢。因此，中國|政府會全力支持電動汽車的發展，（對它們來説）可再生能源和電動汽車的優先級很可能比半導體更高。

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Felix Su

我想可能會更快。2022年，中國售出的新車中有30%是電動汽車。

由於油價不穩定，越來越多的人選擇電動汽車。

尤其是如果你有房子，中國的太陽能電池板非常便宜，使用一些電池板意味着你的汽車動力現在將是免費的。

我預計電動汽車的銷量將佔2023年中國所有汽車銷量的50%（也許更高）。按照目前的速度，在2030年之前，中國售出的大多數新車都將是電動汽車。

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