油門，剎車？剎車，油門？駕駛中右腳左右為難？_風聞

自動檔汽車駕駛中，由於取消了離合器，右腳應放在油門上還是放在剎車踏板上，這似乎是個小問題，但處理不好會帶來大麻煩。觀網近期的幾篇網文一直在討論駕駛機動車吋右腳應擺放的正確位置懸很有意思的。

你駕車行駛在路上覌察前車，你會發現有的車尾燈一直在閃爍，那是駕駛員不時在踩踩剎車，他是在減速，有的車雖然是在下坡尾燈卻不怎麼亮起，那是駕駛員在使用M檔或用手自一體降檔減速，再配合腳剎，所以他的剎車燈會偶爾亮起。

那行駛中右腳究竟應放在哪個踏板上呢，你會發現新手或部分女司機會長時間把右腳放在剎車踏板上，這樣隨時可以方便剎車。老司機則把右腳放在油門踏板上根據路況壓下踏板加油以保持一定的速度，當駕駛員鬆開踏板，踏板便回自動彈回這樣便能收油減速。

所以老司機開車都是根據路況長吋間把右腳（確切講是右腳前掌）放在油門踏板上，由於油門有幾個毫米的空行程所以最初踩油門時在這個空行程中並沒有加上油，動力幾乎沒有發生變化，只有越過這個空行程加油才起作用。若需減速則只要抬起右腳加油量就減少，車輛即減速，這時若需再減速或停車即可旋轉右腳（以腳根為園心）輕踩剎車踏板剎車就可以了。

在繁華街道上開車右腳也應輕觸在油門踏板上這時車輛是依據怠速的調整情況行駛的，吋速不超過十公里，輕踩便加油加速，若有緊急情況移動右腳剎車，隨剎隨停非常有較。若路況視野較好可以加速到40到50公里，此時右腳依然在油門上，但一有情況隨即收油。當年我學車時問過教練一個問題：開車時眼晴望哪裏？他回答：有多運望多遠。

好，這時你看見遠處有一公交大巴進站緩慢停下，你怎麼操作？當然是收油（即右腳抬離油門）低速接近大巴，右腳輕觸剎車準備剎車，因為這時可能會有人從大巴車頭竄出，這即是所謂“鬼探頭”。筆者就曾親眼看到一大巴駛入車站停靠，車上便衝下三位乘客，可能是急於到馬路對面不管不顧衝出和一輕驕車相撞結果一死兩傷，這是鬼探頭的典型案例，駕駛員一定要牢記，其實是敏感到任何障礙遮擋物前面後面都可能有人，都可能有人竄出，這是必須的預判，所以你要先減速，一級戰備，準備剎車！次次妃此，時間長了就習以為常了。

那麼山路怎麼駕車呢， 貴卅山路腕誕曲折對駕駛員是很大的考驗，我就曾見一北京號牌的客車鏽跡斑斑停在路邊問其原因，回答：從北京開過來的，貴州的路太難開呵，不敢開回去呵，算呵，還是命重要，不要呵！

陡峭的山路30度左右的上坡得踩油門吧，還得深踩否則上不去，嚴格靠右，走自己的道，不能壓線，更不能越線行駛，用油門控制速度，幾乎不用剎車，在急彎處用油門控制低速，儘量靠邊轉大彎，預先嗚笛…記住本地的駕駛員是從不按喇叭的，也不怎麼剎車的，那就是他家約路，他們天天在這條路上跑熟悉得就象在自己家客廳散步，你第一次來一定得保持清醒的頭腦，十二萬分的小心…你得讓他，避讓他，那是他家門口，他一車輛五菱麪包跑死你的進口大奔！

好了，現在下坡了，長坡陡坡腳當然就在剎車上，但你不能一直剎車得利用發動機制動否則長距離的摩擦大量產生熱量，剎車片會劇烈磨損甚至失效，後果嚴重。這時就要用M檔了，當然如果車輛配有換擋撥片那就更爽了。（有人不這樣認為）兩個換擋撥片安裝在方向盤下方，一左一右，左減檔右加檔，左右開弓輕鬆換擋，速度可加可減再配合腳剎，輕鬆控制速度安全下坡。你若跟在一輛下大坡的車的後面發現他的剎車燈幾乎不怎麼亮的，那他的車一定配置有換擋撥片。

最後説高速路吧，當然得踩善油門一路前行，速度保持“大眾速度”，什麼意思，就是大家跑多快你就跑多快，這個速度怎麼定的呢，這條路上是不是當地車輛最多，這個速度就是他們定的，怎麼定的呢沒有開會喲，根據路況養成習慣，習慣成自然，建議你跟着跑，不要快了，這樣你必然超車，見車超車，但你每一次超車都有隱患，也不要慢了，這樣你也必然被超車，每一輛車超你都會給你帶來危險…

一個老駕駛員對我講咱們開車的越開越慢，我問為什麼，他説怕了嘛，越開越怕！

另－個駕駛員對我説咱們開車的就象猴子，我問為什麼，他説你得眼覌六路，耳聽八方，膽大心細遇事不慌！

還有一個駕駛員送了我兩句話：

開車不要撞了別人！

開車不要被別人撞了！

這些都超出了油門剎車的範籌了，自然都是後話。