與其叫符拉迪沃斯託克，吉林人更願叫海參崴，相對外港，不如遼吉黑共同合作發展丹東港_風聞

【本文來自《非常遺憾，“海參崴成內貿中轉口岸”新聞，是一次大型標題黨事件》評論區，標題為小編添加】

身為吉林人，很喜歡“海參崴”這個名字。

我想我們自己都會稱呼那片土地為————海參崴，而不是“符拉迪沃斯託克”，因為那個詞俄語翻譯過來就是——“征服東方”或“東方統治者”（這是一種歷史遺留的恥辱）。

當官方發佈上述新聞——即“國家海關總署同意在原有吉林省內貿貨物跨境運輸業務範圍的基礎上，增加俄羅斯符拉迪沃斯託克港為內貿貨物跨境運輸中轉口岸”這則新聞的時候，説真的，心情很複雜，原因有幾方面：

1、吉林省（官方）在這方面少説也努力幾十、二十年了（尤其在“長吉圖開發開放”、琿春的口岸發展和“借”港出海方面），我相信省裏有關單位應該沒少去北京，往國家有關部門跑關係、走門路、報申請。時至今年方有進展，這才是令人為之一樂的事。

2、官方一直稱呼此地為“符拉迪沃斯託克”，其實很希望能從官方的字裏行間看到“海參崴”這三個字，至少大家心裏面會舒服一些。

3、與其説，吉林省終於獲得了這個“跨境”的中轉口岸，不如先多考慮一下“境內”的口岸，在國內的口岸（尤其陸地邊境口岸及吞吐能力方面）多做些文章（至少你先把境內適合大量貨物運輸的高速公路或者高速鐵路修的好一點），進一步提高其貨運能力和口岸吞吐量。

比如考慮一下——丹東口岸。

大家不如想一想，吉林省（通化市）也是通過遼寧省的丹東市“借港出海”。對“境外”的“海參崴”，用的是“借”，對**“境內”的丹東港**，吉林省竟然也還要用“借”，而且也是近些年才有的好事（大概2009年，丹東市政府、通化市政府等簽署六方合作協議共同建設通化陸港。 2016年末吉林省通化國際內陸港務區正式通關運營，這才開啓了吉林省向南開放的新窗口），都是在東北這旮瘩，借來借去，多少有點尷尬啊，敞亮點行嘛。

“海參崴”也就那樣了，就目前而言，也改變不了什麼現狀（即便現今一直在倡導“向北發展”）。

至於吉林省通過海參崴口岸中轉貿易，俄羅斯人會不會從中獲得什麼，也不是我們能考慮到的事情（它也不可能白白地讓我們用）。

至於吉林省能不能通過國家海關總署及其他國家部委的相關政策，提高其內外貿易和GDP，還要諸位同袍舉目往遠看，以觀後效。

但是如果吉林省能夠在借“海參崴”的港口“出海”、加強琿春綜保區建設（未來的自貿區）及發展“長吉圖”的同時，在西南方向，進一步 、更好地“借用”境內遼寧省的丹東港口岸發展海運貿易（發展吉林省的海洋經濟、融入渤海灣區發展、更快更近一步融入京津冀發展），兩翼齊飛、何樂不為。 

當然如果國家在這方面為吉林省提供更好的政策，那就再好不過了（其實完全可以通過遼吉兩省、甚至遼吉黑三省，省際合作，共同開發“丹東市和丹東港（口岸）”以及旅遊資源拓展開發，甚至共同開發“綏芬河市和琿春市的口岸貿易”或者共同合作促進東北地區沿邊貿易嘛，當然雖然只是隨便想想，但抱團取暖豈不是更好，就是不知道遼寧肯不肯拉連個小小的出海漁港都缺乏的吉黑兄弟一把。）

東北是大家的東北、東北人的東北，不是某一省一市一港一岸的東北（無法代表整個東北地區，無法全面帶動整個東北地區的發展），所以提及東北，不能片面地去考量，但求“合”而不同，但求幫協互助。

至少，應讓都在渴望“東北再振興”的東北各省區都能聚焦於“共同利益”，力量凝聚在一個點上（無論是境內的丹東港、境外（被佔的）海參崴，或是其他什麼，都應能牽扯到彼此的利益）。

至於，咱説的共同開發“丹東港”的建議，那只是一個“共同契機”，若東北各省區能抓得住，那勢必在日後其他領域，展開或創造更為緊密的合作。

就如同“長三角”地區，長江沿線各省能夠共同治理、共同發展、不分彼此、相濡以沫………那般默契合作、全心為民，遼吉黑及蒙東地區也能在一些“核心重點”方面相互合作、互補不足、“抱團取暖”，（莫要只顧自己的發展）整個大東北何愁不能再振興、再輝煌？？？