被印度人口超過後, 只有“工科人口紅利”才能“救”中國?_風聞

✪ 劉雲 李樹 劉呂吉

西南政法大學經濟學院

（本文原載《中國青年研究》2013年第7期）

【導讀】2023年4月11日是世界人口日，聯合國發佈數據稱：全球人口將在今年底突破80億大關；而印度人口將在本月超過中國，成為全球第一人口大國，與以往機構的預測相比，時間點大大提前。很多人追問，中印人口變動會產生哪些影響？印度的潛在人口紅利有多少？中國的人口紅利結束了嗎？

本文發表於十年前，當時作者基於印度人口遲早要超越中國這一預判，提出“工科人口紅利”的概念，分析對比兩國的人口紅利。他指出，印度年輕勞動力早在2010年便已超過中國，原因在於印度的人口紅利是單一數量人口帶來的廉價勞動力，缺乏龐大的青年工程師及青年技工羣體。印度難以忽視的“廁所荒”與嚴重缺電，背後都是基礎設施能力不足，本土工程師和熟練技工的短缺，導致對中美日歐的外包工程依賴嚴重。而在印度年輕人的就業選擇中，“重IT、輕土木”現象明顯，儘管印度每年土木工程師缺口巨大，雖然土木從業後期薪資豐厚，學生們仍更喜歡進入起薪是土木兩倍的IT行業工作。所以作者認為，印度能否享受到豐厚的人口紅利，關鍵在於能否培育出龐大的工科人口。

基於中國老齡化日益嚴峻的趨勢，作者以日本為例，指出日本經濟停滯並不只是老齡化問題。在經歷上世紀七八十年代經濟高速增長之後，日本年輕人出現“逃離工科”之勢，曾經每百萬工科畢業人數是美國2倍、英法3倍的優勢不復存在。作者呼籲，如果中國在客觀上無法避免“數量人口紅利”的下降，那麼“工科人口紅利”的減少，則可通過工科教育的優化調整來加以解決，從而儘量縮小這種紅利減少的幅度，並延緩其減少的速度。

本文原載《中國青年研究》2013年第7期，原題為《“工科人口紅利”對中、印等國經濟增長影響的對比與啓示》，僅代表作者觀點，供讀者參考辨析。

“工科人口紅利”對中、印等國

經濟增長影響的對比與啓示

印度政府和精英階層早已把中國視為最大的競爭對手與最主要的趕超對象，儘管印度奮起直追，但除IT、製藥等少數領域外，印度在其它領域都不如中國，且中、印總體差距越拉越大，形成了中印“龜兔賽跑”的競爭格局。這令印度精英階層非常“鬱悶”，印度媒體曾呼籲：“中國請放慢你的腳步，讓我們趕得上”。

筆者以為，中印兩國的差距從深層次講是兩國工科教育的差距，印度工科教育規模遠不如中國，其培養的工科生、工程師及技工的數量與質量也不如中國，這種差距不僅從根本上決定了中印“龜兔賽跑”的競爭格局，還給印度帶來方方面面的負面影響。

▍“廁所荒”背後的中、印競爭格局

2011年的印度人口普查結果顯示，在印度12億人口中有9億多人擁有手機，然而全國僅有一半的家庭擁有獨立廁所，有6億人仍在野外或者城市廢棄場所“隨地排便”。面對這一現實，印度農村發展部部長蘭密施曾遺憾地表示，印度是全球最大的“户外廁所”，全球在户外便溺的人中有五分之三在印度。

在不少人看來，廁所只是一個單一功能的簡單建築，在印度蓋個廁所能有這麼難麼？的確，蓋個廁所並不難，難的是配套建設廁所的上水下水管網與糞便處理系統，這涉及到土木工程中一個重要專業—給水排水工程專業。通俗地講，此專業名稱中“給水”是指從地下管網向廁所引進乾淨的“上水”，“排水”是指將廁所沖走的人體排泄物即“下水”通過地下管網送至污水處理廠或化糞池進行無害化處理。一些人只看到了豎立在地面上的一個小小的公廁，卻忽視了廁所僅是浮在水面上“冰山”的一部分，沒有看到在廁所下面縱橫交錯、密如蛛網的城市管網，所以廁所問題其實是基礎設施問題。每個城市地下都有我們看不見的上水下水管網系統，一個城市能建多少公共廁所並不能隨心所欲，而應根據其地下的上水下水管網系統的承載能力來決定，如果地下管網承載能力已飽和，公廁“上水”引不進，“下水”排不出，那公廁建好了也沒法用。不為人知的給水排水工程專業和給排水工程師就從事這方面工作，這對維持城市正常運轉非常重要。

2012年7月30日，印度經歷了人類歷史上最大的一次停電事故，全國一半以上人口受到嚴重影響。國外媒體分析認為，印度雖為金磚五國之一，但其發電廠、輸電網、機場、高速公路、城市道路等基礎設施遠沒有跟上經濟增長步伐，特別是電力缺口太大。美國CBS廣播電視台認為，這場大停電算是給印度提了醒——為滿足成為經濟大國的雄心，印度升級基礎設施的路還很長。

廁所荒與嚴重缺電，只不過是印度糟糕的基礎設施的一個縮影而已。印度人何嘗不想加快基礎設施建設的規模與速度，問題在於其大型基礎設施的自主建設能力比較薄弱。事實上，印度大的基礎設施項目有相當一部分不是他們自己做的，在中國進入印度市場之前，印度需要把項目交給歐、美、日公司，後來馬來西亞、韓國也來接，現在則是中國。印度基礎設施建設能力如此之差，什麼都要依賴外國，工程師和熟練技術工人嚴重短缺是個重要原因。缺少土木工程師甚至使印度成為國際笑柄。例如在2010年10月英聯邦運動會開幕前幾天，鄰近主體育館的新建人行橋通道在建工程突然倒塌，30名工人受傷，此事成為印度的一個國家恥辱。2008年和2009年，新德里的兩處高架城鐵也在建築過程中發生坍塌，導致7人死亡。世界銀行曾警告稱，印度工程師的匱乏，會危及印度通過建造發電廠、公路、港口和鐵路以保持經濟增長的能力。

印度由於缺少建設電廠所需的設備、工程師和熟練技術工人，轉而向國外求助，相對於歐美企業，中國電力企業的標價大概低20%，這對於印度具有很大吸引力。美國《華爾街日報》曾報道，幾年前中國在印度電力建設市場的份額還幾乎是零，然而目前中國已經為印度新增發電量中的25%提供設備。2011年11月15日《環球時報》4版轉載印度《經濟時報》報道稱：印度的經濟潛力被坑坑窪窪的道路、搖搖欲墜的橋樑和搖搖晃晃的鐵路拖了後腿，印度電網被認為是不可靠的，很多現代化辦公樓都使用自己的柴油發電機，以確保電腦持續運轉。然而，這一切並不是缺乏資金的緣故，而是印度缺少專業工程師。長久以來，因為薪水低下，工作環境艱苦，很多印度學生不願選擇土木工程專業，而是扎堆從事IT、金融、管理等工作。印度理工學院土木工程學院教授馬哈林回憶説：“在我們班的46名同學中，除我和另外一個人，其它同學全部進入IT行業。學生們認為，土木工程師的起薪只有IT業的一半，雖然長期幹下來會漲，但學生們通常不會想這麼久遠。”

《印度快報》刊文稱，缺少土木工程師是印度發展的致命障礙，印度每年土木工程師缺口達7萬人。“在過去20年間，印度一直妒忌地看着中國令人矚目的經濟發展，新德里認為中國的經濟發展是由龐大和成功的公共建設項目所堆積起來的，然而，印度現在還無法追隨中國的腳步，因為印度面臨工程師的巨大缺口”。目前，一些印度企業開始與大學合作，設立土木工程專業獎學金等，試圖解決工程師短缺問題，但短期內難以見效。

▍中國工程師對印度基礎設施建設的影響

印度廁所等基礎設施落後的背後，不僅是資金短缺問題。印度固然缺資金，但更缺合格工程師。建電力設施，印度缺電力工程師；建鐵路，印度缺鐵路工程師；建公路、橋樑、隧道，印度缺土木工程師……西方高價工程師印度要麼用不起，要麼不能用過多。

與印度“工程師荒”形成鮮明對比的是，中國擁有一支全世界範圍最龐大的工程師隊伍，中國鐵路網是無數鐵道工程師建起來的；中國電網是無數電力工程師建起來的……計劃經濟時期，中國曾有為數眾多的電力學院、建築學院、鐵路學院等。要鍊鋼我們還有鋼鐵學院，要生產發電、冶金裝備，我們還有機械學院、冶金學院。但印度沒有中國這樣龐大的工科教育體系和條件，印度最擅長的是培養IT專業工程師，但眾多的IT工程師對印度基礎設施建設並沒有多大幫助，IT專業工程師在基礎設施建設中只是配角，而不是主角。印度在基礎設施建設上依賴國外公司，實際上是依賴國外工程師及熟練技術工人。

過去印度基礎設施建設主要依賴西方公司（工程師及技工），但西方國家大規模基礎設施建設已結束，西方高校培養的工程專業的工程師也不多，原來有豐富經驗的老工程師不少已退休，所以，西方公司的工程師數量也不多，且數目是一定的。如果中國不參與，印度也能找到西方公司來承建。但西方公司承建能力是一定的。假如不考慮價格，靠西方公司的現有電力工程師及技工數量，最多能支持印度每年興建10個大型發電廠；中國公司進來後，憑藉着電力工程師及技術工人人多勢眾的優勢，對印度發電廠的承建能力超過西方10倍以上。印度中央電力管理局局長曾無奈地承認：“中國在發電量擴充方面的技術顯然遠超印度，中國可以在一年內擴充發電量至1000億瓦，但印度同期僅能擴充約100億瓦，僅為中國的十分之一，印度引進中國發電設備是必要的”。所以，只要印度有資金，中國眾多電力工程企業可同時在印度開工建設100個電廠，這是西方公司望塵莫及的。

從施工速度來講，在印度的西方公司，項目拖延工期是常態，這令印度業主既頭疼又無奈，因為過去印度業主離開了西方公司就玩不轉。但中國公司進入印度後很少誤工期，不少還提前完工，讓印度業主賺很多錢。為什麼西方公司誤工期而中國不誤？這是因為西方公司工程師數量有限，而技術人力資源充足是中國企業最大優勢，中國企業不僅工程師多，技術工人、農民工人也多。靠着從工程師到工人的人多優勢，中方企業在鐵路、公路施工中可全線“遍地開花”，全線多個工程隊伍在多個工點同時進行建設，這樣就可大幅度縮短工期，相同里程的鐵路、公路、石油管道建設時間，中國的施工時間連西方的一半都不到，而工程師、技術工人數量不多的西方企業只能自嘆不如。像大型核電站、大型火電站、大型鋼鐵廠、大型石化廠等被譽為印鈔機，一天的利潤少則數十萬，多則上百萬，對業主來説，早一天發電、早一天投產就意味着滾滾財源。

管理諮詢公司麥肯錫估計，印度自行建設一座發電站所用的時間是中國的2倍。恰爾肯德邦的鋼鐵廠負責人辛格説：“中國是世界上唯一一個在過去10年中建設如此多的新鋼廠的國家。因此，我們決定要吸取他們的技術和人力。”他説，中國工人的速度也幫助降低了整個建設項目的成本，“倘若我使用印度工人，這座鋼鐵廠的建設時間將會是5年。中國工人的建設時間預計為18個月，這在印度簡直就是一個奇蹟。”所以中印基礎設施建設成了典型的“龜兔賽跑”，這是中印最大差距。假如這座鋼鐵廠的建設時間真的拖到5年後完工，那給印度業主帶來的“工期損失”將是一個可怕的天文數字。

依靠工程師多、技術工人多的優勢，擅長於快速施工的中國工程企業自然很受印度業主的青睞。同時，由於中國工程師勤勞苦幹，人工成本還比西方企業低得多。中國公司進印度市場前，西方企業間雖有競爭，但彼此間很有分寸，因為西方企業間早已有意無意形成一種默契的壟斷高價聯盟，西方企業之間競爭是一種“以高對高”的競爭，中標企業的中標價雖最低，但也低不到哪裏去。而中國企業一去印度投標，就把遊戲規則全改了，西方企業壟斷高價聯盟馬上土崩瓦解，西方企業的標價都要跟着中國企業往下砍。西方企業原來30%的利潤，投標時在中國企業打壓下起碼砍掉三分之二，否則無法中標。在印度投標的中國工程企業標價至少比西方企業低20%。因為西方企業工程師工資按照小時計算，工資標準參照西方標準本來就高，而且在印度節假日和西方節假日加班工作更得發三倍工資，所以西方企業人工成本高得可怕。

中國工科教育規模在全世界是最大的，儘管培養的工程師總體技術素質與西方相比還有一定差距，但其中也有不少高素質工程師，再加上有數量上無與倫比的巨大優勢，所以中國超大規模的工科教育所形成的工程師及技術工人的數量優勢，在相當程度上轉化為中國在基礎設施工程建設中巨大的競爭優勢。在印度基礎設施建設中，中國公司與中國工程師、技術工人可以做到價格最低、工期最快、質量即使不是最好起碼也是比較好、能給印度用户省大筆錢，這是西方企業無法做到的，因而也就具有最強競爭力。越來越多的印度業主選擇中國公司承建工程項目就是明證，我們應充分發揮這種優勢，積極參與國際競爭。中國公司去印度投標本身，不僅是為自己贏得利益，也幫印度省了很多錢。同時，中國工程師、技術工人也能在印度從事比國內收入更高的技術工作，這是一個雙贏的合作。

▍工科人口紅利的對比及影響

1. 工科人口紅利是中國複合型人口紅利的重要組成部分

印度的人口出生率比中國高出一倍，比起日益老齡化的中國，印度人口年齡結構年輕化，2010年印度0-14歲人口有3.67億，中國只有2.22億，印度年輕勞動力不僅供應充足，而且嚴重過剩。按時下一個流行説法，人口結構年輕化的印度可盡情享受豐厚的人口紅利回報，而面臨老齡化的中國人口紅利在不斷減少。但是，印度並沒有因人口紅利而縮短與中國的差距，中印“龜兔賽跑”競爭格局照舊維持。所以印度一些專家學者也對人口紅利説法表示懷疑，他們認為快速增長的人口帶給印度更多的是貧困與包袱。

筆者以為，印度所謂人口紅利更多的是單一的數量人口紅利，媒體上所討論的人口紅利實際上也是指單一的數量人口紅利，而中國人口紅利實際上是複合型人口紅利。“複合型人口紅利”是筆者自創的一個名詞，它是指廣義的人口紅利，其中既有中國龐大的青少年人口基數（如多達1.6億的青年農民工）所帶來的數量人口紅利，更有被人忽視的龐大的青年工程師及青年技工羣體所帶給中國的“工科人口紅利”，這是“1加1大於2”的複合型人口紅利。

“工科人口紅利”也是筆者自創的一個名詞，它是指與“做蛋糕”相關的技術崗位從業人員所創造的財富。筆者曾把就業人羣劃分為“分蛋糕”與“做蛋糕”兩大類，這裏所説的“蛋糕”是指財富，如利潤、效益、税收等，凡是從事運用技術、通過技術創新謀生的相關職業人羣，如工程師、技術工人等均屬“做蛋糕”人羣。中國每年百萬數量級工科生培養規模，正給中國帶來持續不斷的鉅額工科人口紅利，其中中國航天少帥技術軍團帶給中國的“工科人口紅利”堪稱此中典範。航天領域每投入1元，將會產生7元至12元的回報——這是美國、歐洲多家研究機構採用不同模型和方法的評估結果。上世紀60年代，美國阿波羅載人登月工程的實施，帶動了美國計算機、超高強度材料和耐高温材料等領域的一大批高新產業的出現，其派生出來的上千種成果的廣泛應用，推動了上世紀後20年美國經濟和社會的發展，直到現在，美國仍在享受阿波羅載人登月工程所帶來的技術紅利。可以預見，中國航天少帥技術軍團從現在到未來，帶給中國工科人口紅利將是一個難以估量的天文數字。與此類似，中國第四代隱形戰機的突破與創新，其實也是工科人口紅利帶來的。

2. 工科人口紅利對日本經濟增長的貢獻

如進行中、日對比可以發現，日本人口紅利也並不是單一的數量人口紅利，工科人口紅利對日本經濟的貢獻絕不亞於數量人口紅利。

日本人口紅利大約開始於1930-1935年，結束於1990-1995年，持續了近60年左右的時間。1950年，日本適齡勞動人口比例為59.7%，1965年突破68%。而作為撫養對象的65歲以上老齡人口占總人口比例直到1985年才突破10%。在日本（數量）人口紅利長時間延續的同時，日本高素質工科畢業生人數急劇增長，開始向日本貢獻“工科人口紅利”。1961年，日本工科畢業生數是28737人，而到1973年則達到了80619人，增長了2倍多。20世紀70年代初期，在日本的大學畢業生中，每百萬人中工科畢業生是美國的2倍，是英國和法國的3倍，而在1959年日本則僅為英國、法國的二分之一左右。高素質且充沛的工科畢業生給日本帶來豐厚的“工科人口紅利”，這意味着日本經濟高增長時期人口紅利不是通常意義上的數量人口紅利，而是數量人口紅利與“工科人口紅利”相疊加的複合型人口紅利。正是這種複合型人口紅利，推動了日本上世紀七八十年經濟的高速增長。而到上世紀90年代以後，日本進入老齡化社會，同時日本年輕人逃離工科盛行，無論是傳統的數量人口紅利，還是“工科人口紅利”，以及兩者疊加的複合型人口紅利，均不復存在，於是日本經濟陷於停滯和衰退困境。

日本的前車之鑑告訴我們：如果數量人口紅利下降從客觀上難以避免的話，“工科人口紅利”減少在很大程度上是由於工科教育滯後、逃離工科造成的，這完全可以通過工科教育政策的調整和強化，儘量推遲其減少的幅度並延緩其減少的時間。日本在這方面的問題與教訓值得我們吸取。

3. 中國工科人口紅利 PK 印度數量人口紅利

進入新世紀以來十多年，中國科技力量悄無聲息地從世界第二集團趕超到第一集團，某些方面甚至佔據了世界數一數二的位置：2011年我國SCI論文數量排名世界第二，發明專利申請量世界第二，高技術產業增加值世界第二……中國人在科技賽道上奮力趕超—從高速鐵路到超級計算機，一些項目已經具備“摘金”的實力。在科技投入力度不斷增加的同時，中國在一些領域已開始領跑世界，中國已開始享受工科人口紅利的豐厚回報。中國經濟也早已擺脱過度依賴數量人口紅利驅動增長的時代，而進入由數量人口紅利與工科人口紅利疊加所產生的複合型人口紅利驅動增長的新時代。為此，缺少工科人口紅利的印度依舊只能過度依賴數量人口紅利來費力驅動經濟發展，印度對中國只能“羨慕嫉妒恨”。

工科人口紅利與數量人口紅利的根本區別在於，工科人口紅利是通過創新與運用技術做大財富“蛋糕”，從而帶來“技術紅利”或者説“智慧紅利”；而數量人口紅利更多的是一種“體力紅利”，説得難聽點就是賣苦力。對於人滿為患的發展中國家來説，能賣苦力的人多如牛毛，“貨多不值錢”。所以，靠單一的數量人口紅利所換取的“體力紅利”是有限的，對經濟帶動作用也是有限的。而人的智慧與腦力是無限的，科技發展潛力也是無限的，因此，工科人口紅利所帶來的“技術紅利”或者説“智慧紅利”才是豐厚的，對經濟帶動作用也是超大的。

總之，印度、東南亞及中東國家之所以在基礎設施建設上與中國差距大，就在於工程師與技術工人嚴重短缺，即使有再多的廉價勞動力也無用，所謂“（數量）人口紅利”由於無法有效轉化為“工科人口紅利”而成為人口包袱，加劇了失業青年膨脹與社會劇烈動盪。形象地講，中國“工科人口紅利”與由此產生的複合型人口紅利PK印度及其它發展中國家單一的數量人口紅利。印度依賴中國企業搞基礎設施建設，實際上是依賴中國工程師與熟練技術工人，等於是從中國間接進口工程師的智慧。印度非但不能產生多少“工科人口紅利”，還得向中國支付由中國工程師所產生的“工科人口紅利”。

▍工科人口基數規模決定工科人口紅利的多少

“工科人口紅利”是由“工科人口基數”決定的。筆者所説的“工科人口基數”，是指一個國家接受工科教育的人數（含技工教育）與工程師、技術工人的總數。由於“工科人口紅利”主要是由“做蛋糕”的“工科人口基數”產生的，所以一個國家“工科人口紅利”的多少，主要取決於對應的“工科人口基數”的大小，兩者成正比關係。如果用“工科人口基數”與“工科人口紅利”來解釋中國與印度、埃及、伊朗、朝韓之間的科技、工業差距，就顯得比較合理。

1. 中、印“工科人口基數”對比

印度既缺少工程師，也嚴重缺乏熟練技術工人，所以印度在引進中國工程師的同時，也“配套”引進中國技術工人。據2010年10月25日的《環球時報》報道，印度政府表示，印度工人缺乏將整個國家轉變為21世紀經濟強國所必需的技術。在這一差距得到彌補之前，印度需要依賴中國技術工人修建大型基礎設施。因此，中國技術工人大量出現在印度的港口、公路、發電廠和鋼鐵廠的建設工地上。印度內政部長皮拉伊説，到目前為止，印度一共從中國輸入了2.5萬名監理人、技術工人，幫助培訓印度工人以及建造基礎設施。2009年，印度諮詢公司Technopak發佈了一份有關技術發展的報告。該公司總裁古普塔説：“印度也許是一個科技強國，但最大的差距則在於缺乏能參加大型基建項目的電工、木工、焊工等技術工人。”

從中印兩國人口增長對比來看，人口學家預計，到2028年印度人口將達到14.64億人，超過中國人口（14.6億人），成為世界第一人口大國。雖然印度的（工業）人口基數正快速追趕中國，但中印“龜兔賽跑”的競爭格局並未改觀。原因是印度工科教育的落後導致其包括技工在內的“工科人口基數”增長緩慢，遠低於其人口數量的增長速度。一家中資電力工程企業人士告訴中國記者，他們也想用印度本地技術工人，但説來也許讓人不相信，印度作為一個擁有12億的人口大國，全國高壓電技術工人竟然只有40多人，而中方承建的一個大項目就需要這麼多高壓電工，印度本國技術工人根本無法滿足。按印度12億人口計算，每1億人口才攤上4名高壓電技術工人，作為一個大國來説這個比例實在低得離譜。也就是説，印度龐大的（工業）人口基數沒有通過強化工科教育來轉化為“工科人口基數”，沒有“工科人口基數”的有力支撐，印度“工科人口紅利”自然不多，印度追趕中國必然步履維艱。

2. 埃及與伊朗、朝韓之間“工科人口基數”對比

埃及工科教育落後，工科生數量相對較少，質量也不佳。埃及與伊朗人口數量大致相同，那麼工業人口基數也大致相同，但埃及工業、科技水平與伊朗相距甚遠，伊朗早已成為中東國家中首屈一指的工業、科技強國。2013年2月2日，伊朗公佈新一代國產隱形戰機“征服者F313”的消息，並高調宣稱該戰機能躲避雷達偵測。由於它的外形與F-22頗有幾分神似，西方媒體對此是冷嘲熱諷，稱其為廉價山寨版F-22。且不論伊朗隱形戰機技術水平如何，是否是山寨版，但伊朗有自己的（哪怕是山寨版）“打狗棍”，總比埃及什麼武器都依賴美國強。伊朗雖在人口數量上與埃及相當，但伊朗工科教育規模與水平在中東地區是位列第一，這使伊朗有着明顯的“工科人口基數”以及由此帶來的“工科人口紅利”優勢，這是伊朗勝過埃及之處，也是伊朗雖遭到美國的嚴厲制裁，但國家仍能維持下去的原因。

朝鮮人口數量或者説工業人口基數僅為韓國人口的一半，但朝鮮卻能突破2400萬人口的限制，在衞星、導彈、運載火箭等技術領域超越韓國，靠的就是“工科人口基數”。美國軍工產業規模與技術雄居全球第一，但從業人員也就100萬。而朝鮮才2400萬人，軍工產業從業人員居然多達上百萬，如按朝鮮總人口計算，其軍工產業人數佔總人口的比例高居全球第一。朝鮮技術人才精華均集中在軍工領域，朝鮮的“工科人口基數”優勢主要體現在軍工領域，而朝鮮“工科人口紅利”也主要體現在軍工領域（朝鮮式“兩彈一星”），其對民生並無太大改善。

需要指出的是，日趨老齡化的中國未來所能產生的數量人口紅利只會越來越少，中國唯一的選擇是以“工科人口紅利”來彌補數量人口紅利的不足，這樣，中國複合型人口紅利總量才不會減少或降低減少幅度。只有不斷強化工科教育才能有效擴大“工科人口基數”，靠“工科人口基數”來做大財富蛋糕，來產生更多“工科人口紅利”，才能使中國有力量對抗人口老齡化所帶來的負面衝擊與影響，並在國際競爭中佔據優勢地位，始終成為“龜兔賽跑”中領先的“兔子”。

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本文原載《中國青年研究》2013年第7期，原題為《“工科人口紅利”對中、印等國經濟增長影響的對比與啓示》。歡迎個人分享，媒體轉載請聯繫版權方。