日韓車企吃的才是純純愛國飯，日韓車市基本都是被自家車企霸佔_風聞

【本文來自《任澤平再次呼籲推出五年內禁售燃油車時間表，這次給了理由》評論區，標題為小編添加】

1、我是一直支持“禁售燃油車”的，該吹風就吹風，而後根據產業發展成熟程度選擇時間點，越早越好，這無論是在產業升級層面還是道德層面方面都是大大有利於我們的，最重要的是這玩意還跟碳税、碳交易、碳標準、碳金融等等掛鈎，牽扯的利益非常巨大，況且這也相當契合我們自身的雙碳戰略，何樂而不為?歐洲定的時間是2035，比開始的預測要晚很多，估計是德國、意大利對自身新能源產業沒信心而刻意出來阻攔造成的，為的應該是爭取時間，相對而言我們沒這煩惱。

2、我們想跨入高收入國家行列，只能走產業升級的道路，如今好不容易有一條長產業鏈的升級大道，此時不走更待何時?是嫌我們太富還是嫌我們人才、美女帥哥流失還不夠?我們稍微照顧一下法德就行了，而對中國恨意最重的日本，沒必要看他臉色，自由競爭，而且應該對他不斷揮舞歐洲的環保大旗來蠶食他們的市場。

3、其實日韓吃的才特麼是純純愛國飯，日韓車市基本都是被自家車企霸佔的，佔比都90%以上，然而被公知抨擊吃愛國飯的中國車企市場佔比不到50%。別人可以吃，而且吃得很開心，然後把不準吃愛國飯的我國人才、美女帥哥都吸引過去吃別人家的愛國飯。

4、企業要儘快夯實三電基礎，全身心投入解決續航、超級快充、衰減、充電樁、配套設施等問題，當下，無論是固態電池還是凝聚態電池，亦或者是華為超級快充方案還是其他車企的方案，該沖沖了，而後儘快步入新能源智能化下半場。而“禁售燃油車”能加快這一切，這風該吹就吹。如果替換順利，我們不見得非得真正下場，但勢一定要做起來。