老橋煥新顏！蘇州申張線航道整治項目同豐路橋提前45天建成通車_風聞

近日

由中鐵十局五公司承建的

蘇州申張線青陽港航道整治工程

同豐路橋順利建成通車

比原定計劃提前45天

項目工程建設

迎來階段性勝利

蘇州申張線青陽港航道整治項目主要施工內容包含同豐路橋和孔巷大橋兩座既有老橋的拆除施工及原址新建主橋施工。原同豐路老橋始建於2003年，橫跨青陽港航道，是聯通港口兩岸的重要通道之一。

近年來，隨着崑山市現代化建設步伐的加快，青陽港航道的改造升級也納入了城市規劃建設的總藍圖。由於同豐路橋橫跨港口要津，原橋淨空、淨寬均不能滿足航道通航要求，因此拆舊建新勢在必行。

項目自2021年9月全封閉施工建設到全面建成通車，前後歷時18個月，較原計劃通車時間提前45天。經過升級改造後的同豐路橋全新亮相，它將原有雙向2車道升級為“雙向4車道＋2條非機動車道＋2條人行道”，橋面寬達32.4米。同時，改造後的同豐路橋兩側路口拓寬為26米和19.9米，極大地提高了橋面通行的效率和安全性。

自開工建設以來，始終堅持主動融入地方發展戰略，優質高效推進工程建設，全力打造品質有保障、安全有保障、進度有保障、人民羣眾滿意的惠民利民工程。

對老橋的安全拆除是打開項目施工局面的第一步。水上拆除作業涉及航道交通管制，項目部提前與交警、路政、城管等單位對接，在各方通力合作下順利完成交通導改，為老橋拆除創造條件。同時，為最大程度減小對航道通航的影響，項目部編制了通航安全保障專項施工方案，並組織專家、海事部門進行方案評審。航道交通管制期是項目施工的絕佳時機，為避免船舶誤入施工作業區域，項目部聯合海事部門安排專人、專用警戒船舶進行區域安全警戒，為現場施工保駕護航。

此外，橋樑水中主墩承台埋深超8m，屬於水下深基坑作業，施工難度大、安全風險高。對此，項目部多次邀請外部技術專家到現場指導，並召開現場技術交流會及專項方案專家審查會，經過幾番比選論證，項目部最終採用拉森鋼板樁圍堰方式展開施工，確保方案最優、成本最小、工期最短。施工過程中，項目部嚴格落實方案施工要求，不斷優化施工流程，採用高標準、高效能的施工技術和專業設備，安全高效推進“品質工程”建設。

橋樑設計方面，同豐路橋採用簡約、流暢、外形相似的（54+93+54）米三跨下承式簡支鋼箱系杆拱橋造型，總用鋼量達到2900噸。考慮到橋樑構件過大，現場作業場地受限無法直接整體拼裝、起吊，項目部綜研判決定對簡支鋼箱系杆拱橋造型採用工廠化分段製作，充分利用港口航運便利的條件，採用水陸結合的方式將構件運輸至施工現場，選用大型浮吊船設備，利用支架法分段吊裝施工。通過工廠化預製、現場拼裝施工，不僅縮短工期提升了施工精度，更進一步降低了涉航、涉水等施工安全風險。

老橋煥新顏，風采卓然。同豐路橋升級改造後，其温婉、流暢的三聯拱橋造型，最大程度保留了當地羣眾對同豐路橋的記憶。如今，同豐路橋的建成通車將有效提高崑山老城區交通出行效率，有力帶動引領玉山鎮片區乃至全市老城區的城市更新，為崑山開展社會主義現代化試點奠定堅實基礎。同時，也將助力青陽港兩岸社會經濟融合發展，為長三角一體化高質量發展、滬蘇水運一體化發展提供有力支撐。

圖文：胡文濤  章可欣