想去跑網約車送外賣？你不一定行_風聞

這篇文章去年發過，本來不想發的，不過最近問的人有點多，我不知道他們是想自己去搞靈活就業，還是要給身邊的人轉過去，於是我修改重發一下，沒興趣的就別看了。當然也可以重温下，説不定用得着呢。

不過需要指出的是，最近看到的一個數據，現在網約車一個月幹29天，每天十四個小時，一個月能賺5000左右，時薪已經跌到了12塊。要知道，如今在蘇州工業區打螺絲做普工，基本是17塊到22塊之間。也就是説，現在跑網約車已經不如打螺絲了。不過好處是跑網約車不限制年齡。大家真的要去做的話，要慎重。

去年在微博上突然收到一個消息，有個哥們上來就問我，説是馬上畢業了（沒説是啥畢業），工作不好找，請問該去跑網約車還是送外賣？很喜歡我的文章，希望我能解答下他的人生疑惑。

我覺得應該是惡作劇，沒理他。

不過對於網約車，我確實瞭解一些，因為我一個遠房親戚專科畢業後，好逸惡勞，不想進廠，家裏人給他買了輛車跑出租，他經常和我分享他的心得。此外我也有以前的同事在網約車平台做到了高管，考慮到“碼農的終點是網約車”，我經常跟他們聊網約車算法的事：

第一是和平台鬥智鬥勇，平台不是人，而是運行着一套非常非常複雜的算法的系統。大家需要知道的一點是，相比於文藝青年創業三件寶，花店、咖啡、奶茶店，“沒背景青年”賽博創業也有三件寶，嘀嘀、外賣、自媒體，前者直接面對市場的暴擊，後者主要是跟平台鬥智鬥勇。

最基礎的，新手一開始會被推單，一定要好好幹，積極讓客人給好評，有啥事一定要和客户解釋讓他理解。平台最喜歡評價高投訴少接單積極的司機（幫他掙錢啊），把自己的評級弄高是基礎。

而且平台有個“惡人島”機制，如果客户對你評價不高，你這種司機就屬於平台想盡快丟棄的那種，於是派單的時候優先給你派那種非常不好説話、而且事很多的客户，讓你們互相折磨，直到你儘快心服口服退出為止。這種客户平台流失了也不在乎，當然你流失了平台也不在乎。

然後就是怎麼多接單。比如什麼時候什麼地方單多，去哪裏能接到回程單；自己弄個客户端看哪裏車比較少，然後自己過去佔位子；附近車多的話，自己把車頭朝着熱點地區，因為調頭是個很費時間的操作，平台希望網約車保持移動狀態容易有單子。沒單子就停在那傻等是最吃虧的，你不刷新位置，平台算法裏你的權重就會降低，更不會推單給你。

平台的運營過於複雜，以至於已經有了“玄學”味道，甚至有時候某滴平台內部流傳着一個不是段子的段子，他們的一個高級算法工程師“畢業”後一度沒找到合適工作，就去做網約車過渡，本來以為熟悉平台規則，能佔點便宜，沒想到績效很差，差點就要進惡人島了，趕緊不幹了。

這很正常，在“頭條系”，研究抖音和今日頭條推薦算法已經成了一門顯學，專門有團隊創業靠研究這個，給內容創作者指路，現在那些平台已經複雜到了天天更新視頻依舊有的説。

不過還沒等我在微博跟那個小夥伴溝通網約車的小技巧，他已經在那裏自言自語，説什麼跑網約車還得有輛車，最好是電動的，並且得有充電樁才行，不然去充電站充電費用太高，賺不到啥錢，自己既沒有車位也沒有充電樁，更沒有電動車，不如去送外賣。

不過有點糾結用摩托送還是電動車，電驢省錢，但是續航短，才200公里左右，嚴重不足，有旅程焦慮。摩托續航四百左右，加油快，但是油價貴，加滿一箱90塊左右。有點糾結，不知道該怎麼選。

到了第二天説是自己弄明白了，快遞的電驢早已不用充電，已經實現了“換電”，去一個就跟快遞櫃一樣的東西那裏，把電池從車座下取出來，直接換一個已經充好電的，這樣就沒有旅程焦慮了，所以決定買電驢。

我心裏一驚，這貨難道是真的去送外賣？

在接下來的日子裏，偶爾往我這裏發幾句，有時候寫得多，有時候寫得少，有時候評價我的帖子，有時候聊他自己，時間長了，突然發現我對快遞已經懂得足夠多，我也可以去送了。

他説他自己很適合送外賣，因為記性非常好，而且是令人髮指的好，讀書的時候沒覺得自己背書有多快，可是開始送外賣卻發現自己對空間記憶非常誇張，走一遍就能記住。

對於一個外賣員而言，最難的不是找到某個具體的小區，畢竟只要會看導航，基本沒啥問題，只是進了小區之後，能不能快速找到單元樓，這是個大問題。

因為很多小區的單元樓在導航app上並沒有標記，進了小區就懵逼，更尷尬的是，你去問小區裏的人，會發現大部分人只知道自己家那棟樓。尤其小年輕，大概率問了也是白問，他們只知道自己住的那棟，到處溜達的大叔們和帶孩子的中老年婦女往往非常清楚，態度好一些，一問一個準，問題是有時候整個小區一個人都沒，有時候又到處溜達，非常玄學。

有些小區非常大，又不讓電驢進去，如果沒法快速定位，在小區裏跟沒頭蒼蠅似的轉幾圈，大概率超時。

一般剛開始送誰都懵逼，關鍵是跑幾趟能不能記住，外賣行業流動性大，關鍵原因是有些人記性太差，跑好多次依舊懵逼，對從事的職業充滿了迷茫，幹不下去了，只能去幹快遞，如果快遞也幹不下去，就只能去工地。至於打螺絲，不要誤會，剛才説過的，打螺絲只要年輕人。

這也是為啥很多外賣得先做幾年快遞才行，對那一帶地形地貌有深刻的理解，不然新手保護期一過就麻煩了。

啥？不知道什麼叫“新手保護期”？

也就是外賣平台一般會給新手派簡單的單子，新手期一過，所有外賣員一起競爭，系統的基本算法邏輯是：送單多的外賣員能力強，所以優先把單給他們，這也符合互聯網公司一貫的做派，頭部激勵。

外賣員們也有嚴格的等級制度，菜鳥既找不到單元樓，也找不到商家，而真正的單王不但能記住自己勢力範圍內每個小區的每棟樓，甚至記得住大部分熟客的習慣，這事説起來匪夷所思，不過訂餐這事也符合明顯的“二八定律”，一棟樓裏，少數幾家訂的外賣比其他加起來都多，你送得足夠多，慢慢就熟了。

有的小區進樓前就得打電話，因為樓裏沒信號；有的家裏有小孩晚上不讓敲門，你敲門他們就會發飆；有時去豪宅送，保安很強橫讓你填表。而且保安和保安也不一樣，有的就跟個木頭似的，你説啥他都不會理你，讓你認真填表。有的看着強橫，你説幾句好話他就擺手讓你通過。有些別墅區讓把電驢開進去，有些不讓，別墅區沒有電驢如果找不到路，很容易跑斷腿。

凡此種種，一個優秀的快遞員往往經歷一次就能記住，而且能舉一反三，上次送的是一號樓，這次是三號樓，直接去上次的那棟樓附近找，如果把上次的忘了個一乾二淨，又得重新問，那完了。反過來講，每一單都能節約幾分鐘甚至十幾分鍾，均攤下來每天可以多送出去幾十單。

“如果不能避免被剝削的命運，就要提高自己被剝削的價值。”他如此總結。

此外送奶茶、送米線、送蛋糕又完全不一樣，蛋糕怕顛，可能路上一個坑，就把蛋糕給巔變形了，蛋糕這玩意從幾百到幾千不等，誰攤上誰倒黴。

而且把蛋糕遞給户主的時候，非常危險，因為對方可能估算錯了蛋糕重心，或者對蛋糕重量心裏沒數，一接，然後翻了，這時候大概率會發飆。真正經驗豐富的老手在鬆手前一定要先確認好對方確實拿好了，或者跟古董似的，要放在地上，讓對方撿起來，不然摔地上説不清。

也不是説不清，最後的責任八九不離十是你的，如果蛋糕是妹子訂的，大概率情緒會很失控，因為你把人家很重要的一天全給毀了，又是哭鬧又是投訴，一時半會還走不開，儘管是她自己掉地上的。這時候乾脆利索認栽就行了，賠錢道歉，把蛋糕自己拿走，下次注意，不然事態可能升級失控，演化成投訴，大半天走不開，最後該賠錢依舊得賠，可是有些蛋糕一千多，晚上自己吃的時候哭的可慘了。

所以他們內部有個段子，説送蛋糕這事，送好了給別人過生日，送不好給自己過生日。大部分人乾脆設置了不接這類玩意。也有高手，藝高人膽大，富貴險中求，只送蛋糕，他們圈內稱為“一騎絕塵的蛋糕騎士”。

此外對體力也有要求，這個比較反直覺，事實上外賣跟快遞不一樣，一直都是小跑，每天跑兩萬步很正常。等電梯這事經常耽誤時間，所以他們往往會大概評估下，如果三樓以下，經常想也不想走樓梯上去了，我的這個粉絲可以維持着20層樓三分半的平均水準。

之前北京的一個人社部副處長，他去送外賣12個小時賺了41塊，他就是在上崗第一天踩了所有坑，找不到具體單元樓，走錯好幾次，到了樓下沒電梯，爬了一次樓梯半天緩不過來，最後累到崩潰，一個小時送了一單，估計還得被投訴一次，能賺到41不錯了。

而真正的單王就是在各種細節裏摳時間，每一單都平穩送出去，積少成多，慢慢成了真正的高手，藝高人膽大的高手們甚至一次可以送十幾單（沒瞎説，真有，每天都有），平台會給這些人高優先級。

大家要知道一個常識，平台的基本規則是識別並保住自己最優質的單王，然後不斷試探新來的，看看有沒有潛力成為優質單王。平台的騎手是動態的，每天來了又走，平台真正的資產是哪些效率高不咋流動的，所以往往優先保證他們的收益。

此外他不介意下雨天送，大家出不來門，喜歡點外賣，更關鍵的是，有惡劣天氣補貼，運力不足的時候，為了吸引躺家裏不出來的快遞上班，會加大補貼（每單一塊錢左右），就算不能及時送到，客户還不咋抱怨。同理冬天比夏天生意好，冬天大家能不出門就不出門。他們反而覺得不冷不熱的好天氣不是啥好事，因為這就意味着淡季，大家都跑出來接單，人多單少，賺不到啥錢。

那段時間明顯生意不錯，他前幾天給我看了他的那個app界面，上個月的等級是“無上戰神”，到了這個等級，每單多加4毛錢，跑了近兩千單，配送里程四千多公里，月收入一萬五左右。也就是説，一天就得跑六七十單，基本醒來就跑，一直到睡覺。

他比較看不慣的，是他一起住的那個小夥，他們儘管處於同一個行業，但是所在細分領域不一樣，他做外賣，另一個小夥做閃送，他倆都是行業裏的佼佼者，現在等級都比較高。

在他眼裏，閃送那小子簡直在天堂，單子距離比較長，沿途可以看做是兜風，經常送一些電子產品，護照，房產證，印章，客户一着急願意加錢，日子過得非常爽。

不過他也表示，各有各的難。

曾經有大佬做過閃送的模型分析，結論是閃送的市場規模不足，而派送員的層級非常嚴格。而平台的推單明顯有偏向，有單子讓高等級的篩一遍，最後的結果就造成了所謂“高級的送不停，低級的坐不停。”

做閃送如果想獲得比較高的收入，只有一個法子：多接單，接的單多送的單多等級提升，等級高了接單的概率就高了。這就要求花時間熬，有的是兩個人用一個帳號，幾乎每天24小時在線，才能儘快把等級提高上去。

這樣一來，就不能停，必須一直保持接單狀態，如果等級被人超過，很可能就接不到單子。按照他現在的情況，如果轉化做閃送，想快速提高等級很難。如果只是兼職送的話，等級提高得慢，接單概率低，還會影響外賣業務。

而且閃送和外賣是兩個不同的細分市場，技巧和要求也不一樣。他在外賣方面的經驗，未必有用。他也沒法去試着玩一段時間閃送，因為他在現在的領域等級已經很高了，幾乎解鎖了平台所有特權，那些單子都是他們這些篩一遍才會給下邊的騎手，如果跑去搞閃送，過段時間這些等級崩了可就得不償失。

事實上我在外賣平台上班的小夥伴也證實了這一點，他們説等級越高的騎手，離開率越低，因為他們也被“頭部激勵”了。

至於未來什麼的，他説他根本沒去想，互聯網大廠的985都在擔心將來的事，他就更不用操心了，不配。

文章也準備寫到這裏了，以前寫完文章，總想總結幾句，這篇不知道該寫啥了，只想到抖音神曲的一句歌詞，“我們都在用力的活着”，如果你看完本文想去送外賣，那就記住兩件事，下雨路滑，新手不要輕易送蛋糕。