中超票務問題引熱議，不妨跟歐洲球隊上一節門票課_風聞

隨着足球等賽事的重啓，球迷們的熱情被再次點燃。不光在球場上有着激烈的對決，搶票也成為了每個球迷所經歷的一場戰鬥。

文 / 楊雨蒙

編 / 郭陽

5月22日，網上熱議許久的「阿根廷國家隊來華」事件終於塵埃落定——阿根廷VS澳大利亞國際足球邀請賽將於6月15日20:00在北京工人體育場舉行。

阿根廷國家隊官方和主辦方的官宣帖子下，「求一張票」成為了評論區最熱門的話題。球迷多方打聽購票渠道，只為親眼目睹新晉世界冠軍；黃牛也抓住了商機，在官方並沒有公佈售票方案時就搶先預售起了天價球票。

阿根廷國家隊官方社媒截圖

其實，不只有世界冠軍的球票一票難求，我們本土聯賽在啓用專業球場後，多支球隊也迎來了關於售票「幸福的煩惱」。

7輪比賽110萬人次入場，火爆球市帶來購票煩惱

新賽季，中超16支球隊中，已有4支搬進了國際化的專業球場。即便缺少了以往國際大牌球星坐鎮，但三年賽會制壓抑的觀賽熱情，與專業足球場的吸引力，依然帶動了一波球市的火熱。

承辦了中超開幕式的北京國安，開賽前兩個主場門票一經放出均迅速售罄，朋友圈曬出的國安球票成為了一道靚麗的風景線。但並非所有球迷都有這樣的手速和好運氣，很多球迷都還在詢問國安門票該如何購買。

拍攝工體揭幕戰的當天，一位老大爺告訴我們：「我想進去體驗一下，但是沒有買到票。」

筆者工作日去現場觀賽時，也遇到了沒有提前購票，想來現場買票的球迷，他苦笑道：「一直想來工體感受一下專業球場的現場氛圍，可是不知道什麼時候開票，也不清楚在哪裏購買。平時對這些事情不太關注，只能來現場碰碰運氣。」

然而，很多球迷可能不知道的是，在數字化大潮下，部分球隊已經取消了現場售票的環節，僅有一些在線下開設了售票點，更多球隊則需要線上購票，去現場恐怕只能遇到小聲兜售球票的黃牛。

據氪體不完全統計，本賽季所有16支中超球隊中，有13傢俱樂部與第三方平台合作進行門票銷售，另外3支球隊則採用了官網、小程序、公眾號、App等自有售票系統。

然而，大多數球隊可能沒有想到的是，新賽季前7輪中超聯賽中，超過110萬名觀眾湧入球場觀看比賽，多場熱門比賽門票在開售幾分鐘內就被搶購一空，#球迷追買中超球票#一度成為了微博熱搜。

對於多數依賴第三方票務平台的球隊來説，他們的球迷在搶票過程中不僅要面對平台服務器的崩潰和搶票軟件的競爭，還要應對黃牛和非法票販的困擾。以往因為足球場被演唱會搶佔而爭論不休的球迷和歌迷們，在吐槽購票平台上首次形成了統一戰線。

對於自行搭建的售票系統的球隊而言，在龐大球迷購票需求的衝擊下，也同樣面臨着一系列的挑戰和困難。例如，新賽季開賽僅7輪，有着鳳凰山金牌球市的成都蓉城隊就因為球隊票票務問題多次道歉，其社媒評論區也不乏球迷們對球隊票務系統的怨言。

球迷的不滿主要體現在兩個方面：一方面是詬病售票平台的容量問題和穩定性，另一方面則來自售票環節、時間、票數的不透明。

對於亟待從低谷中復甦的中超聯賽而言，火熱的球市無疑是一劑強心針，但與此同時，能否給球迷帶來良好的購票體驗，無疑也成為了每支球隊都需要認真思考的問題。

將目光投向歐洲五大聯賽，不少球隊也有着火熱的球市，他們往往也有更龐大的球迷羣體，但卻較少出現購票難的討論。那麼，我們不妨先來看看，在成熟的歐洲足球票務市場上，有哪些舉措值得我們去借鑑和思考。

市場成熟、體系完善，歐洲球隊是怎麼做的

▌季票先行，基本盤穩固與球迷共贏

季票的全名為賽季票（Season ticket），這一概念起源於19世紀20年代的美國劇院，後來延伸到了乘船旅行、鐵路運輸等多個方面。

季票這種特殊的營銷方式，改變了以往在每場比賽前單獨售票的做法，以賽季作為週期，讓球迷一次性購買一個賽季的主場球票。

一般來説季票價格會比單場票價總和更低，對於當地球迷，季票是更為省錢划算的選擇。

而從俱樂部的角度來説，將零售模式改為批發模式的季票，一方面有助於加強球迷與球隊的凝聚力，另一方面穩定了球票收入。球隊顯然更願意售賣更多的季票，使得和球迷能夠實現雙贏。

但與此同時，另一個問題隨之而來，英超絕大部分球隊的季票比例超過了50%，甚至有些球隊達到了75%。這意味着只有很少數量的門票留給散客觀眾。

由於單場比賽門票的發售對於俱樂部的收入並不穩定，如何更好的售賣散票，最大化收入，英超球隊另有辦法。

▌比賽分級、彈性定價，球隊實現收入最大化

被譽為世界第一聯賽的英超，也並非場場都是焦點戰，為了解決火爆但並不平衡的球市，英超俱樂部在賽季前會預期判斷比賽的火熱度，將所有主場比賽分為三個檔次。

例如，切爾西將英超比賽分為AA、A、B三個級別並區分定價。對陣阿森納的AA級比賽，最貴票價為76磅，而對陣B級別的伯恩茅斯的票價只需61磅。

本賽季北京國安的週末比賽入場人數超過5萬，而在週中的非熱門比賽只有3萬餘人入場。如果採用類似的策略，通過降低週中比賽的票價，可能能夠吸引更多球迷前來觀賽，提升週中比賽的入場人數。

這種根據比賽熱門程度區分定價的做法不僅可以保證低熱門度比賽中球迷的入場人數，還能在重要場次中增加球隊的收入。

▌會員分級：皇馬的「精準」之道

相比於多數中超球隊依賴第三方購票軟件，國外球隊會更注重自身官網運營，不論大小球隊，官網上往往都有顯眼的購票入口。同時大多數球隊購票時都需要註冊賬號或填寫信息，從而加強對球迷信息的初步瞭解，這也會帶來更好的氛圍以及更高的收入。

作為僅存的幾支會員制球隊，皇馬有着完善的球迷系統。其官網有兩類球迷註冊類型：Socio（會員夥伴）與Madridista（馬德里主義者）。

最高級別的Socio（會員夥伴）多達近十萬人，他們享有投票權，可以推舉代表組成常任委員會, 來監察和確保董事會涉及球隊重大資產項目的處置和收購的決策。此外還擁有着最高優先級的購票權利和8折購票優惠，同時有參觀一線隊訓練、免費觀看梯隊比賽的資格。

當然，這個級別也有着高昂的年費：普通成年人每年149.9歐元（人民幣1140元），14歲以下和60歲以上會有相應的折扣。但即便如此，想加入其中也需要推薦、審核以及漫長的等待。

Madridista（馬德里主義者）有兩個級別，Madridista面向球迷免費註冊，主要是球迷的身份象徵。每年多花35歐元（人民幣266元）就能升級到更高權限的Madridista Premium。

不同級別的會員也有着不同的權限和福利。以剛剛過去的對陣曼城的歐冠比賽為例，皇馬的購票系統會提前一天為Socio開放，此後就是Premium卡持有者，等正式開票日輪到普通球迷購票時，伯納烏的票就已經所剩無幾了。

球迷們搶不到官方渠道的門票後，往往會轉向二手票市場，這促成了二手票市場的蓬勃發展。

▌調節市場，二手票務需理性看待

一個國內球迷熟知的案例是。2021-22賽季巴塞羅那對陣法蘭克福的歐聯杯比賽前，富有的德國球迷通過二手平台高價收購了巴薩季票球迷的門票，最終有超過三萬名客隊球迷入場，將諾坎普球場變成了半個法蘭克福的主場。

在這樣的氛圍下，法蘭克福隊也在自家球迷的歌聲中戰勝了巴塞羅那，成功晉級下一輪比賽。

正規的二手票務網站為球迷提供了額外的購票選擇，尤其是在正式售票渠道售罄後，擴大了球迷的觀賽機會，讓那些無法事先獲得正式渠道門票的球迷有機會親臨比賽，也可以通過價格的波動調節市場供需關係。

據西班牙媒體AS報道，2019年歐冠決賽在馬德里舉行時，二手票務平台Viagogo和StubHub的網站上交易了超過2.5萬張比賽門票，佔據所有入場人數的近40%。

新聞上常見的的超級碗門票炒至6000美金、2022年號稱史上最貴的NBA總決賽門票超8萬美金，這些説的都是二手票網站的價格；而當本賽季阿森納失去奪冠懸念後，阿森納主場球票價格在二手市場跳水暴跌近150倍。

如今，歐洲乃至全球二手票務有着龐大的市場規模。據Orian Research顯示，到2025年，全球二手票務市場的規模超過百億美元，並且近年來持續呈現增長趨勢。

英國媒體統計，2019年英超聯賽的二手票務交易市場規模已經達到了近8億英鎊，超過了英超官方統計的5.99億英鎊比賽日門票收入。

毫無疑問，二手票務市場具備的價格彈性，對於門票供需有着很好的調節作用。但在國內，由於政策完善等問題，二手票務市場仍處於不成熟階段，也帶來了虛假門票、非法交易的安全風險。

目前國內二手球票往往三種途徑：摩天輪、票牛等主打二手票務的平台，閒魚、轉轉等二手交易平台上自買自賣的「粉牛」，以及我們熟知的「黃牛」。

這三類途徑可以起到一定的調節作用，但也各具風險。加上相關相關法律法規對未經授權的票務中介機構和個人買賣、轉讓體育比賽門票做出了限制，也在一定程度上制約了中國二手票務平台的發展。因此，目前二手票務市場還無法真正成為球迷們日常看球的選擇。

▂

球隊、聯賽以及市場本身，在火熱的票務市場中，探索出了多種方法與措施，來實現自身利益的最大化。

此外，隨着科技的發展、人工智能與5G網絡的進步，各項新技術也逐漸使用在了我國的票務系統中。

5月21日，北京地鐵大興機場線正式上線了「刷掌」乘車服務，旅客只需要在特定區域內錄入掌紋信息，並完成實名認證即可使用。「人臉識別」進站乘車，也早在各大高鐵站開始實行。

在高度信息化的時代，「票證人」綁定的措施不光光能應用在交通層面，其在體育場館的實行不光能減少檢票工作的壓力，還能控制假票的出現；逐漸完善中的實名制購票，也能降低黃牛的負面影響，隨之而來的是更透明的票務系統。

它山之石可以攻玉，從歐洲五大聯賽豪門、小球隊乃至二手票務平台的情況來看，購票問題有着許許多多的解決方法。

借鑑其經驗和智慧，中超買票難的問題有望得到更好的解決，給更多球迷帶來良好的購票與觀賽體驗，讓更多國人感受到本土聯賽的激情和魅力。