印軍又想找回場子，出動32架陣風戰機，西方衞星發現不對勁_風聞

作者 ： 憤怒熊貓

近一段時間，印度是“好了傷疤忘了疼”，印軍因越境挑釁而捱揍後又在伺機而動想找回場子，而印度戰略界和官方智庫紛紛走向前台，鼓吹印美結盟以提升印度在邊境對峙中的談判地位，力圖藉着在邊境問題上製造新事端，為所謂的印美結盟納下“投名狀”。為此，印度軍隊在拉達克方向不斷加強軍事準備，5月初開始，印度空軍9個戰鬥機中隊數百架各型號戰機雲集拉達克地區，並以列城機場以西赫米斯國家公園（Hemis National Park）為中心劃下220公里直徑的禁飛區，組織印度空軍在邊境實控線印方一側進行了高強度且有針對性的軍事演練。

（印軍“陣風”戰鬥機）

值得注意的是，包括32架“陣風”戰鬥機在內的印度空軍主力均參加了此次大型空中對抗軍演行動，演習空域距離實際控制線不足90公里。而在空中軍演的同時，印度軍方還加緊向加勒萬河和戈格拉河附近的高海拔軍事營地增派山地步兵分隊。

【列城的衞星照片，左下角就是這次被C-17阻塞的列城機場】

不過，就在印軍增兵的關鍵時刻，負責向高海拔山區運送軍事裝備的印軍運輸機，卻在中印實控線附近的列城機場遇到了大麻煩。據《歐亞時報》報道，西方民用遙感衞星公司拍攝的最新衞星照片顯示，負責中轉高原軍事物資和作戰人員的列城機場出現明顯阻塞，大量民用客機和貨機滯留在機場跑道上無法動彈。

（印軍C-17運輸機）

印度媒體解釋稱，阻塞事件是因為印度空軍的一架C-17運輸機遇到技術問題無法移動，最終阻塞了整個列城機場的跑道，導致幾家民航公司的客機不得不被指揮到其他機場降落，本地民航公司的飛機也無法起飛，心懷不滿的乘客紛紛在社交媒體上表達不滿。印媒引述“一些不願透露姓名的知情官員”的話稱，技術問題並不嚴重，這架從美國原裝進口的C-17軍用運輸機目前正在修復中，將從跑道上移除。

【在列城機場起降的印軍C-17運輸機】

數億美元買來的武器玩兒不轉，就是此等下場。印度空軍在2011年與美國波音公司簽訂了採購10架C-17運輸機的合同，總價41億美元，單價超過4億美元，不禁讓人感嘆印軍真有錢。此後可能印度空軍覺得C-17運輸機好用，於是在波音關閉C-17生產線前又採購了一架。因此印度空軍目前擁有11架C-17。C-17運輸機的性能和質量不必説，是當今世界上性能最優秀的大型軍用運輸機之一。該機擁有較好的高原起降性能，並可在野戰非鋪裝跑道上起降，在裝載較大載荷的情況下，最短降落滑跑距離小於914米（3000英尺），最短起飛滑跑距離小於2360米。因此該機成為印度在高原地區與我軍對抗的“救命草”。

【印度空軍裝備的C-17運輸機機隊】

早在2018年冬季，也就是印軍在中印邊境實控線西線首次部署了數萬名士兵，第一次在高原高寒地區大規模與我軍對峙的那個冬季，印軍為了防止士兵被即將到來的寒冷冬季凍死凍傷，只能突擊向高原運送越冬物資，從印軍昌迪加爾後勤基地向所謂“拉達克地區”的機場和降落區空運了創紀錄的463噸物資。C-17就是這次任務中當仁不讓的主力，參加此次緊急運輸行動的還有伊爾-76和安-32在內的其他幾架運輸機。據稱C-17還是印軍向高原地區運送T-90坦克的主力運輸機，每次可以向列城機場運送一輛T-90坦克，這也是印軍唯一有能力運輸T-90坦克的運輸機。印媒稱印軍伊爾-76運輸機的最大貨物載荷只有45噸，無法運輸重量在48噸以上的T-90坦克。

【印軍的安-32運輸機在列城機場】

分析人士指出，印度空軍的運輸機數量不多，目前除了這11架C-17運輸機外，還有17架俄製伊爾-76MD運輸機、12架美製C-130J-30運輸機，最後還有103架運輸能力較小的安-32運輸機。仔細觀察，印軍總體的空運力量是比較弱的，然而即便如此，印度軍隊卻一直幻想可以依靠在高原對峙地區擁有更靠近實控線的軍用機場，形成對中方的高原補給優勢。

（印軍戰機起降）

列城是印控克什米爾拉達克地區的首府，也是距離中印對峙西線最近的一個城鎮，所以列城機場對印軍的重要性不言而喻。那麼，為什麼印軍多次越線挑釁後遭到重創，還要繼續尋找機會繼續尋釁滋事呢？意圖在列城方向重點增兵呢？分析人士認為，2020年以來，印度莫迪政府執意推動印軍在加勒萬河口地區對中方發起所謂“雪豹行動”，企圖在突襲過程中進行越線挑釁，並通過製造流血衝突事件向中方提出無理要求，結果卻遭到中方堅決反制，最終在對峙中遭遇慘敗。

（印軍在列城舉行大規模軍演引發外界高度關注）

印度軍方認為解放軍已經具備對印發起無預警進攻的能力，堅持對華實行“拒止性威懾戰略”將讓自己處於全面被動地位。出於對自身絕對安全的考量，印度軍隊對我方在實控線附近的大規模基礎設施建設頗為恐慌。考慮到印軍動員和部署所需要的時間，印度軍方認為在己方部署完成之前印度很可能在軍事衝突中就已經丟失大量領土。轉而以所謂“進攻思維”思考對華戰略，標誌之一就是印軍開始在中印邊界地區部署山地打擊部隊，這是數十年來印度戰略最重要的轉型升級，而以列城機場為核心的快速高原運輸通道就變得十分重要。

（印度空軍戰機）

隨着兩軍在高海拔、高寒條件下的對峙能力經受考驗。中印之間在機動和後勤補給能力方面的絕對實力差距也進一步加大了印度對華威懾戰略的實施難度。然而，印度方面卻“越挫越勇”，印軍在邊界對峙危機中屢次失敗，但仍堅持嘗試開展懲罰性威懾行動，其根本源動力是印度本國輿論對兩國實力認知的盲區造成的誤判和誤讀，最終導致其在遭遇軍事挫折後反而更加肆無忌憚，在印度國內輿論的推波助瀾下，印度陸軍系統樂於通過誇大對手威脅和製造軍事緊張態勢，確保自己的軍事資源優先分配權和軍事行動主導權。換句話説，印軍明知道自己在軟硬對抗中佔不了便宜，卻仍然還在不遺餘力通過各種手段伺機尋覓“找回場子”的方法，目的卻不一定是實控線爭端這麼簡單。

轉自 空天力量