只能聽懂英語的國泰航空，跪久了，連母語都忘了_風聞

今天一大早，烏鴉就看到了一條讓人氣到爆炸的新聞。

事情是這樣的，昨天有網友在小紅書上發了一條帖子，題目是：“實名舉報國泰航空歧視非英語乘客”，講述了國泰乘務員如何對待不會説英語遊客的。

而這事細看，也不是什麼“非英語”，針對的就是“普通話”，或者説內地旅客。

身為香港最大的航空公司，這個國泰航空歧視內地遊客不是一天兩天了，之前對該航空的劣跡也早有耳聞，但是往下看完帖子的內容，事情的惡劣程度讓烏鴉愈加憤怒起來。

帖子提到，該博主搭乘國泰航空CX987航班由成都飛往香港，選座為後排、靠近乘務員準備餐食及休息處。也正是這個位置，讓博主近距離地感受到了該航空公司乘務的惡劣和卑鄙。

自博主坐下開始，整個航班兩個半小時，乘務員用英文及粵語對旅客的侮辱和歧視就沒停過。

有同行旅客向乘務員要毛毯時，因英語不夠熟練，錯把blanket（毛毯）説成了carpet（地毯）一詞，就遭到了幾名乘務員的無情嘲笑。

其中一名乘務員稱：“Carpet is on the floor”（地毯是在地上），幾秒後，另一名乘務員脱口而出: “if you cannot say blanket, you cannot have it ”（如果你不會説毛毯的英文，那你就不能擁有它）。

這件事兒完了之後，博主附近的一名旅客，嘗試用英文（因為説得不熟練可能被看出來是內地遊客了）詢問如何填寫入境卡，得到的也是他們無比不耐煩的回應。

更讓人憤怒的是，有一位老人抱着小孩上廁所，當時飛機剛起飛安全信號燈還沒熄滅（老人很有可能不懂這些），空姐沒有上前貼心提示，反而也不管老人聽不聽得懂直接傲慢地用粵語進行廣播，然後還用粵語諷刺內地遊客“聽不懂人話”。

針對國泰航空以上種種歧視行為，博主最後痛心發問：“我真的很不理解，為什麼對不講英文和粵語的乘客有這麼大的惡意，不要求額外熱心的服務，請問為什麼對旅客基本的尊重都做不到？”

為了證明自己所説屬實，博主不僅發佈了文字貼，還發布了航班上的實況錄音，對比之後，錄音和文字確實都是可以對得上的。

針對此事，5月22日晚，國泰航空首次發佈聲明回應，對此深表歉意，並表示會對此事進行嚴肅調查處理。

5月23日下午，國泰航空再次回應，稱已暫停有關空中空服員的飛行任務，並且會於3天內公佈處理結果。

而從目前的信息看來，兩份“道歉”都還只是“簡中定製版”，就在聲明的下方，有網友譏諷道：“不是挺會説英語的嗎，這次怎麼不説了？”

説一千道一萬，無論哪國乘客講什麼語言，乘務員都應該一視同仁積極滿足乘客的合理訴求，這是任何航空公司的乘務員都應該具備的基本職業素養吧。

但很多人不知道的是，連對遊客最基本的尊重都做不到、最基本的需求都不予滿足的國泰航空，曾經卻憑藉着“優質的服務”、過硬的機上硬件設施、和強大的硬件設施等，**4次獲得世界航空業權威機構Skytrax的“年度最佳航空公司”**大獎、亦被Skytrax評為頂級“五星級航空公司”之一。

那麼身為“五星級航空公司”的國泰，為何在這次事件中絲毫沒有體現出其五星品質的服務，反而對乘客態度如此之差，連一般航司都不及？

不是因為國泰服務退步了，也並不是因為“碰巧”遇上了沒素質的空姐，而是因為説普通話的遊客，和説粵語或者外語的遊客，體驗的完全是兩個不同的國泰。

國泰常客都知道，這家航司語言優先級是：英語優先，粵語次之，再然後才是普通話。

時至今日，國泰飛機上除了餐食是中英雙語之外，酒水單還是全英文的，內涵不言自明：“只懂中文的內地土老帽，也配喝紅酒和威士忌？”

國泰酒水單

另外，空乘工牌一度也是全英文，之前有段時間國泰準備推行中英文雙語工牌，就引來了員工的一致強烈反對，他們認為這項決策有“討好內地客”之嫌，並且全英文顯得更高級更有格調。

至於國泰的空乘人員對乘客看人下菜碟，那是一貫的傳統。一般對待中國人有三種模式，一聽英語就笑臉相迎，一聽粵語則是中規中矩，一聽普通話就開始冷眼相待了。

其實國泰對內地遊客歧視一事，早在9年前的2014年，就在微博上轟動和熱議過一次。

一個七旬老婦寫了一篇題為**《國泰航空：請不要説普通話》**的千字博文，控訴國泰給予自己的種種不公平對待，引起了廣大遊客的不忿。

據這名比較年長的博主説，為了探望在美國的兒子，自己乘上了國泰航空的航班。在點餐的時候，空姐們非常熱情地服務歐美乘客點餐，但輪到博主時卻直接把她給忽略了，等前後左右的乘客都快吃完的時候，博主向空姐表示想要一份布丁蛋糕，以及自己剛做過胃鏡需要一杯熱水，但就這麼一個小小的要求，卻迎來了空姐冷冰冰的一句“等一會兒”。

又過了好久，等空乘們對歐美乘客們挨個殷勤地跑上跑下服務完了之後，終於來到了博主這裏，但在沒有問過對方意見的情況下，直接把一盒冷牛奶倒到了一個類似麥片的碗裏遞給了博主，就像打發一個要飯的一樣。

剛才他們服務歐美客户的那股熱乎勁兒早已經蕩然無存，直接把這個七旬奶奶給氣哭了。

時隔9年後的今天，國泰航空對待內地遊客依然是這副嘴臉。這次這個小紅書博主在曝光了這起醜聞之後，有很多網友反映，之前也有類似的甚至更嚴重的被歧視的經歷。

有人同樣在被空乘發現內地遊客身份後在發餐時被忽視。

還有人直接被國泰登記櫃枱的員工罵“眼瞎”。

還有人在需要尋求空乘幫助時被對方翻白眼。

還有的內地遊客即便説英語，基本的要求也得不到滿足。

並且這些國泰的空乘人員都有一個非常明顯的共同點，那就是對歐美乘客的一致跪舔。

如此天差地別的對待，這顯然不是什麼語言不通，溝通不暢的問題，也不是國泰航空一個兩個工作人員的個人素養問題，顯然就是國泰一向以來都有怠慢和內地遊客、跪舔歐美乘客的傳統，是整個企業的一種歪風邪氣。

那麼問題來了，這樣的歪風邪氣到底是如何形成的？

俗話説，上樑不正下樑歪。國泰航空從歸屬上來看，其實是一家主要由英國控股的公司，因此，也就不難理解殖民地精英意識在國泰航空內部為何這麼有市場了。

國泰航空最初創立的時候，是由一名叫Roy C Farrell的美國人和一個叫Sydney H de Kantzow的澳洲人1946年在上海創立的，後來才搬到香港，英文註冊為“Cathay Pacific Airways Limited”，而中文名稱“國泰航空”則在數年後確立，成為香港第一所提供民航服務的航空公司。

創立兩年後的1948年，英國太古公司的前身收購了它45%的股權，澳洲全國航空收購了35%，兩位創始人各佔10%。

隨後，國泰航空收購了港龍航空和香港快運航空，如今穩坐香港第一大航空公司龍頭寶座。

而它的股權機構，幾經變遷，雖然現在國航佔有29.99%，但英國太古集團依然佔據45%，處於絕對控股位置。

從港英時期到現在，國泰航空飛行員中有相當一部分都是西方國家的人，因此這家航空公司對內地人的傲慢偏見和歧視，一直作為一種“傳統”在國泰航空延續至今。

正因有這樣的“企業文化”在此，2019年的香港“反修例”風波中，國泰航空的不少員工也直接參與了暴力亂港，造成了極其惡劣的社會影響。

之前香港機場舉行非法集會時，國泰航空一班從東京飛往香港的客機上，國泰機長譚文豪本應根據正常程序，透過廣播向乘客介紹當時的飛行狀況及天氣等，可他卻“公器私用”，透過廣播向乘客傳達其激進的個人政治理念，還力撐亂港暴徒所作所為。

像譚文豪這樣的“港獨”分子，國泰航空內部一抓一大把，很多高層也都是港獨立場，想方設法包庇犯罪分子。

比如還有**國泰航空某副機長廖頌賢，**曾參與上環暴動，被控暴動罪，但在之後卻獲准保釋，並可繼續執飛，引起全港市民譁然，國泰航空全不理會乘客擔憂，執意保廖。

更惡劣的是，香港國泰航空公司的員工之前私自在網絡上泄露香港警隊人員的航班行程信息，妄圖讓他人去騷擾和報復警方。

除此之外，這家航空公司在“反修例風波”中還出現了公然將台灣、香港單獨列為國家；國泰空姐參與非法集會；國泰員工揚言要化身暴徒、為被解僱的機長報仇等種種反動行為……

國泰航空的這一系列騷操作，嚴重傷害了國人感情，這種吃飯砸鍋的企業，自然是沒有什麼好下場的。

作為曾經的“亞洲最大的航空公司”，國泰航空最近幾年的日子很不好過。

一方面，由於國泰航空在“修例風波”期間的錯誤立場，嚴重影響了國泰航空的聲譽，甚至被民航局發出警示。國泰航空亂港員工的種種危險舉動，也讓民眾對國泰航空的安全性產生了嚴重質疑。

隨後突如其來的疫情，更加速了國泰命門的暴露。國泰航空從2019年起就開始連年虧損，2020年虧損超216億港元，2021年虧損55.27億港元，2022年虧損逾65億港元，今年預計也不樂觀。

除此之外，其旗下的附屬公司國泰港龍航空也於2021年停運。公司規模也大幅度縮減，2020年宣佈裁員8500人，佔公司總人數的近四分之一。

放眼當下，雖説國泰航空目前已經換上了一位不贊同亂港的行政總裁，但在之前“反修例風波”中被作沒的名譽確實已經難以挽回，再加上最近“歧視內地遊客”接二連三的曝光，讓廣大羣眾又對其敗了一波好感，這家航空公司，還真是用實力在作死。

最後，用康輝曾經對國泰航空的評價來結個尾吧：“還是善意提醒一句：不作不死。哦，聽説國泰航空有些人員聽到普通話就假裝聽不懂，那講英文好了：No zuo no die！”

參考資料：

界面新聞：國泰航空乘務歧視非英語乘客，公司致歉：將嚴肅調查處理

央視新聞客户端：“No zuo no die” 兩高管辭職！細數國泰航空“亂港之罪”

智谷趨勢：全球最牛的航空公司折翼背後，香港黃金時代落幕

維基百科：國泰航空