東莞地鐵項目大朗站圍護結構順利閉合_風聞

近日，隨着大朗站車站標準段D1地連牆鋼筋籠在現場管理人員旁站下吊裝入槽，標誌着東莞地鐵項目大朗站圍護結構順利閉合。

大朗站地處東莞市大朗鎮，西接大朗西站、東聯濕地公園站，位於松佛路與美景大道交叉路口東南側的廣達塑膠廠地塊內，為地下二層單柱雙跨（局部雙柱三跨）箱型結構，車站外包縱向長度約為272米，標準段外包寬度約為20米，採用明挖法施工，基坑標準段開挖深度約為17米，大、小里程端頭井基坑深約為18米至21米，車站兩端均為盾構接收。

受車站建設方案及徵拆影響，實際開工時間較合同約定的開工時間滯後了38個月，為儘快提供相鄰區間盾構吊出條件，項目部積極與參建各方溝通，於車站兩端盾構吊出井增設了臨時封堵牆，車站主體結構分兩期組織施工，一期施工大、小里程端頭盾構接收井部分，二期施工中間車站標準段部分，極大的縮短了相鄰區間盾構機的停機等待時間。目前車站兩端盾構吊出井均已進入主體結構施工階段。

由於場地周邊管線複雜，同時毗鄰轄區交通主幹道，不僅容易給地層帶來擾動，也給材料進出場帶來很大不便。為確保節點的順利實現，東莞項目部主動出擊，多次對接有關單位，梳理交通疏解及管線遷改方案，加強監控量測，有效指導施工作業。施工現場周圍多為附近廠房員工宿舍及居民生活區，項目部採用了多種防塵降噪措施，同時調整工序，減少夜間高噪音工序，對施工揚塵及噪音進行動態監測，為企業在莞營造良好形象。

下一步，項目部將繼續加強對施工現場安全、質量、進度、文明施工等過程的管控，為早日實現相鄰區間盾構洞通及車站主體結構封頂繼續發力，確保優質、安全、高效的完成大朗站施工任務，在地方擦亮企業名片。（中鐵十九局）