長城汽車舉報比亞迪背後，曾領先比亞迪，今被大幅超越_風聞

雷達財經 文|長帆 編|深海

5月25日，長城汽車官方微信發佈聲明稱，其於4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

對此，比亞迪工作人員表示，此事公司還在核實，目前還沒有進一步消息。

雷達財經梳理發現，長城汽車和比亞迪在汽車市場纏鬥良久。

2002年，長城汽車推出了第一款SUV長城賽弗，入門款只需8萬，第一年銷售就達到了三萬輛，躋身行業前三。次年，長城汽車榮登中國皮卡和SUV市佔率雙料冠軍，並於該年年底掛牌港交所，成為中國第一家民營整車上市公司。而在這時，王傳福才剛剛宣佈要造車。

2011年，長城汽車推出了一款對標本田CR-V的都市型SUV——哈弗H6。

由於定價下探至10萬以下，遠低於競品高達20萬的價格，在極致的性價比加持下，哈弗H6迅速成為SUV市場的國民神車。2016年12月，甚至以超過8萬的單月銷量，創造了中國單車型月度銷量紀錄。

然而，2020年6月，隨着比亞迪發佈雙混動平台，DM-p主打高性能，DM-i主打經濟性，同時，推出定位SUV極致性價比的宋車型，長城汽車很快就遭遇了不小的衝擊。2022年，比亞迪宋奪得SUV 銷量冠軍，此時哈弗H6已掉到了第三的位置，相繼被比亞迪宋、Model Y超越。

整個2022年，長城汽車2022年全年銷售106.17萬輛，連續7年銷量超100萬輛。其中，海外市場已覆蓋170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家，累計銷售17.22萬輛，同比增長23.09%，海外市場累計銷量已超100萬輛；20萬元以上車型銷量佔比達15.27%，上升5個百分點；智能化進階加速落地，智能化車型銷量佔比達86.17%。

而2022年，比亞迪新能源汽車全年銷量為186.35萬輛，同比大增208.64%，超越特斯拉(TSLA.US)衞冕全球新能源汽車銷冠。

在利潤方面，2022年，長城汽車營業總收入1373.4億元；歸屬於上市公司股東的淨利潤82.66億元，同比增長22.90%。

而同期，比亞迪實現營業收入約4240.61億元，同比增長96.2%；實現歸母淨利潤約166.22億元，同比增長445.86%；扣非淨利潤156.38億元，同比增1146.42%。營收利潤全面超越長城汽車。

在市值方面，截至5月25日午間收盤，長城汽車市值2199億元，比亞迪市值為7563億元。

整體來看，比亞迪已對長城汽車完成全面超越。