國泰航空“吃裏扒外”？_風聞

出品©一筆封禪

作者@何鯨洛

近日。

有網友在社交平台發帖稱。

自己在搭乘國泰航空時，有空乘人員歧視非英語旅客。

該網友稱。

其於2023年5月21日搭乘國泰航空CX987航班，由成都飛往香港，恰好坐在最後一排乘務員準備餐食及休息之處。

該網友描述。

國泰航空空乘人員在飛機飛行過程中，不間斷使用英語、粵語抱怨乘客：“If you cannot speak blanket, you cannot have it”（如果他們不會説毛毯的英文， 那他們就不配毛毯）、“Carpet is on the floor” （地毯是在地上）……

“應該是前排旅客努力使用自己會的英文單詞想要向這些‘只會英文的’乘務員拿毛毯，結果反被取笑。”

該網友稱。

位於該網友前排的乘客在嘗試用英文詢問空乘如何填寫入境卡時，同樣得到了無比不耐煩的回答。

①“道歉”進行時？▽

5月22日。

@國泰航空 ：

已知悉有關旅客在國泰航班CX987上的不愉快經歷，對此深表歉意。

國泰航空一直以來致力於為旅客提供高品質的服務，對於此次事件高度重視。

我們已經聯繫相關旅客進一步瞭解情況，並會進行嚴肅調查處理。

在此。

我們對於此事件給大家帶來的困擾再次致以深深的歉意。

對此。

網友顯然積怨已深。

可能是知道“深表歉意”有些無力。

5月23日。

@國泰航空 ：

就有關旅客在5 月21 日國泰航班CX987 上的經歷，引起大家的廣泛關注，我們再次鄭重道歉。

我們高度重視此事件，已第一時間聯繫旅客，進一步瞭解情況。目前，我們已經暫停有關空中空服員的飛行任務，即時展開內部調查，並會於三日內公佈處理結果。

我們鄭重承諾，對於任何有違規章制度，有悖職業操守的不當言行，一經確認，均會嚴肅處理。

感謝社會各界的關注和反饋，我們會認真查找不足，不斷改善國泰航空的服務品質。

從“歉意”到“道歉”。

可見。

國泰航空是真有的在“反省”。

但是不多。

畢竟。

這只是“個別”空服員有悖“職業操守”和“言行不當”。

對此。

網友依舊積怨難消。

當晚。

國泰就解聘了三位涉事空服。

5月24日。

香港特區行政長官李家超就“國泰航空空乘人員歧視內地乘客”一事發聲。

同一天。

國泰航空行政總裁林紹波在廣州出席“粵港合作周”啓動儀式暨SmartHK“推動高質量發展·香港論壇”時，使用普通話再次致歉。

將秉持“零容忍”的態度，絕不姑息。

②國泰“藏污納垢”？▽

1946年，

國泰航空由一個美國人和一個澳大利亞人組建，最開始以兩架改裝自C-47運輸機DC-3運營航班，開創香港往返馬尼拉、曼谷、上海等地的客運和貨運包機航班。

1948年。

英國太古集團收購了國泰航空四成半股權。

1958年。

國泰收購香港航空。

80年代初。

太古集團持有國泰70%股權，滙豐銀行則擁有另外30%股權，太古、滙豐都是地地道道的英國企業，在香港迴歸之前，英資背景給國泰發展帶來了極大的便利。

1985年。

具有中資背景的港龍航空成立。

其股東是中國銀行、華潤、招商局以及曹光彪、包玉剛、霍英東等多名港商，港龍航空的創辦，就是要打破國泰航空在香港的壟斷地位。

港龍從初創開始就遭到了港英政府的聯合打壓。

1986年。

國泰航空在香港聯合交易所上市。

首次招股獲得56倍的超額認購。

1990年。

國泰聯合太古、中信收購港龍航空，中信持股38.3%，太古和國泰分別持有5%和30%的股權，曹光彪則降至21.6%。

1992年。

易主後的港龍航空首次扭虧為盈。

之後雙方達成默契。

港龍主營香港至內地航線；

國泰則主營國際航線。

1997年。

港龍重新回到中資懷抱。

同一年。

香港迴歸。

港龍與國泰開始在香港至台北、東京和曼谷的等航線上展開直接競爭。

國泰又開始爭奪航權。